يعتقد الرئيس التنفيذي لشركة Moment Energy، إدوارد تشيانغ، أن الطلب على الطاقة في أمريكا الشمالية لا نهاية له وأن شركته الناشئة لديها الحل.
وقال تشيانج لموقع TechCrunch إن الشركة، ومقرها كندا والولايات المتحدة، تتبع نهجًا جديدًا لإعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية. وقال إن نهج الشركة فريد من نوعه، بسبب تركيزها المزدوج على الأمن والنمطية.
ويبدو أن المستثمرين يوافقون على ذلك. أعلنت شركة Moment Energy يوم الثلاثاء أنها جمعت جولة تمويل من السلسلة B بقيمة 40 مليون دولار، ليصل إجمالي تمويلها إلى أكثر من 100 مليون دولار. قادت الجولة شركة رأس المال الاستثماري الكندية Evok Innovations، بتمويل إضافي من شركة بيع البقالة بالتجزئة W23، وانضمت إلى المستثمرين الحاليين مثل Amazon Climate Pledge Fund وIn-Q-Tel، وهي شركة رأس المال الاستثماري الممولة من وكالة المخابرات المركزية.
ووفقا لتشيانج، فإن الشبكة الكهربائية في أمريكا الشمالية تخسر السباق لمواكبة الطلب على الطاقة، مدفوعة بالمناخ القاسي المتزايد، وصعود السيارات الكهربائية، وطفرة مراكز البيانات. وتدعي حتى الآن أن هذا الطلب يتم تلبيته بشكل أساسي من قبل الشركات الصينية – التي تمثل حوالي 72٪ من السوق العالمية. وفقا لBNEF – إضافة تجعد الأمن القومي إلى الصورة.
تحاول شركة Moment Energy حل هذه المشكلة عن طريق التخلص التدريجي من حزم البطاريات في السيارات الكهربائية، والتخلص التدريجي من أنظمة إدارة البطاريات الخاصة بشركات صناعة السيارات، وكتابة برامج إدارة العبوات الخاصة بها. ثم تقوم بعد ذلك بتجميع وحدات البطارية في حلول تخزين أكبر على نطاق الشبكة يمكنها تخزين مجموعة واسعة من كيمياء البطارية، مما يتيح للعملاء الاستفادة من التقدم التكنولوجي المستقبلي مع تقليل وقت التوقف عن العمل في حالة فشل وحدة معينة.
والأهم من ذلك، كما قال شيانغ، أن شركة Moment Energy تقوم بكل هذا بشهادة UL، مما يجعلها أول شركة تعيد استخدام البطاريات بختم موافقة منظمة السلامة.
وقال تشيانج إن الشركات الأخرى التي تعمل على إعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية للتخزين طويل الأجل تدعي في كثير من الأحيان أنها تختبر منتجاتها وفقًا لمعايير شهادة UL ولكنها لا تحصل فعليًا على الشهادات التي تتطلب استخدام مكونات معينة.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر 2026
وقال: “تحاول معظم شركات (البطاريات) ذات الحياة الثانية الأخرى الآن أن تقول إنه يجب عليك فقط الضغط لجعل شهادة UL للحياة الثانية أسهل لأنه من المستحيل الحصول على شهادة UL كما هو الحال اليوم”. “لكننا نقول الآن أن هذا غير صحيح. لقد فهمنا ذلك.”
قد تبدو شهادة UL مملة، لكن تشيانج قال إنها يمكن أن تحدث فرقًا ليس فقط من حيث السلامة، ولكن أيضًا في كيفية التأمين على منتجات تخزين الطاقة هذه.
وادعى (دون تسميتها) أن شركات تخزين الطاقة الأخرى ستترك نظام إدارة البطاريات الخاص بشركة صناعة السيارات سليمًا للبطاريات المعاد استخدامها وتخدع العبوة بشكل أساسي للاعتقاد بأنها لا تزال في طريقها لتحقيق المقدار المناسب من التفريغ.
وقال تشيانج إن هذا قد يجعل هذه الأنواع من حلول التخزين غير قابلة للتأمين أو مكلفة للغاية للتأمين عليها. وأشار إلى مشاركة شركة رأس المال الاستثماري Liberty Mutual في السلسلة B من Moment Energy كدليل على أن حل شركته جدير بالثقة.
وقال: “ربما نجد الأمر مثيراً للاهتمام كمهندسين أو مستهلكين”. “
يبدو أن ثقة تشيانج تأتي من مصادر عديدة. على الرغم من صغر حجمها – قال شيانج إن شركة Moment Energy لديها حوالي 72 موظفًا – فقد وقعت الشركة اتفاقيات توريد مع مرسيدس بنز ونيسان. وحصلت على قرض بقيمة 20 مليون دولار من وزارة الطاقة. وهي تقوم ببناء مصنع جيجاوات في أوستن، تكساس.
لدى Moment أيضًا سجل متزايد من العملاء المتنوعين، بدءًا من المرافق إلى الشركات الصناعية، ومراكز البيانات.
ومع ذلك، قال شيانج إنه يعتقد أن نهج Moment Energy يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أنها شركة كندية في جوهرها، وبعيدة عن أبسط الدوافع الأساسية لوادي السيليكون.
وبينما قال تشيانج إن “جميع شركات مراكز البيانات اتصلت بنا”، أكد أيضًا أن شركته لا تريد الوقوع في فخ جمع الأموال بوعود لا يمكن الوفاء بها.
وقال: “ما فكرنا فيه حقًا ككل هو التركيز بشكل عام على ما نعرفه وما نبنيه وعلى خدمة العملاء الحقيقيين بدلاً من محاولة توقيع صفقات مدتها خمس أو عشر سنوات فقط لجمع التمويل. ولسوء الحظ، ما نراه هو أن الكثير من الشركات الناشئة في منطقة الخليج لا تحاول تقديم منتج، ولكنها تحاول الوصول إلى الجولة التالية”.
“ولكن في حالتنا، نظرًا لأن لدينا جذورًا في كندا، تركز الكثير من الشركات الكندية على بناء أعمال تجارية قابلة للقياس ومربحة بالإضافة إلى أعمال عالية النمو، وعندما يتعلق الأمر بالتنفيذ، فإننا واقعيون تمامًا.”
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. وهذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
