كسرت الطائرة النفاثة الأسرع من الصوت التابعة لناسا والتي تبلغ تكلفتها 247 مليون دولار والتي يطلق عليها اسم “ابن كونكورد” حاجز الصوت لأول مرة بعد أن وصلت إلى سرعات تزيد عن 700 ميل في الساعة خلال رحلة تجريبية.
وهذه هي الخطوة الأولى نحو عودة الرحلات الجوية فائقة السرعة بين لندن ونيويورك.
وستعبر الطائرة المحيط الأطلسي في أقل من أربع ساعات، للمرة الأولى منذ تقاعد الكونكورد في عام 2003.
وكسرت الطائرة، الجمعة، حاجز الصوت خلال رحلة تجريبية مدتها 81 دقيقة، ووصلت سرعتها القصوى إلى 1200 كيلومتر في الساعة.
وصل الطيار جيم “كلو” ليس، وهو من قدامى المحاربين في سلاح الجو الأمريكي، إلى ارتفاع 43400 قدم في رحلة قياسية.
عند مستوى سطح البحر، يتعين عليك السفر بسرعة تزيد عن 700 ميل في الساعة لكسر حاجز الصوت، ولكن على ارتفاعات تزيد عن 40 ألف قدم، يمكنك السفر بسرعة أكبر من الصوت بسرعة 700 ميل في الساعة.
تم إيقاف عجلات التدريب
طائرة “ابن الكونكورد” المستقبلية التي تبلغ سرعتها 990 ميلاً في الساعة تجتاز مرحلة أخرى
كسر السماء
شاهد مركبة Son of Concord الأسرع من الصوت التابعة لناسا وهي تقلع في رحلتها الأولى
أقلعت طائرة ناسا X-59 من قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا وحلقت فوق المناظر الطبيعية الصحراوية بسرعة تزيد عن 700 ميل في الساعة.
لكن من المتوقع أن تصل الطائرة الأسرع من الصوت إلى تلك السرعة القصوى “في الأيام المقبلة”، وفقًا لفريق ناسا الطموح.
وقال مدير وكالة ناسا، جاريد إسحاقمان، إن الطائرة X-59 ستصل إلى سرعة مذهلة تبلغ 1500 كم / ساعة في رحلتها القادمة.
وأضاف: “إن X-59 يستعد لأول ظهوره الصامت والأسرع من الصوت”.
تستغرق الرحلة من لندن إلى نيويورك عادةً ما يزيد قليلاً عن سبع ساعات.
ومع ذلك، فإن السفر بسرعة أسرع من الصوت من شأنه أن يقلل ذلك الوقت بأكثر من النصف، إلى ثلاث ساعات فقط.
تم حظر الكونكورد الأصلي في عام 2003 لأنه يولد موجات صوتية عالية مدمرة.
ومع ذلك، فقد تم تصميم طائرة النخبة الجديدة التابعة لناسا لتقليل الزئير الأسرع من الصوت الذي يصم الآذان الناتج عن كسر حاجز الصوت إلى مجرد “ضربة”.
وصف مدير مشروع ناسا، لوري أوزوروسكي، الصوت سابقًا بأنه “يشبه إغلاق باب السيارة”، وهو تحسن كبير مقارنة بـ “جلط” الطائرات النفاثة الأسرع من الصوت القديمة.
في الماضي، كانت موجة الصدمة كبيرة جدًا لدرجة أنها حطمت النوافذ على الأرض.
لكن ناسا تأمل أن يؤدي التصميم الانسيابي الجديد لطائرتها إلى منع الضوضاء المتصاعدة الناتجة عن كسر حاجز الصوت.
الجزء الأكثر لفتًا للانتباه في التصميم الجديد هو مقدمة الطائرة التي تشبه الإبرة.
يشغل الطرف الرفيع للغاية ما يقرب من ثلث الطول الإجمالي لجهاز X-59 وهو مصمم لكسر موجة الصدمة الصوتية.
ويعني الأنف الرفيع للغاية أن قمرة القيادة بعيدة عن الطائرة ولا توجد نوافذ متجهة للأمام.
وبدلاً من ذلك، يتحكم جهاز التحكم عن بعد في العديد من شاشات الفيديو باستخدام الواقع المعزز ولقطات الكاميرا.
