تقوم الشركات بشحن أجهزة الذكاء الاصطناعي إلى الصين

مرحبًا، أنا إيفلين، أكتب إليك من بكين. مرحبًا بكم في الإصدار الأخير من The China Connection – لقطة مختصرة لما أراه وأسمعه من الشركات المحلية.

في مدينة هانغتشو، تتبنى الشركات الناشئة كلاً من البرامج والأجهزة أثناء قيامها ببناء أجهزة لتشغيل الذكاء الاصطناعي. كيف يغير هذا مسار تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي؟

مثل الشركات السحابية الصينية عندما اندفع OpenClaw إلى الدعاية في أوائل شهر مارس، كانت شركة ناشئة في مدينة هانغتشو تقوم بالفعل ببناء الجهاز.

عينكلاو شحنت أول 100 وحدة – ميكروفون مثبت بقيمة 43 دولارًا يتيح للمستخدمين إرسال أوامر صوتية إلى وكيل OpenClaw AI – يوم الجمعة. أخبرني المؤسس المشارك إيرفين تشين عندما زرت مكتبًا على طراز WeWork في هانغتشو الأسبوع الماضي أن شخصين فقط قاما ببناء وتجميع الجهاز من أجزاء موجودة في جميع أنحاء الصين.

وظائف OpenClaw تأتي أيضًا إلى الروبوتات. وفي مدينة سوتشو القريبة، تدعي شركة Start Join أن جهازها البشري Zeroth M1 هو أول من يفعل ذلك. باستخدام تينسنت وقالت الشركة الناشئة إن الأداة السحابية تسمح للبشر بإرسال الأوامر إلى الروبوتات والتحكم فيها عن بعد. ومن المتوقع أن تبدأ الطلبات المسبقة بحلول شهر يوليو.

وتشير هذه الأمور مجتمعة إلى تحول على مستوى الصناعة – بعيدًا عن الذكاء الاصطناعي المتوفر عبر الإنترنت فقط، وإلى الأجهزة

قال لي راي فون، المؤسس والرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة OpenPie المدعومة من Tencent، الأسبوع الماضي: “السحابة الأصلية قديمة بعض الشيء. التكنولوجيا مفيدة، لكن نموذج الأعمال قديم بعض الشيء”. “سيادة البيانات أصبحت الآن مصدر قلق.”

هذه صفقة كبيرة، قادمة من شركة ناشئة تأسست لبناء أنظمة البيانات السحابية.

الصين ملايين المصانع توضيح حدود الذكاء الاصطناعي السحابي فقط. وفي حين أنهم مهتمون بإطلاق العنان لقدرات الذكاء الاصطناعي، يقول فون إن الشركات المصنعة تشعر بالقلق إزاء إرسال بيانات خاصة إلى السحابة. لذلك، قال إن OpenPie تقوم ببناء أجهزة يمكنها تشغيل أدوات الذكاء الاصطناعي محليًا باستخدام شرائح صينية منخفضة التكلفة.

وقال فون إن الهدف هو شحن 100 ألف يوان (14627 دولارًا) لكل صندوق بحلول نهاية هذا العام.

يؤدي التوسع في العالم المادي أيضًا إلى إحداث تحول في شركات البرمجيات الأولى مثل Style3D، التي استخدمت الذكاء الاصطناعي في عام 2015 لمساعدة شركات الملابس على تسريع عملية التصميم إلى الإنتاج.

طلبت العديد من الشركات من Style3D الحصول على المواد المادية وبيانات النسيج، لدرجة أن الشركة قررت الدخول في العمل بنفسها، حيث أطلقت منصة الروبوتات Senreal في الخريف الماضي، حسبما أخبرني الرئيس التنفيذي إريك ليو يوم الخميس على هامش مؤتمر Hangzhou Venture Capital Association. ويقول إنه لكي تعمل بشكل جيد في العالم الحقيقي، ستحتاج الروبوتات الشبيهة بالبشر إلى مجموعة من المعلومات المتخصصة حول الأنسجة لفهم العناصر، بدءًا من البرتقال وحتى الأوشحة الحريرية، وهي البيانات التي يمكن لشركته تقديمها.

الشركات الناشئة ليست الوحيدة التي تتبع اتجاهات الأجهزة. أعلنت شركات السيارات الكهربائية، بما في ذلك شركة صناعة السيارات الألمانية فولكس فاجن، الأسبوع الماضي أنها تقدم أدوات الذكاء الاصطناعي في المركبات للاستجابة للأوامر الصوتية للسائق.

باباوالتي ركزت بشكل كبير على أدوات الذكاء الاصطناعي داخل التطبيق، كشفت هذا الشهر أيضًا أن وحدة الخرائط الخاصة بها، Amap، تعمل على تطوير روبوت بأربعة أرجل.

ومرة أخرى، تهدف الشركة إلى استخدام 20 عامًا من البيانات المتخصصة في رسم الخرائط الرقمية للحصول على ميزة في مجال الروبوتات. هدفها الأساسي هو مساعدة المكفوفين بسبب عدم وجود كلاب مرشدة في الصين.

وقال مو شو، رئيس خوارزميات الذكاء الاصطناعي المجسدة في Amap، إن بيانات الخرائط يمكن أن تساعد أجهزة استشعار الروبوت على التنقل، بينما تمكن أدوات الذكاء الاصطناعي الروبوتات من العثور على المتاجر القريبة، على سبيل المثال، بناءً على المطالبة “أنا عطشان”.

لكنه حذر من أن القدرة على معالجة الذكاء الاصطناعي القوي في الأجهزة، خاصة بالنسبة للروبوتات، تصبح أمرًا بالغ الأهمية، ويمثل التحدي الأكبر.

وبمجرد حل هذا القيد، لن يكون السؤال هو مدى قدرة نماذج الذكاء الاصطناعي من الناحية النظرية، ولكن ما الذي يمكن أن تفعله التكنولوجيا مرة واحدة داخل كل جهاز.

وتراهن شركات السيارات الأجنبية على التكنولوجيا للتمسك بسوق السيارات الصينية التي كانت مربحة في السابق
وسارعت شركات صناعة السيارات الأمريكية والكورية والألمانية إلى إصدار إعلان تستخدم مجموعة جديدة من الموديلات للصين حول معرض بكين للسيارات، الذي يبدأ يوم الجمعة، الذكاء الاصطناعي المطور محليًا من ByteDance وشركات صينية أخرى.