فهل تصبح الكابلات البحرية ــ التي تشكل أعصاب شبكة الإنترنت العالمية ــ الحدود التالية في الحرب الأميركية الإسرائيلية مع إيران؟
في الأسبوع الماضي، اقترحت قناتان إعلاميتان مرتبطتان بالدولة الإيرانية، تسني وفارس، أن إيران يمكن أن تستخدم سلطتها على مضيق هرمز، وهو امتداد يبلغ طوله 25 كيلومترًا (40 كيلومترًا) بين إيران وعمان، من خلال فرض رسوم على شركات التكنولوجيا الأمريكية مقابل استخدام كابلات الإنترنت التي تمر عبر المضيق. واقترحت تسنيم أن هذا قد يكون عرضًا مربحًا يمكن أن يدر على إيران مئات الملايين من الدولارات سنويًا.
وتقع سبعة كابلات على الأقل تحت مياه المضيق، والعديد منها حاسم للتوسع الهائل في الذكاء الاصطناعي الذي يتم تنفيذه في دول الخليج العربي. ولكن ما الذي تقترحه إيران على وجه التحديد، وهل هذا مسار عمل واقعي؟
ماذا قالت إيران إنها ستفعل؟
يتألف اقتراح تسنيم، كما هو مكتوب، من ثلاثة أجزاء: أولاً، فرض رسوم ترخيص على الشركات الأجنبية لاستخدام الكابلات البحرية، ثانياً، إلزام “عمالقة التكنولوجيا” (يسميه ميتا وجوجل وأمازون ومايكروسوفت) بـ “العمل بموجب قوانين جمهورية إيران الإسلامية”، وهو ما يعني على الأرجح المشاريع المشتركة، وثالثاً، احتكار إصلاح وصيانة هذه الكابلات البحرية، ومن المحتمل أن يتقاضوا رسوماً من العالم مقابل هذه الخدمات. وتقول إن هذا “سيحول مضيق هرمز إلى مركز استراتيجي لتوليد الثروة المشروعة”.
وتقول تسنيم إن كل هذا مبرر قانونيًا بموجب المادة 34 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982. وهذا يسمح لإيران بالمطالبة بجزء من قاع بحر مضيق هرمز باعتباره أراضيها، على الرغم من أن المياه السطحية تستخدم للشحن الدولي.
هل تفعل الدول الأخرى هذا؟
ليس بنفس الطريقة. وأشارت وسائل الإعلام الإيرانية إلى مثال مصر، التي، بحسب تسنيم، تدر ما بين 250 و400 مليون دولار سنويا عن طريق فرض رسوم على الكابلات البحرية. تفرض مصر رسومًا على الكابلات التي تمر عبر أراضيها في بعض الحالات وهي المالك المشارك والمشغل لهذه الكابلات من خلال الشركة المصرية للاتصالات. ولم يتم الإعلان عن البيانات الخاصة بهذه الإيرادات، على الرغم من أنه من المقدر أنها تشكل جزءًا كبيرًا من إجمالي دخل الشركة المصرية للاتصالات. لكن الفرق هو أن الكابلات المعنية تمر فعليًا عبر الأراضي المصرية، حسبما قال دوج مادوري، خبير البنية التحتية للإنترنت في شركة كنتيك. وفي الواقع، يسافر الكثير منهم عبر مصر برا، عبر الطرق السريعة وخطوط أنابيب النفط.
هل تستطيع إيران بالفعل فرض رسوم على الكابلات البحرية وكيف ستعمل؟
مشكوك فيه جدا. وقال مسؤول سابق في وزارة الخارجية الأمريكية متخصص في الإنترنت العالمي، إنه من الناحية القانونية، هناك اعتبارات تتعلق بالعقوبات. سيكون من المستحيل أيضًا فرض رسوم على شركات معينة لأنه لا توجد طريقة لفصل حركة المرور على الإنترنت الخاصة بها.
معظم الكابلات التي تمت مناقشتها لا تنتهي في إيران؛ يمرون تحت البحر، على بعد أميال من الشاطئ. وقال مادوري: “الطريقة الوحيدة التي يمكنهم من خلالها فرض رسوم على السفن أو الكابلات البحرية هي من خلال التهديدات”. “إنه ليس شيئًا رأيناه من قبل.”
ما مدى سهولة قيام إيران بقطع هذه الكابلات البحرية؟ قال مادوري: “مهمة انتحارية”. كانت هناك تقارير عديدة في الصحافة حول قطع مشبوه للكابلات في بحر البلطيق والبحر الأحمر، حيث أشار البعض إلى أن قطع الكابلات تحت البحر يمكن أن يكون تكتيك حرب مستقبلي للحوثيين وروسيا والصين. لكن مادوري قال إن العديد من هذه القصص “مبالغ فيها”. من المحتمل أن تكون معظم حالات انقطاع الكابلات نتيجة لحوادث – سحب المرساة – وليس التخريب المتعمد. أما بالنسبة لإيران، فمن غير المرجح أن تتمكن من قطع الكابلات تحت مضيق هرمز دون أن يتم اكتشافها؛ التكنولوجيا ليست هناك. ويجب أن يتم ذلك بشكل علني، كجزء من الدوريات الجوية الأمريكية المستمرة.
ما هي عواقب قطع الكابل في مضيق هرمز؟
ومن شأن مثل هذا التقييد أن يعطل حركة المرور على الإنترنت في الخليج العربي، ولكن قد لا يكون له تأثير كبير على بقية الاتصال العالمي. وقال مادوري إن ذلك لأن الكابلات التي تمر تحت مضيق هرمز تخدم دول الخليج بشكل رئيسي، على عكس الكابلات التي تمر عبر السويس ومصر، والتي تحمل حركة مرور كبيرة بين أوروبا وآسيا. على سبيل المثال، لدى العراق وإيران كابلات أرضية بديلة يمكن استخدامها للاتصالات.
من الناحية النظرية، يمكن معالجة انقطاع الكابل البحري بسهولة. تحدث انقطاعات في الكابلات طوال الوقت؛ وقال مادوري إن هناك عدة سفن في الأسبوع، وتعمل عشرات أو نحو ذلك من سفن الإصلاح باستمرار حول العالم على إصلاح الكابلات. ومع ذلك، إذا هددت إيران سفن الإصلاح هذه، فقد لا تخاطر: “سفن إصلاح الكابلات لا تعمل تحت النار”. وهذا قد يجعل الاضطراب أكثر دواما.
