صانع الدراجة الكهربائية المضطرب دراجة كهربائية حمراء وتواجه لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية الأمريكية (CPSC) تحديًا آخر أصدرت تحذيرا للمستهلكين سيتم إيقاف بعض دراجات الشركة التي يقع مقرها في سياتل يوم الاثنين لأن بطاريات الليثيوم أيون الخاصة بها تشكل خطراً.
يحث تحذير سلامة المنتج المستهلكين على إزالة البطاريات الخطرة والتخلص منها فورًا والتي “يمكن أن تشتعل وتنفجر بشكل غير متوقع، مما يشكل خطر الحريق على المستهلكين، خاصة عندما تتعرض البطارية أو الحزام للماء والحطام”.
وقالت لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية إن شركة Red “رفضت الموافقة على سحب مقبول” للبطاريات المصنعة في الصين.
تم بيع البطاريات كبدائل ومع مجموعة متنوعة من دراجات Rad من خلال موقع Rad الإلكتروني ومتاجر Best Buy ومتاجر الدراجات المستقلة. تتم طباعة رقم طراز البطارية (HL-RP-S1304 أو RP-1304) على ملصق على الجزء الأمامي أو الخلفي من البطارية، وتشمل نماذج الدراجة: RadWagon 4، وRadCity HS4، وRadRover High Step 5، وRadRover Step Thru 3، وRadRover Step Thru 1، وRadRunner 2، وRadRunner 1، وRadRunner Plus، وRadExpand 5.
ويضيف التقرير عقبة كبيرة أخرى أمام استمرار عملية الغارة. وفي وقت سابق من هذا الشهر، كشفت شركة ريد أنها تكافح من أجل البقاء بسبب الصعوبات المالية، وقال بائع الدراجة الإلكترونية إنه معرض لخطر الإغلاق بحلول بداية يناير.
وفي يوم الاثنين، شكك راد في النتائج التي توصلت إليها لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية. وقالت الشركة في بيان مطول قدمته إلى GeekWire: “تدعم Rad Power Bikes بقوة بطارياتنا وسمعتنا كشركة رائدة في صناعة الدراجات الإلكترونية، وتختلف بشدة مع ما توصلت إليه لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية (CPSC) بأن بعض بطاريات Rad معيبة أو غير آمنة”.
قال Raid إن التكاليف الكبيرة لطلب استدعاء الكل أو لا شيء من CPSC ستجبر Raid على الإغلاق فورًا ولن تكون هناك طريقة لدعم راكبيها أو موظفيها.
قالت Redd إنها عرضت “العديد من الحلول حسن النية” لمعالجة مخاوف CPSC بشأن ما لا يقل عن 31 تقريرًا عن حرائق قامت بها الوكالة، بما في ذلك 12 تقريرًا عن أضرار في الممتلكات ناجمة عن بطاريات Redd، يبلغ مجموعها حوالي 734.500 دولار.
وقال ريد إن معدل الحوادث المتعلقة بالبطاريات المذكورة في إشعار CPSC هو جزء من النسبة المئوية.
وجاء في بيان الشركة: “على الرغم من أن هذا الرقم صغير، إلا أننا نعلم أن حادثة واحدة كثيرة جدًا، ونحن نشعر بالحزن الشديد بسبب أي تقارير تتعلق بمنتجاتنا”.
وقالت الشركة إن بطارياتها تم اختبارها من قبل مختبرات خارجية مستقلة كجزء من اختبار منتجها المحدد ثم أثناء تحقيق CPSC، “وتأكدت من امتثالها لأعلى معايير الصناعة”.
يقوم راد بترقية دراجاته لترقى إلى مستوى اسمه بطاريات Red Safe Shield في أوائل عام 2024وقالت الشركة إنها عرضت على المستهلكين ترقية تلك البطاريات بخصم كبير كجزء من تسويتها خلال تحقيق CPSC.
