بعد تشغيل مصفاة النفط الوحيدة العاملة في نيجيريا بنجاح في عام 2024، وضع رجل الأعمال الملياردير أليكو دانجوت أنظاره على شرق إفريقيا باعتبارها الموقع التالي لمشروع مصفاة ضخم آخر، وفقًا للتقارير الأخيرة.
يأتي ذلك في الوقت الذي تسعى فيه الدول الإفريقية بنشاط إلى إيجاد طرق لجعل الطاقة أكثر أمانًا، في أعقاب الاضطرابات العالمية الكبرى بين الحرب الأمريكية والإسرائيلية على إيران وإغلاق طهران اللاحق لمضيق هرمز، الذي يتم من خلاله شحن حوالي 20% من النفط والغاز الطبيعي في العالم.
قصص مقترحة
قائمة من 3 عناصرنهاية القائمة
وبدا أن دانجوتي، أغنى رجل في أفريقيا، هو الفائز من النتيجة عندما بدأت مصفاة التكرير الخاصة به التي تم إطلاقها حديثًا، والتي تقع في ولاية لاغوس التجارية النيجيرية، في بيع كميات كبيرة من النفط الخام عبر القارة في مارس مع تصاعد الحرب على إيران وارتفاع أسعار النفط العالمية.
وفي الوقت الحالي، يعتمد غرب وجنوب وشرق أفريقيا إلى حد كبير على واردات المنتجات البترولية المكررة من الشرق الأوسط، مما يعني أنها معرضة بشدة للاضطرابات هناك.
وجيران نيجيريا – الكاميرون وتوجو وغانا وحتى تنزانيا في الشرق – هم من بين الدول التي تتجه إلى نيجيريا مع نضوب الإمدادات من الشرق الأوسط.
وبحلول نهاية مارس/آذار، قالت المصفاة، التي تبلغ طاقتها الإنتاجية 650 ألف برميل يوميا، إنها تلقت أيضا طلبات من خارج القارة، خاصة وقود الطائرات النادر للغاية مع إلغاء مئات الرحلات الجوية في جميع أنحاء المنطقة.
ويقول محللون إن الإمدادات من مصفاة دانجوتي قللت من تأثير الحرب على إمدادات الوقود لنيجيريا والدول المجاورة.
تعد نيجيريا أكبر منتج للنفط في أفريقيا، ويعد المشروع الذي تبلغ قيمته 19 مليار دولار في لاغوس حاليا أكبر مصفاة أحادية المسار في العالم، مما يعني أنه يستخدم خط معالجة واحد بدلا من وحدات متعددة. لكنها وصلت إلى طاقتها الإنتاجية الكاملة في فبراير 2026، وهو نفس الشهر الذي اندلعت فيه الحرب مع إيران.
ولا يوجد في نيجيريا مصافي تكرير مملوكة للدولة، لذا فإن مصفاة دانجوتي تضع البلاد الآن كمصدر صافي لوقود الطائرات والديزل.
لماذا تعد زيادة طاقة التكرير مهمة بالنسبة للقارة الأفريقية:
ما هي خطة دانغوت لإنشاء مصفاة شرق أفريقيا؟
وفي إبريل/نيسان، أعلن الرئيس الكيني ويليام روتو أن دول شرق أفريقيا تجري محادثات لبناء مصفاة نفط مشتركة في ميناء تانجا في تنزانيا، والتي ستكون لها نفس القدرة التي تتمتع بها عملية دانجوتي في لاغوس.
وقال روتو في حدث تجاري في نيروبي في أبريل الماضي حضره دانجوتي: “لم نعد نريد أن نكون رهينة لمضيق هرمز”.
“لا نريد أن نكون رهينة للحروب التي بدأها أشخاص آخرون. لدينا مواردنا هنا ونقول إننا سنستخدم مواردنا الأفريقية لتصنيع منطقتنا.”
ومع ذلك، في مقابلة مع صحيفة فاينانشيال تايمز يوم الأحد، قال دانجوتي إنه يفضل بناء العملية الجديدة في كينيا بدلاً من تنزانيا.
وقال الملياردير للصحيفة البريطانية: “أنا أميل أكثر نحو مومباسا لأن مومباسا لديها ميناء أكبر وأعمق بكثير”.
وقال “الكينيون يستهلكون أكثر. إنه اقتصاد أكبر”، مضيفا “الكرة في يد الرئيس روتو… سأفعل كل ما يقوله الرئيس روتو”.
ويقدر تكاليف البناء بين 15 مليار دولار و17 مليار دولار.
لكن دومبي أولوولي، المحلل في شركة الاستخبارات ستيرز ومقرها لاغوس، قال لقناة الجزيرة إن اقتحام شرق إفريقيا، التي تتمتع بمشهد تجاري مختلف تمامًا عن غرب إفريقيا، قد يمثل تحديًا.
وقال: “لقد أثبتت Dangote أنها (عملياتها) قادرة على بناء نطاق واسع”. “سيكون الاختبار بالنسبة لشرق أفريقيا هو ما إذا كانت قادرة على الإبحار في المشهد السياسي واللوجستي لسوق مجزأة ومتعددة البلدان.”
