كشك لشركة طيران سبيريت في مطار لاغوارديا في نيويورك في 2 مايو، بعد ساعات من إغلاق الناقل.
ليزلي جوزيفس / سي إن بي سي
بالتيمور / نيويورك – كانت خطوط سبيريت الجوية على بعد ساعات من رحلتها الأخيرة بعد ظهر الجمعة. كان إرميا بيرتون على بعد ساعات من أول لقاء له.
وقال بيرتون، وهو فني تكييف وتدفئة يبلغ من العمر 45 عامًا، لشبكة CNBC في مطار بالتيمور / واشنطن الدولي ثورغود مارشال يوم الجمعة، قبل وقت قصير من مغادرته إلى نيو أورليانز لزيارة ابنته وتوأمها حديثي الولادة: “هذه هي المرة الأولى التي أسافر فيها بالطائرة”.
وقال: “لأقول الحقيقة، لقد دخلت للتو عبر الإنترنت وبحثت في جوجل عن أرخص تذاكر الطيران”، مضيفًا أنه دفع حوالي 500 دولار للرحلة في أواخر الشهر الماضي. وكان من المفترض أن يعود في 6 مايو.
بينما كان بيرتون ينتظر رحلته، كانت سبيريت تقوم بالاستعدادات النهائية للإغلاق بين عشية وضحاها، منهية بذلك ثلاثة عقود من الزمن جلبت الملايين من الرحلات الجوية بأسعار مخفضة عبر الولايات المتحدة ومناطق بعيدة مثل بيرو. وألغت شركة سبيريت الرحلات الدولية يوم الخميس بدايةً، حتى لا تقطعت السبل بالركاب والطائرات وأطقم الطيران. وقالت شركة الطيران إنها كانت تنقل أكثر من 50 ألف شخص يوميا، مما أدى إلى انهيارها.
رفض حاملو سندات سبيريت اقتراح الإنقاذ الذي قدمته إدارة ترامب في الساعة الحادية عشرة والذي كان من الممكن أن يتضمن ما يصل إلى 500 مليون دولار لإبقاء شركة الطيران المتعثرة واقفة على قدميها. وكان من شأن الصفقة أن تضع الحكومة في المقدمة على مطالبات حاملي السندات الآخرين وتمنحها حصة تصل إلى 90% في شركة الطيران.
اتصل وزير التجارة هوارد لوتنيك بالرئيس التنفيذي لشركة سبيريت ديف ديفيس ليقول إنه لا توجد صفقة وأن حاملي السندات والحكومة بعيدون عن التوصل إلى اتفاق، وفقًا لشخص مطلع على الأمر. أرسل حملة السندات خطابًا إلى مجلس إدارة الأرواح يؤكدون فيه أن النهاية قد اقتربت.
المحطة هادئة
يعرض كشك تسجيل الوصول الذاتي في مطار لويس مونوز مارين الدولي رسالة “تحديث تشغيلي” بعد أن أعلنت شركة سبيريت إيرلاينز أنها ستتوقف عن العمل في وقت مبكر من يوم السبت وسط جمود في المفاوضات مع بعض الدائنين بشأن خطة إنقاذ حكومية بقيمة 500 مليون دولار، في كارولينا، بورتوريكو، 2 مايو 2026.
رويترز / ريكاردو اردوينجو
وقبل فجر السبت، نشر موقع وتطبيق سبيريت رسالة مفادها أن العملية انتهت. وجاء في الرسالة: “إلى ضيوفنا: تم إلغاء جميع الرحلات الجوية، ولم تعد خدمة العملاء متاحة”.
بحلول الظهر، كانت محطة لاغوارديا الجوية البحرية، وهي منشأة على طراز آرت ديكو افتتحت في عام 1940 وكانت موطنا لشركة بان آم كليبر – ومؤخرا منزل سبيريت في مطار نيويورك – صامتة تقريبا.
تم إغلاق Cibo Express مبكرًا بنصف يوم لخدمة جميع العملاء. شهدت قناة سي إن بي سي النهاية ضابط إدارة أمن النقل الذي تم إرساله إلى المنزل في وقت مبكر. وجاء في شاشة الكشك الصفراء المقوسة ما يلي: “نأسف لإبلاغكم بأن شركة سبيريت إيرلاينز أوقفت عملياتها في جميع أنحاء العالم”.