وشددت الشركة في بيانها على أن جميع بطاريات الليثيوم أيون، وليس فقط تلك الموجودة في الدراجات الإلكترونية، يمكن أن تشكل خطر الحريق إذا تم التعامل معها بشكل غير صحيح أو تعرضت لكمية كبيرة من الماء، وتعزز الشركة الرعاية والصيانة المناسبة في أدلة المستخدم وأدلة سلامة العملاء الخاصة بها.
تم إطلاق Rad Power Bikes، التي يقع مقرها الرئيسي في حي بالارد في سياتل، في عام 2015 كعلامة تجارية مباشرة للمستهلك.
شهدت الشركة طلبًا كبيرًا وسط الوباء. مع ازدياد عدد الأشخاص الذين اشتروا الدراجات الإلكترونيةنمت مبيعاتها وقوتها العاملة وجمعت أكثر من 300 مليون دولار من المستثمرين في عام 2021، وفقًا لـ PitchBook، بلغت قيمة الشركة 1,65 مليار دولار في ذلك العام، مما يجعلها واحدة من حفنة من الشركات الناشئة “يونيكورن” في منطقة سياتل في ذلك الوقت.
وقد جذبت الشركة ما يقرب من 700000 راكب في جميع أنحاء العالم، ولكن سلسلة من الأخطاء وتحديات الاقتصاد الكلي أدت إلى أكثر من سبع جولات من تسريح العمال وانخفاضات كبيرة في السنوات الأخيرة.
صرح متحدث باسم GeekWire يوم الاثنين أن تقديم Red لإخطار تعديل الموظفين وإعادة تدريبهم إلى إدارة الأمن الوظيفي بولاية واشنطن في وقت سابق من هذا الشهر كان بسبب الظروف المالية للشركة والتزامها باتباع قانون الولاية. وقال المتحدث إن هذا لا علاقة له بتحقيق CPSC أو البيان الأمني للوكالة.
منذ ثلاث سنوات، راد أصدر استدعاء واجهت دراجة الشحن الكهربائية RadWagon 4 جدلاً حول مسألة الإطارات وشرائط الحواف، مما يشكل خطر السقوط والاصطدامات.
في عام 2023، نيويورك تايمز وفيما يتعلق بزيادة حوادث حرائق أجهزة التنقل الصغيرة أو ارتفاع درجة الحرارة بسبب البطاريات سيئة الصنع، قالت لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية إن هذا أمر خطير بشكل خاص في المناطق المكتظة بالسكان مثل مدينة نيويورك.
وحثت CPSC يوم الاثنين المستهلكين على إزالة البطاريات المتضررة على الفور والتخلص منها باتباع إجراءات النفايات الخطرة المحلية.
بيان من Red Power Bikes بخصوص تحذير CPSC:
تقف Rad Power Bikes بقوة وراء بطارياتنا وسمعتنا كشركة رائدة في صناعة eBike، وتختلف بشدة مع ما توصلت إليه لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية (CPSC) بأن بعض بطاريات Rad معيبة أو غير آمنة.
لدينا سجل حافل طويل وموثق جيدًا في تصنيع دراجات إلكترونية آمنة وموثوقة ومجهزة ببطاريات تلبي أو تتجاوز معايير السلامة الدولية الصارمة، بما في ذلك UL-2271 وUL-2849. اقترحت لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية (CPSC) اشتراط معايير UL هذه في يناير 2025، لكن لم يتم اعتمادها بعد. لقد استوفت Rad eBikes هذه المعايير لسنوات.
تقوم مختبرات خارجية مستقلة وذات سمعة طيبة باختبار بطاريات Red كجزء من اختبار منتجنا المحدد ومرة أخرى أثناء تحقيقات CPSC، مما يؤكد الامتثال لأعلى معايير الصناعة. ما نفهمه هو أن CPSC لا تعارض نتائج هذه الاختبارات. كما نفهم أيضًا أن البطارية لم يتم اختبارها بشكل مستقل وفقًا لمعايير الاختبار المقبولة في الصناعة.