لماذا لا تنتج الدول الأفريقية المزيد من النفط بالفعل؟
وعلى الرغم من الاحتياطيات الكبيرة من النفط الخام، فإن الدول الأفريقية تستهلك حوالي 44 في المائة من إجمالي النفط بنفسها، وتستورد الباقي، وفقا لتقرير الاتحاد الأفريقي لعام 2022.
أكبر منتجي النفط المكرر هم الجزائر ومصر وجنوب أفريقيا. ويوجد حوالي 21 مصفاة في شمال أفريقيا.
ولدى جنوب أفريقيا سبع مصافي أخرى، في حين أن غرب أفريقيا لديها 14 مصافي. ومع ذلك، فإن معظم المصافي في المنطقتين إما لا تعمل أو تنتج أقل من طاقتها.
والمصفاة الوحيدة الموجودة في شرق أفريقيا موجودة في مومباسا، لكنها توقفت عن العمل في عام 2013 بسبب مزيج من السياسات الحكومية البطيئة والمستثمرين المتخارجين، الذين اعتبروها غير مجدية تجاريا.
ولا تتمتع شرق أفريقيا حاليًا بقدرة تكريرية، على الرغم من أن المنطقة لديها حوالي 4.7 مليار برميل من احتياطيات النفط الخام، معظمها في أوغندا وجنوب السودان وكينيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية، وفقًا للاتحاد الأفريقي.
تستورد كينيا 40 مليون برميل من النفط في عام 2025. وهي تشتري النفط بانتظام من الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والهند وسلطنة عمان، والتي تعطلت جميعها بسبب إغلاق إيران لمضيق هرمز.
ونيجيريا نفسها هي أكبر منتج صافي للنفط الخام في أفريقيا بطاقة تتراوح بين 1.5 مليون و1.6 مليون برميل يوميا. ولم تشهد البلاد إصلاحات ذات معنى منذ عام 2019.
ما الفرق الذي ستحدثه المصافي المحلية بالنسبة للبلدان الأفريقية؟
وقال المحلل أولوول إنها تصدر معظم منتجاتها غير المكررة ثم تستورد المنتجات المكررة باهظة الثمن وتترك أفريقيا وراءها.
ويعني المزيد من النفط المكرر في القارة انخفاض أسعار محطات البنزين، وانخفاض تكاليف النقل، والمزيد من الطاقة المتاحة نظريًا للأفراد والشركات. وهذا يعني زيادة فرص حصول المزارعين على المنتجات الثانوية مثل الأسمدة، على سبيل المثال، أو البتروكيماويات بالنسبة للمصنعين.
وقال أولوول: “لقد أظهر دانجوتي أن خيار إمدادات الطاقة داخل أفريقيا قابل للتطبيق وقابل للتطوير أمر ممكن – وإثبات المفهوم أمر بالغ الأهمية”.
وأضاف أن “هذا يعكس قناعة قارية متزايدة بأن أفريقيا قادرة على توفير احتياجاتها الذاتية، ولم تعد مجرد أمنيات”.
أما بالنسبة لنيجيريا، فإن مصفاة دانجوت لم تخفف الضغط بعد. على سبيل المثال، اشتكت شركات الطيران المحلية من دفع أسعار مرتفعة لوقود الطائرات حتى مع تحسن الإمدادات المحلية. ويقول المحللون إن هذا قد يكون بسبب قيام الحكومة النيجيرية بإلغاء دعم الوقود في عام 2023. كما أجبرت البيروقراطية في شركة النفط الحكومية مصفاة دانجوت على استيراد النفط الخام.
ومع ذلك، قال أولوول إن المصفاة تساهم في “سوق أكثر شفافية وتنافسية”، مضيفًا أن النتائج يجب أن تظهر في النهاية.
وتتحرك دول أخرى إلى الأمام. وفي الأسبوع الماضي، بدأت مصفاة كابيندا الأنغولية البالغة قيمتها 470 مليون دولار في إمداد الأسواق المحلية والأجنبية. المشروع مملوك في الأصل لشركة Gemcorp Capital من المملكة المتحدة وتبلغ طاقته الإنتاجية 30 ألف برميل يوميًا، مع خطط لمضاعفتها بحلول نهاية عام 2026.
ومن الممكن أن تساعد مصفاة دانجوت المخطط لها في كينيا، في حالة اكتمالها، في تقليل اعتماد شرق إفريقيا على الشرق الأوسط.
ويجري أيضًا تنفيذ مشروع مصفاة منفصل تموله الحكومة في منطقة هويما في أوغندا. وتتوقع السلطات أن يكون المشروع قادرًا على تكرير 60 ألف برميل يوميًا عندما يبدأ عملياته في عام 2029. وسيتم تغذيته من خلال خط أنابيب النفط الخام المشترك بين أوغندا وتنزانيا شرق إفريقيا (EACOP)، وهو مشروع مستمر سينقل النفط الخام من بحيرة ألبرت في أوغندا إلى ميناء طنجة في تنزانيا.
وتخطط أوغندا أيضًا لإنتاج الديزل ووقود الطائرات والكيروسين وغاز البترول المسال.
ومع الخطة الكبيرة، قال أولوول إن الأمر متروك الآن للحكومات الأفريقية لتهيئة بيئة الأعمال للقطاع الخاص.
قال: “فتح دانغوت الباب”. “والسؤال الآن هو ما إذا كانت المؤسسات والحكومات الأفريقية ستستمر في ذلك.”