وجاء في الرسالة: “لقد كان شرفًا لي أن أجمع بين الأصدقاء والعائلة لمدة 34 عامًا”، بالإضافة إلى رمز الاستجابة السريعة مع الخطوات التالية في الأسفل.
الخطوط الجوية المتحدة, الخطوط الجوية الحدودية, الخطوط الجوية الأمريكية, خطوط ساوثويست الجوية, الخطوط الجوية جيت بلو وقال آخرون إنهم كانوا يحددون الأسعار لإعادة المسافرين إلى منازلهم. وقال يونايتد إن حوالي 14 ألف من عملاء سبيريت حجزوا تذاكر يونايتد يوم السبت. أعلنت JetBlue أيضًا عن خطط لتوسيع جدول رحلاتها في فورت لودرديل مع مجموعة من الخدمات الجديدة إلى وجهات من كالي، كولومبيا إلى ناشفيل، تينيسي.
تحدي كرة الثلج
وصلت الأمور إلى ذروتها هذا الأسبوع مع جفاف إمكانية الوصول إلى الأموال النقدية، مع تراكم مشاكل سبيريت على مر السنين. لقد كانت مربحة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وتوسعت بسرعة مع ملء العملاء للطائرات. لكنها حققت المال آخر مرة في عام 2019.
تواجه شركة النقل منافسة شديدة من المنافسين العملاقين الأكثر ثراءً خطوط دلتا الجوية, الخطوط الجوية المتحدة و الخطوط الجوية الأمريكية.
تعرضت شركة سبيريت أيضًا لضغوط من أسعارها الأساسية، وارتفاع التكاليف، والاستحواذ الفاشل على شركة JetBlue Airways التي طعن فيها بايدن بنجاح من قبل وزارة العدل، وعطل في المحرك أدى إلى توقف العديد من طائراتها. أصبحت شركات الطيران أكثر اعتمادا على العملاء ذوي الإنفاق المرتفع الذين يدفعون الآلاف من أجل الحصول على مقصورات فخمة ومتميزة. وأضافت أنه في الآونة الأخيرة، كان ارتفاع أسعار وقود الطائرات بسبب الحرب في إيران يمثل تحديًا لم تتمكن شركة الطيران من التغلب عليه.
في أغسطس الماضي، تقدمت سبيريت بطلب الحماية من الإفلاس للمرة الثانية في أقل من عام، وقال المحللون إن جزءًا من السبب هو أنها لم تفعل ما يكفي لإعادة تشكيل شركة الطيران وخفض التكاليف وتجنب اتخاذ قرار صعب بعد تقديمها لأول مرة في عام 2024. ولا تزال أمامها أسابيع قبل أن تتوقع الخروج من التحديات التي تواجه إفلاسها المكلف.
منطقة خدمة عملاء خطوط سبيريت الجوية في صالة Marine Air في مطار لاغوارديا في نيويورك.
ليزلي جوزيفس / سي إن بي سي
وقالت الشركة إن نحو 17 ألف موظف مباشر وغير مباشر فقدوا وظائفهم نتيجة انهيار الشركة.
وكتب جيسون أمبروسي، الرئيس الدولي لاتحاد طياري الخطوط الجوية، يوم السبت: “لن يشعر بألم هذا القرار في مجلس الإدارة. سيشعر به الطيارون والمضيفون والميكانيكيون والمرسلون والطاقم الأرضي والعائلات والمجتمعات التي تعتمد عليهم”.
كتبت سارة نيلسون، رئيسة رابطة مضيفات الطيران-CWA، وهي نقابة مضيفات طيران سبيريت التي تضم ما يقرب من 5000، رسالة إلى وزير النقل شون دافي والقائم بأعمال وزير العمل كيث سوندرلينج، تحثهم فيها على محاولة ضمان دفع أجور المضيفات وتعويضهن عن وقت الإجازة المتراكم، ووفقًا لإجراءات المحكمة، وفقًا لقضية المحكمة. وقال أيضًا إنهم سيقبلون تكملة أسبوعية بقيمة 600 دولار للبطالة في الولاية من الحكومة الفيدرالية.
وأضاف أن “تغطية البطالة القياسية لا تحل محل الأجر الكامل، وهذه المساعدة المتزايدة ستساعد على استقرار الأسر بينما يؤمن العمال فرص عمل جديدة”.
