قامت كيا بالتشويق لسيارتها الصغيرة EV2 في سيول منذ سنوات عندما أرادت الشركة الإعلان عن أنها ستبيع قريبًا مجموعة من السيارات الكهربائية المتطورة.
اعتمادًا على المكان الذي تعيش فيه في العالم، ظهرت نسخة الإنتاج من سيارة الكروس أوفر الرياضية EV6 في المقدمة، تليها بسرعة EV9 العملاقة وشقيقتها الأصغر في EV5، وسرعان ما تبعتها سيارة EV3 المدمجة ذات التصميم المتحول.
كان علينا أن ننتظر وقتًا أطول حتى يصل الصغار (حسنًا، حتى الوصول المحتمل لـ EV1)، لكن الأمر كان يستحق ذلك لأن القيام برحلة قصيرة حول المدينة هي أيضًا أرخص وسيلة لدخول عالم المركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية الذي يتوسع باستمرار.
يبلغ طولها ما يزيد قليلاً عن 4 أمتار (أو حوالي 13 قدمًا و 3 بوصات لقراءنا في أمريكا الشمالية)، وهي تتساوى مع سيارات مثل Renault 5 الممتازة، وVW ID Polo، وCupra Raval، وSkoda Epiq القادمة في أوروبا.
كما ترون، هذا السوق مليء بالمنافسة الشرسة، والتي تزداد حدة بسبب حقيقة أن عرض EV2 يبدأ من 26,995 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة كجزء من الإصدار الأول ببطارية أصغر تبلغ 42.2 كيلووات في الساعة.
انها في المنطقة 36,000 دولار / 51,000 دولار وتجعلها أغلى قليلاً من منافستها رينو 5 في المملكة المتحدة وأوروبا.
ومع ذلك، تعتقد شركة كيا المملكة المتحدة أن معظم المشترين سيختارون طراز Air الأكثر تكلفة قليلاً مع بطارية بقوة 61 كيلو وات في الساعة. إنها لا تحتوي على بعض الأجراس والصفارات التكنولوجية، لكن نطاق WLTP يتجاوز 280 ميلاً، وهو أمر ليس سيئًا لسيارة في هذه الفئة.
دعونا نتحدث عن التكنولوجيا
بادئ ذي بدء، يجدر الانتباه إلى كمية التكنولوجيا الموجودة في سيارة كيا EV2. انسَ السيارات الصغيرة من الفئة B، فهذه السيارة توفر أنظمة المعلومات والترفيه ومساعدة القيادة الموجودة في الآلات الأكبر حجمًا والأكثر تكلفة.
تتميز أحدث قمرة قيادة للسيارة ذات شاشة ثلاثية (أو ccNC، إذا كنت تفضل الاختصارات) بمجموعة أدوات مقاس 12.3 بوصة مدمجة مع شاشة لمس مركزية مقاس 12.3 بوصة وشاشة مناخية مقاس 5.3 بوصة.
ولتقليل التكاليف، ستقدم كيا أيضًا إصدار ccNC Lite من نظام المعلومات والترفيه
كل شيء زلق ولامع للغاية، ويستجيب بسرعة كبيرة للمس، على الرغم من أنه يبدأ ببطء بعض الشيء. كما أنها ليست بديهية مثل على سبيل المثال تعتمد المنصات على Android Automotive فقط لأن خرائط Google عليها تخفف عبء التنقل وتوفر معلومات في الوقت الفعلي حول شحن السيارات الكهربائية، والتي أصبحت أكثر موثوقية كل يوم.
لخفض التكاليف، ستقدم كيا أيضًا إصدار ccNC Lite من نظام المعلومات والترفيه، والذي يلغي نظام التنقل المدمج وبعض التطبيقات الأكثر تقدمًا، مما يوفر لك بعض المال. يمكنك دائمًا توصيل هاتفك الذكي، وبالطبع استخدام Android Auto أو Apple CarPlay بدلاً من ذلك.
بالإضافة إلى ذلك، هناك الكثير من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة والمفيدة حقًا والتي توجد عادة في القطاع أعلاه.
وتشمل هذه الميزات نظام مساعدة السائق على الطريق السريع من كيا 2، والذي يتضمن مساعد الحفاظ على المسار بالإضافة إلى مساعد تجنب الاصطدام الأمامي 2، ونظام التحكم الذكي في السرعة 2، ومساعد ركن السيارة الذكي عن بعد، ومراقبة النقطة العمياء، وشاشة الرؤية المحيطية للحصول على رؤية بزاوية 360 درجة عند ركن السيارة.
بالطبع، هناك الكثير من تقنيات الأمان المتضمنة في الإفراط في الأكل والشرب، ولكن يمكنك بسهولة تعيين مفتاح تشغيل سريع على عجلة القيادة للانتقال إلى شاشة بسيطة وإيقاف تشغيله بالكامل.
بشكل عام، يبدو التصميم الداخلي لسيارة EV2 مشابهًا جدًا لمقصورة كيا EV5 الأكبر حجمًا، بالإضافة إلى EV9 الفخمة… إذا أمعنت النظر قليلاً.
