ساو باولو — ساو باولو (أ ف ب) – من البرازيل وأعلنت الحكومة يوم الأربعاء أنها ستستثمر 75 مليون دولار الطريق السريع BR-319 قطع غابات الأمازون المطيرة، وهو مشروع يقول علماء البيئة قد يؤدي إلى تسريع عملية إزالة الغابات وتفاقم تغير المناخ.
أعلنت إدارة الرئيس لويز إيناسيو لولا دا سيلفا عن خطة متزامنة لحماية البيئة لحماية الغابة من التأثير المحتمل للطريق السريع، الذي يربط ولايتي أمازوناس وروندونيا الشماليتين ببقية البرازيل.
“من الناحية البيئية، سيكون الطريق الأكثر حداثة في العالم” لولا ورافق وزير البيئة جواو باولو كابوبيانكو في حدث أقيم في ولاية أمازوناس.
وقال لولا “أي أجنبي يأتي إلى هنا بشأن قضية المناخ، سنظهر ما فعلناه هنا”.
تم افتتاح الطريق السريع BR-319 في عام 1976 ولكنه لا يزال غير معبد إلى حد كبير. ويمر عبر غابات الأمازون المطيرة إلى ماناوس، أكبر مدينة في الأمازون، والتي يبلغ عدد سكانها أكثر من مليوني نسمة. ويمتد الطريق بمحاذاة نهر ماديرا، أحد الروافد الرئيسية لنهر الأمازون ضرب الجفاف مما يعطل نقل البضائع.
وفي حفل أقيم يوم الأربعاء في إيراندوبا، وهي مدينة في منطقة الأمازون تبعد حوالي 23 ميلاً (37 كيلومترًا) عن ماناوس، أعلنت الحكومة البرازيلية أيضًا عن استثمارات محلية. شركة النفط الحكومية بتروبراس وشركتها التابعة Transpetro في أمازوناس. ورافق لولا ساسة محليون من المتوقع أن يدعموا حملتها لإعادة انتخابها لولاية رابعة دون انقطاع في أكتوبر.
وعرض المسؤولون مقطع فيديو يوضح تدابير الحماية البيئية للطريق السريع، بما في ذلك المراقبة البيئية لشريط بعرض 50 كيلومترًا (31 ميلًا) على كل جانب من الطريق بطوله بالكامل. ويقولون إن الطريق السريع يحتاج إلى حضور قوي للدولة لأنه يمر عبر المناطق الأكثر حساسية في الغابات المطيرة.
ووعدت الحكومة بإنشاء نقاط تفتيش وقواعد لوكالات إنفاذ القانون وإنشاء وحدات حماية جديدة. وقالت إنها ستستأجر شركة خاصة في عام 2028 للمساعدة في تنفيذها.
وفي يوم الثلاثاء، زار لولا قسما من الطريق السريع، والتقط صورا مع الآلات والعمال، وشوهد وهو يقوم بتشغيل المعدات مع استمرار العمل على الطريق الترابي.
وقد طعنت المجموعات البيئية، بما في ذلك مرصد المناخ، في المشروع أمام المحكمة. وفي عام 2024، رفع مرصد المناخ دعوى قضائية لإلغاء الترخيص الأولي لعام 2022 لرصف الطريق السريع BR-319، بحجة أن المسؤولين تجاهلوا التحذيرات الفنية من وكالة البيئة البرازيلية وفشلوا في طلب ضمانات أساسية مثل التشاور مع السكان الأصليين ودراسات تأثير المناخ.
وأوقفت الطعون القانونية اللاحقة لفترة وجيزة عملية تقديم العطاءات ذات الصلة في أبريل، لكن المحكمة العليا سرعان ما ألغت الوقف.
وقال الوزير خورخي سانتورو يوم الأربعاء إن الطريق السريع بأكمله قيد العقد وسيبدأ تشغيله بحلول نهاية يونيو.
تلعب غابات الأمازون، وهي أكبر الغابات المطيرة في العالم، دورًا مهمًا في تنظيم المناخ العالمي. يمر الطريق عبر بعض أفضل المناطق المحفوظة في المنطقة الأحيائية، مع العشرات من المناطق المحمية وأراضي السكان الأصليين.
وقد أثبتت الدراسات العلمية أن مفتوحة طرق جديدة في الغابات المطيرة إزالة الغابات تشجع على انتشار الطرق الجانبية غير القانونية. وجدت دراسة نشرت عام 2014 في مجلة الحفاظ البيولوجي أن 95% من إزالة الغابات تتم على مسافة 5.5 كيلومتر (3.4 ميل) من الطرق. لكل كيلومتر واحد (0.6 ميل) من الطرق الرسمية، هناك حوالي 3 كيلومترات (1.9 ميل) من الطرق غير الرسمية.
وقالت مارينا سيلفا، وزيرة البيئة السابقة في إدارة لولا، خلال جلسة استماع بمجلس الشيوخ العام الماضي، إن منطقة BR-319 أزيلت منها الغابات بمجرد الإعلان عن أعمال الطريق. هو استقال في أبريل للترشح للكونغرس.
وقال مارسيو أستريني، المدير التنفيذي لمرصد المناخ، إن الحكومة تتجنب الإجراءات القانونية الواجبة في تنفيذ تدابير حماية البيئة. وقال إنه كان ينبغي مناقشة خطة للحد من إزالة الغابات على طول الطريق السريع والموافقة عليها وتنفيذها قبل بدء الرصف – وليس في نفس الوقت الذي يحدث فيه الآن.
وقال أستريني “مجرد إعلان بسيط في عهد حكومة (الرئيس زائير السابق) بولسونارو أنه سيتم إعادة بناء الطريق عن طريق الاستيلاء على مساحة تبلغ ضعفي المنطقة تقريبًا وإزالة الغابات. ووضع الأسفلت هناك يخلق حافزًا آخر”. “إذا لم تكن هناك ضمانات، يصبح ذلك محركا آخر لإزالة الغابات.”
–
تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس دعمًا ماليًا من مؤسسات خاصة متعددة. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات. ابحث عن نقاط الوصول قيمة للعمل مع فاعلي الخير، قائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة AP.org.