شركة طيران “أمريكا محبوبة للكراهية”
كانت حصة شركة سبيريت 4% فقط من السوق الأمريكية، وفقًا لشركة بيانات الطيران سيريوم، لكنها كان لها حضور كبير في أذهان العديد من الأمريكيين – وفي خلاصات وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بهم.
وقال هنري هارتفيلت، مؤسس مجموعة أبحاث أتموسفير ومدير تنفيذي سابق لشركة طيران، إن سبيريت كانت “رائدة حقيقية” في السفر الجوي بسعر مخفض، لكنها لا تزال “شركة الطيران التي تحب أمريكا أن تكرهها”، بسبب أسعارها البسيطة، وفشل خدمة العملاء، والموثوقية المتقطعة في السنوات السابقة.
أصبحت الروح هي النكتة المفضلة بين الكوميديين. وقال جيمي فالون، مقدم برنامج “Tonight Show”، الشهر الماضي: “قال الرئيس التنفيذي لشركة Spirit Airlines: مع 500 مليون دولار (من إدارة ترامب) يمكننا أن نحصل على جناحين مرة أخرى”.
بعد كل شيء، كان لا يزال لديه معجبين وعملاء راغبين.
وقالت كارا سنايدر (30 عاما) التي تعمل في مبيعات التأمين الصحي: “بالنسبة لرحلة تستغرق ساعتين، يمكن أن أعاني حقا”. وقال إنه بالنسبة لرحلة قصيرة من فلوريدا إلى بالتيمور، فإن المساحة الضئيلة للأرجل ووسائل الراحة لا تهمه. قال سنايدر إنه أخذ الروح إلى بالتيمور وعاد إلى أورلاندو الخطوط الجوية الحدودية. قال: “أنا أميل إلى الالتزام بشركات الطيران ذات الميزانية المحدودة”.
وقال شنايدر إن الرحلات الجوية الدولية إلى أوروبا أو أفريقيا مسألة أخرى. قالت: “أذهب إلى دلتا”. “أنا أحب ذلك. يجب أن يكون دلتا.”
“حظ سعيد لكم جميعا”
مساء يوم الجمعة، في المقر الرئيسي لشركة سبيريت في دانيا بيتش بولاية فلوريدا، بالقرب من قاعدتها الرئيسية في مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي، كان فريق سبيريت التنفيذي مجتمعًا في غرفة حرب، يراقب وصول رحلاتها الأخيرة.
اندلعت الأخبار في وقت سابق أنه في الساعة الثالثة صباحًا يوم السبت، ستنفد الساعة بالنسبة لشركة الطيران وأسطولها من الطائرات الصفراء الزاهية.
قال أحد موظفي الخطوط الجوية الأمريكية على متن رحلة سبيريت، وفقًا للتسجيل الصوتي الذي نشره موقع LiveATC.net: “حظًا سعيدًا لكم جميعًا”. “آسف لسماع ما حدث.”
سأل طيار على متن رحلة سبيريت الأخيرة، NK 1833 من ديترويت إلى دالاس فورت وورث إنترناشيونال، البرج قبل وقت قصير من سقوطه بعد منتصف ليل السبت: “هل هناك المزيد من رحلات سبيريت القادمة بعدنا؟”
قال المراقب: “لا أرى شيئًا”. “لذلك قد تكون الأخير.”
وقال للطيار لاحقًا: “حسنًا، كان من دواعي سروري العمل معك وأتمنى لك التوفيق”.
وأجاب الطيار: “شكرًا جزيلا لك”، وفقًا لموقع LiveATC.
وقال ويس إيجان، الذي يعمل كمرسل لشركة سبيريت منذ ما يقرب من 23 عامًا، لشبكة CNBC إنه كان يعمل في مركز عمليات الشركة في أورلاندو في وقت متأخر من يوم الجمعة عندما طلب طيار من شركة النقل معلومات حول مصير شركة الطيران. أخبر كبار المديرين الموظفين هناك حوالي الساعة 11:30 مساءً أن العمليات كانت على وشك الانتهاء.
ويقوم بإرسال رسالة نصية إلى الطيار من خلال نظام خاص في قمرة القيادة للتحذيرات والمعلومات الأخرى.
وجاء في الرسالة “رسميا نتوقف عن الطيران في 05/02 الساعة 0300 بتوقيت شرق الولايات المتحدة”. “التوفيق يا صديقي.”
