لقد أرادت أوبر دائمًا أن تكون أكثر من مجرد رحلة؛ الآن لديه سبب للتعجل

لسنوات، تحدثت أوبر عن أن تصبح تطبيقًا فائقًا. ثم بدأت شركة Waymo في نقل الركاب من سان فرانسيسكو، وأصبحت المحادثة أكثر إلحاحًا. لقد حاولت الشركة ترسيخ جذورها في صناعة المركبات المستقلة – كمزود بيانات ومستثمر ومنصة توزيع – ولكن التواصل مع المستهلكين قد يكون بنفس القدر من الأهمية.

قبل أسبوعين، عقدت Uber حدثها السنوي لمنتجات GO-GET في نيويورك وأعلنت عن شيء طالما أثارت إدارتها اهتمامًا كبيرًا: يمكن للمستخدمين الأمريكيين الآن حجز الفنادق على تطبيق Uber بفضل الشراكة مع Expedia Group والحصول على أكثر من 700000 عقار حول العالم. يحصل أعضاء Uber One – اشتراك الشركة البالغ 9.99 دولارًا شهريًا – على خصم 20% على قائمة دورية تضم 10000 فندق واسترداد نقدي بنسبة 10%. ستتوفر خدمة تأجير العطلات من خلال Vrbo في وقت لاحق من هذا العام، بالإضافة إلى حجوزات المطاعم من خلال OpenTable. وفي الوقت نفسه، تتيح ميزة “التسوق من أجلي” للمستخدمين تقديم طلبات من متاجر ليست موجودة حتى على المنصة.

قدمت هذه الإعلانات معًا الصورة الأكثر وضوحًا لما تحاول أوبر استحضاره منذ عام 2019 على الأقل: أن التطبيق الذي يضم 199 مليون مستخدم نشط شهريًا يمكن أن يصبح التطبيق الذي يستخدمونه في كل شيء تقريبًا.

شرح برافين نيبالّي ناجا، كبير مسؤولي التكنولوجيا في أوبر، تفكير الشركة بأوضح العبارات الممكنة في TechCrunch حدث StrictlyVC أواخر الشهر الماضي في سان فرانسيسكو. وأشار إلى أن مفهوم التطبيقات الفائقة موجود منذ سنوات في الهند وجنوب شرق آسيا، لكن الإصدارات الأمريكية فشلت إلى حد كبير لأنها ربطت الخدمات بحركة المرور بدلاً من بناء سبب للبقاء.

جوابه على السؤال ما الذي يناسب؟ عضوية. كل فئة جديدة – الطعام، ومحلات البقالة، والآن الفنادق – تعطي الشخص سببًا آخر للدفع مقابل خدمة Uber One. وقال: “أستقل سيارة أوبر، وأذهب إلى المطار، وأستقل طائرة، وأستقل أوبر أخرى، وأذهب إلى فندق، وأذهب إلى مطعم”. “هناك تدفق يمكن بناؤه فيه.”

الرحلات الجوية ليست متاحة بعد، على الرغم من أن ناجا لم يستبعدها. حاولت شركة أوبر حجز رحلة طيران في أوروبا منذ سنوات عديدة، ولكن دون جدوى. قال: “دعونا نتعامل مع قضايا الفندق أولاً”. ويبدو أن الخدمات المالية ممكنة أيضًا – حيث تقدم Uber بالفعل بطاقات الخصم للسائقين في المكسيك – على الرغم من أنه من غير الواضح إلى أي مدى سيصل ذلك أو متى. قال النجا: “لا تقل أبدًا أبدًا”.

أوبر ليست وحدها في هذا السباق. أعلنت شركة Airbnb، التي ربما كانت الشركة الأكثر تعرضًا للتهديد المباشر من هجوم فنادق Uber، عن طموحاتها الخاصة في مجال النقل في أواخر شهر مارس – فقد عقدت شراكة مع Welcome Pickups لتقديم خدمات النقل من المطار في 125 مدينة عبر آسيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية، وهي مصممة لضمان بقاء المستخدمين في تطبيق Airbnb بدلاً من إرسالهم إلى Uber. وفي الوقت نفسه، وعد إيلون ماسك منذ ثلاث سنوات بتحويل X إلى “تطبيق لكل شيء” في شكل WeChat، وهو يقترب الآن مما يصفه بالهدف طويل المدى: X Money، وهي منصة للخدمات المصرفية والمدفوعات مدمجة في الشبكة الاجتماعية، ومن المتوقع أن تكون متاحة للجمهور قريبًا. يدعي X أن لديه 500 مليون مستخدم نشط شهريًا.

السؤال الكبير هو كم عدد التطبيقات الفائقة التي سيتم دعمها فعليًا في السوق الأمريكية. يعمل تطبيق WeChat في الصين جزئياً لأن البديل كان عبارة عن خليط من الخيارات الرديئة. في الولايات المتحدة، يمتلك الأشخاص بالفعل تطبيقات يحبونها والتي تحقق معظم أهداف أوبر. إن دفعهم إلى الاندماج في منصة واحدة يتطلب إما سببا مقنعا ــ خصومات أوبر وان، على سبيل المثال ــ أو تجربة سلسة بالقدر الكافي لجعل التحول يستحق العناء.

تفترض أوبر أن قاعدتها المثبتة هي Moat. لقد قدم مستخدموها بالفعل بطاقة ائتمان. يعد إقناعهم بحجز فندق أو الطلب من متجر لن يجدوه أبدًا على Uber Eats أسهل من إقناعهم بتنزيل شيء جديد. تشير أحدث أرباحها، التي صدرت قبل بضعة أيام، إلى أن Uber Eats قد تكون أقوى حالة لهذه الأطروحة: فقد ارتفعت إيرادات التوصيل بنسبة 34٪ على أساس سنوي في الربع الأول لتصل إلى 5.07 مليار دولار، مما يجعلها الجزء الأسرع نموًا في الشركة وتحقق التكافؤ القريب مع إجمالي الحجوزات.

ولا تزال أسهم أوبر منخفضة بنحو 8% عن العام الماضي، مما يشير إلى أن وول ستريت ليست مقتنعة تمامًا. لكن الشركة تقول ذلك 50 مليون يدفع الأشخاص الآن مقابل Uber One ويمثلون بشكل جماعي حوالي نصف إجمالي حجوزات الشركة.