يستمر الأمر
ليس هناك الكثير من الديناميكيات هنا. حتى مع القوة البالغة 144 حصانًا المتوفرة في طراز “الإصدار الأول” الذي قدته، فقد استغرق الأمر تسع ثوانٍ تقريبًا للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة من السكون. إنها أطول قليلاً إذا اخترت بطارية أكبر.
ومع ذلك، لا تزال EV2 تقوم بعمل ممتاز في التسارع بسرعة كافية من التوقف إلى سرعات تتراوح بين 20 و30 ميلاً في الساعة، وهو كل ما تحتاجه حقًا للتنقل في البيئات الحضرية المزدحمة.
تستخدم كيا الوضع الرياضي، الذي لا يفعل الكثير بخلاف زيادة حساسية دواسة الوقود.
ليس هناك الكثير من التعاون في التوجيه أيضًا، والتعامل جيد تمامًا… ولكن ليس بنفس متعة سيارة رينو 5 الحالية أو سيارة كوبرا رافال الأكثر تكلفة، ناهيك عن عدد سيارات البنزين الصغيرة من الفئة B في السابق.
تستخدم كيا الوضع الرياضي، الذي لا يفعل الكثير بخلاف زيادة حساسية دواسة الوقود. ربما تقوم العلامة التجارية الكورية بإعداد نسخة GT ساخنة مع محاكاة تبديل التروس والتركيز على ديناميكيات القيادة. لا يسعنا إلا أن نأمل.
على الرغم من افتقارها إلى الطابع الرياضي، إلا أن التعامل معها ممتاز إلى حد ما، حيث تمتص المطبات وتتغلب على الحفر بسهولة. كل شيء جيد وجميل وسهل الاستخدام.
تعد راحة الركوب وأجواء المقصورة رائعة عند سرعات الطرق السريعة، وهو أمر يصعب قوله عن العديد من السيارات المدمجة، كما أن الإصدار طويل المدى يقطع المسافة بين الشحنات بكل سعادة، مما يعني أنها تصبح فجأة سيارة مدمجة يمكنها الانفصال عن البيئة الحضرية.
توجد بنية كهربائية بقوة 400 فولت تمنع أسرع منافذ الشحن، ولكنها لا تزال قادرة على شحن 10-80% في أقل من 30 دقيقة عند توصيلها بشاحن بقدرة 150 كيلو واط.
وهذا لا يضعها على قدم المساواة مع السيارات من نفس الفئة الصغيرة فحسب، بل أيضًا مع سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان الأكبر حجمًا.
الطاقة العالية للسيارة
من المسلم به أن التصميم مثير للخلاف، ولغة التصميم الحالية لكيا حادة للغاية وزاوية، وتهدف إلى الشعور بالانتعاش والحداثة.
بدا مفهوم EV2 أجمل ويتميز بالكثير من الميزات الداخلية الرائعة جدًا التي لم تصل إلى طراز الإنتاج، بما في ذلك مكبر صوت بلوتوث قابل للإزالة ومقعد خلفي يشبه الصالة مزين بالأقمشة الفاخرة.
وبدلاً من ذلك، هناك العديد من الرموز التعبيرية المنقوشة على عتبات الأبواب، كما توجد عبارة “أتمنى لك يومًا سعيدًا” منقوشة خلف مقابض الأبواب.
ولكن ما يميز سيارة كيا EV2 الصندوقية عن غيرها هو قدرتها على توفير مساحة داخلية واسعة ومساحة تخزين رائعة في مثل هذه السيارة الصغيرة.
ولسوء الحظ، لا ينزلق المقعد الخلفي للخلف وللأمام في النسخة الصغيرة Renault Twingo أو Hyundai Inster الصغيرة، ولكنها قابلة للطي لمزيد من التنوع إذا كنت تريد حمل أشياء أطول في صندوق السيارة.
تأتي طرازات EV2 الأكثر بهرجة مزودة بنظام صوت Harman Kardon المتميز بـ 8 مكبرات صوت وتطبيقات كافية على متن الطائرة لإبقاء الركاب مستمتعين لساعات.
وبصرف النظر عن هذا التطبيق العملي المعقول للغاية، فإنه يبدو وكأنه اقتراح مناسب للبالغين عندما تكون هناك حاجة لرحلات أطول. تأتي طرازات EV2 الأكثر بهرجة مزودة بنظام صوت Harman Kardon المتميز بـ 8 مكبرات صوت وتطبيقات كافية على متن الطائرة لإبقاء الركاب مستمتعين لساعات.
كما ذكرنا سابقًا، أصبحت الفئة B المدمجة قادرة على المنافسة بشكل متزايد عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية الممتازة، ولكن أصغر سيارة من كيا حتى الآن أثبتت أنها الرائدة الحقيقية.
إنها أغلى قليلاً من السيارات الكهربائية ذات الحجم المماثل من رينو وفولكس واجن وحتى الشركة الشقيقة هيونداي (راجع Inster)، ولكنها توفر تطبيقًا عمليًا متميزًا أكثر قليلاً من كل هذه الطرازات.
ونتيجة لذلك، فهذه حجة قوية جدًا لصالح الاكتناز. تقريبًا لدرجة أن كيا EV3 تبدو كبيرة دون داعٍ بالمقارنة.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدرك المفضل لتلقي أخبار ومراجعات وآراء الخبراء حول قنواتك.
