تتخلص شركة يونايتد إيرلاينز من المزيد من المقاعد الاقتصادية لصالح كابينة متميزة أكبر

لوس أنجلوس – الخطوط الجوية المتحدةمعادلة الأرباح العالية: مقاعد أقل ولكن أفضل.

إنها ثاني أكثر مهنة ربحية في البلاد بعد ذلك خطوط دلتا الجوية كشف النقاب يوم الثلاثاء عن تصميمات جديدة للمقصورات، بما في ذلك بعض الطائرات الصغيرة، التي تحتوي على المزيد من خيارات المقاعد المتميزة وعدد أقل في الحافلات القياسية.

يمكن أن يكون الفرق في أسعار تذاكر الطيران لهذه المقاعد ضخمًا. على سبيل المثال، تبلغ تكلفة الرحلة بين مركز يونايتد في مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيوجيرسي وسان فرانسيسكو في الأسبوع الأول من شهر مايو 423 دولارًا في الحافلة القياسية و5556 دولارًا في فئة بولاريس من الدرجة الأولى لشركة النقل. بوينغ 757.

وحتى مع ارتفاع أسعار الوقود، قال المسؤولون التنفيذيون في يونايتد في الأسابيع الأخيرة إن الطلب لا يزال قوياً، مشيرين إلى أن الطلب على السفر المتميز يفوق المقصورات الأساسية.

وقال أندرو نوسيلا، كبير المسؤولين التجاريين في يونايتد، للصحفيين الأسبوع الماضي: “إن المقصورة الممتازة تتحسن أيضًا، وقد شهدنا طلبًا قويًا للغاية في جميع المجالات لشركة يونايتد في الربع الأول، لكن قسط التأمين قاد الربع مرة أخرى ويستمر في القيام بذلك”.

تخطط شركة يونايتد لإطلاق أسطول فرعي من طائرات إيرباص A321neo ذات الجسم الضيق والتي تسمى “Coastliners” للرحلات الجوية العابرة للقارات والتي ستحتوي على 20 مقعدًا من طراز Polaris، والتي تتكئ في السرير. سيكون لكل مقعد من مقاعد Polaris إمكانية الوصول إلى الممر.

ستحتوي هذه الطائرات على 12 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية الممتازة و36 مقعدًا بمساحة إضافية للأرجل، والباقي في الدرجة الاقتصادية العادية. وقالت شركة يونايتد إنها نقلت ثلاثة مقاعد من التكوين القياسي للطائرة لتركيب مطعم للوجبات الخفيفة في الجزء الخلفي من الطائرة.

لا يتميز التصميم الحالي للطائرات بالاقتصاد المتميز، ولكن لديها 57 مقعدًا بمساحة إضافية للأرجل و123 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية القياسية، إلى جانب 20 مقعدًا من الدرجة الأولى، وليس مقاعد بولاريس المسطحة.

وقال يونايتد إن أولى طائرات Coastliners ستبدأ في الطيران هذا الصيف وسيكون لديها 40 منها بحلول أوائل عام 2028.

وأعلنت شركة الطيران أيضًا عن تكويناتها لطائراتها طويلة المدى من طراز إيرباص A321XLR، والتي ستحل محل بعض طائرات بوينج 757 القديمة. يتضمن هذا التصميم 20 جناحًا من أجنحة Polaris و12 جناحًا اقتصاديًا متميزًا و34 مساحة إضافية للأرجل. ستظهر الطائرة لأول مرة هذا الصيف، وقال يونايتد إنها يمكن أن تعمل على بعض الطرق الحالية إلى إسبانيا وفرنسا والبرتغال والبرازيل.

ستضيف يونايتد مقصورة من الدرجة الأولى بسبعة مقاعد إلى طائراتها Bombardier CRJ-200 ليصبح المجموع 41 مقعدًا على متن الطائرة، مقارنة بالتصميم الحالي المكون من 51 مقعدًا، والذي يحتوي على مقصورة واحدة فقط.

تعد هذه التغييرات جزءًا من الاتجاه المستمر لشركات الطيران، التي تخصص العقارات النادرة على الطائرات لمقاعد متميزة، حيث يفوق النمو في هذه الخيارات الراقية المبيعات من الاقتصاد العادي.

في العام الماضي، كشفت يونايتد النقاب عن مجموعة Polaris مطورة للرحلات الطويلة على متن طائرة Boeing 787 Dreamliner التي تتضمن “Polaris Studio”، وهو أكبر من الطرازات السابقة ويتميز بشاشة مقاس 27 بوصة بدقة 4K بالإضافة إلى مسند للضيوف.

وقالت شركة دلتا، المنافس الرئيسي لشركة يونايتد، إنها تتوقع أن تتجاوز إيرادات الأقساط مبيعات المقصورة الرئيسية هذا العام. وقالت الشركة الشهر الماضي إنه ابتداء من شهر مايو، ستحتوي الطائرة الأولى من سبع طائرات جديدة من طراز إيرباص A321neo على 44 مقعدا في الدرجة الأولى، أي أكثر من ضعف العدد المعتاد البالغ 20 مقعدا.

إن الطلب على الأجنحة الجديدة الفخمة والمقاعد المتميزة الأخرى مرتفع للغاية بحيث لا تستطيع سلسلة التوريد مواكبته. وذكرت CNBC أن الاضطرابات أدت إلى تأخير تسليم الطائرة.

وقالت دلتا إن مقصورة الدرجة الأولى الأكبر حجمًا في طائرة A321neo هي إجراء متوسط ​​المدى، “يهدف إلى البقاء في الخدمة لفترة محدودة حيث تنتظر دلتا تسليم المجموعة المسطحة التي سيتم تركيبها في النهاية على هذه الطائرات”.

وفي الوقت نفسه، كانت شركة يونايتد تتطلع إلى مقاعد مسطحة لبعض طائراتها النفاثة ذات الجسم الضيق الأحدث منذ سنوات.

صرح الرئيس التنفيذي سكوت كيربي للصحفيين في أغسطس 2018 أن شركة النقل تخطط لتقديم مقاعد مستوية على طائرات بوينج 737 ماكس 10 الجديدة، على الرغم من أن هذه الطائرة لم يتم اعتمادها بعد وتتأخر عن الموعد المحدد بسنوات.

شركات الطيران الأخرى تضيف أيضًا مقاعد راقية.

الخطوط الجوية جيت بلوتخطط شركة إيرباص، التي كانت رائدة في مجال المقاعد والأجنحة القابلة للاستلقاء في أسطولها من طائرات الجسم الضيق، لتقديم مقصورة محلية أقل اتساعًا للدرجة الأولى في وقت لاحق من هذا العام. خطوط ساوثويست الجوية طرحت شركة بوينغ مؤخراً مقاعد ذات مساحة إضافية للأرجل في أسطولها المكون من طائرات 737، منهية بذلك عقوداً من المقاعد القياسية في مقصورتها.

شركات الطيران الميزانية خطوط سبيريت الجوية و الخطوط الجوية الحدودية هناك أيضًا خطط لإضافة مقاعد أكثر اتساعًا.