السياق مهم
لاحظت لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية (CPSC) أن معدل الحوادث المتعلقة بالبطاريات هو جزء من النسبة المئوية. وعلى الرغم من أن هذا الرقم صغير، إلا أننا نعلم أنه حتى حادثة واحدة تعتبر كثيرة جدًا، وأي تقارير تتعلق بمنتجاتنا تحطم قلوبنا.
ومن المفهوم أيضًا على نطاق واسع أن جميع بطاريات الليثيوم أيون – سواء كانت في الدراجات الإلكترونية، أو الدراجات البخارية الإلكترونية، أو أجهزة الكمبيوتر المحمولة، أو الأدوات الكهربائية – يمكن أن تشكل خطر الحريق في حالة تلفها، أو شحنها بشكل غير صحيح، أو تعرضها للرطوبة الزائدة، أو درجات الحرارة القصوى، أو تعديلات غير مناسبة على المكونات الكهربائية، وكلها ينصح راد مرارًا وتكرارًا بعدم القيام بها في أدلة المستخدم وأدلة سلامة العملاء. وخلافًا لبيانات لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية (CPSC)، فإن مجرد التعرض للمياه والحطام لا يشكل أي خطر؛ في الواقع، التعرض الكبير للمياه، كما يحذر دليلنا، يمكن أن يشكل خطراً.
تنطبق هذه المخاطر على جميع الصناعات وهي موجودة حتى في المنتجات المتوافقة تمامًا مع UL. تعد بطاريات eBike أقوى بكثير من بطاريات الأجهزة المنزلية، ولهذا السبب تعد الرعاية والصيانة المناسبة في غاية الأهمية ولماذا تواصل Red Ryder الاستثمار في ابتكارات التعليم والسلامة.
تعاون RAD مع CPSC
تأمل RAD أن تكون هذه العملية فرصة للعمل مع الوكالة وآخرين في الصناعة لتحسين تعليم الراكب وتوفير إرشادات سلامة أكثر وضوحًا واتساقًا حول كيفية استخدام وتخزين الدراجات الإلكترونية وبطارياتها بأمان.
قدمت RAD العديد من الحلول الواعدة لمعالجة مخاوف الوكالة، بما في ذلك إتاحة الفرصة للمستهلكين للترقية إلى بطاريات Safe Shield (الموضحة أدناه) بخصومات كبيرة. رفضت CPSC هذه الفرصة. إن التكاليف الكبيرة للطلب على كل شيء أو لا شيء ستجبر Red على إغلاق أبوابها على الفور، دون ترك أي وسيلة لدعم راكبينا أو موظفينا.
الالتزام بالسلامة والابتكار
لقد كانت RED رائدة في تعزيز وتطوير وسائل النقل الموفرة للطاقة، وقد أدت جهودنا لابتكار وتصنيع بطاريات أفضل وأكثر أمانًا إلى تطوير بطاريات RED Safe Shield. ومع ذلك، فإن مجرد احتواء المنتج على تكنولوجيا جديدة وأكثر أمانًا ومحسنة لا يعني أن المنتجات السابقة ليست آمنة أو معيبة. على سبيل المثال، عندما تم تطوير الفرامل المانعة للانغلاق، لم تكن السيارات السابقة غير آمنة؛ وهذا يعني ببساطة أن التكنولوجيا الأفضل والأكثر أمانًا كانت متاحة للمستهلكين.
هذا النوع من التفكير لا يشجع الابتكار ويحد من مدى الوصول الذي يمكن أن تحققه الدراجات الإلكترونية لملايين الأشخاص. وبدون اعتماد معايير واضحة ومنطقية، لا يمكن لأي مصنع للدراجات الكهربائية أن يعمل بثقة.
أولاً:
- صعود وسقوط Rad Power Bikes: من نجاح الاختراق إلى حافة الإغلاق
- تواجه Rad Power Bikes إغلاقًا محتملاً لأنها تحاول تجنب “التحديات المالية الكبيرة”
