- يتم تشغيل سفينة الحاويات Ning Yuan Dian Kun التي يبلغ وزنها 10000 طن بما يعادل 250 بطارية من فئة Tesla
- يمكنه استبدال جميع البطاريات العشر الموجودة في قفص الاتهام مثل الهاتف العملاق
- يعمل محركان بقوة 875 كيلووات على تسريع هذا العملاق الكهربائي إلى 11.5 عقدة
عندما يفكر معظم الناس في السيارات الكهربائية، فإنهم يفكرون في سيارة سيدان أو سيارات الدفع الرباعي، وليس السفينة التي خضعت لتجارب بحرية قبالة شنغهاي في فبراير 2026.
تمتد السفينة الكهربائية Ning Yuan Dian Kun لمسافة 128 مترًا تقريبًا من مقدمتها إلى مؤخرتها – وهي أطول من ملعب كرة قدم أمريكي قياسي، بما في ذلك منطقتي النهاية.
بسعة حمولة ساكنة تبلغ 10000 طن، تعمل سفينة الحاويات الصينية هذه على نطاق لم تحاول سوى عدد قليل من الآلات التي تعمل بالبطاريات القيام به.
يستمر المقال أدناه
حزمة بطارية عائمة مع نظام الدفع
تحمل السفينة عشر بطاريات في حاويات تخزن مجتمعة 19 ميجاوات ساعة من الطاقة، وهو ما يعادل تقريبًا 250 بطارية على نطاق تسلا بقوة 75 كيلووات ساعة مجتمعة.
كما أنها تحتوي على محركين مغناطيسيين دائمين، تبلغ قوة كل منهما 875 كيلووات، ويعملان على تحويل الطاقة المخزنة في السفينة إلى حركة أمامية بسرعة قصوى تبلغ 11.5 عقدة.
ووصف مسؤول في حوض بناء السفن السفينة بأنها “مزيج من بناء السفن الخضراء والذكية”، وهو ما يعكس طموحاتها البيئية وتعقيدها الفني.
على عكس السيارات، التي يتم شحنها طوال الليل، توفر هذه السفينة خيارين لإعادة الشحن: توصيلات الشاطئ عالية الجهد أو الاستبدال الكامل لصناديق البطاريات العشرة بوحدات مشحونة مسبقًا.
توجد أيضًا ألواح شمسية على متن السفينة توفر كهرباء إضافية لأحمال الفندق الموجودة على متن الفندق، مما يقلل من استهلاك الطاقة من حزمة البطارية الرئيسية.
استمرت التجارب البحرية للسفينة في الفترة من 6 إلى 13 فبراير 2026 وتضمنت أكثر من مجرد أداء البطارية.
اختبر المهندسون نظام ملاحة مستقل يمكنه تخطيط الطرق وتجنب الاصطدامات دون تدخل بشري مستمر.
تتمتع السفينة أيضًا بعمليات ذكية لغرفة المحرك ووظائف الإرساء والفك التلقائي.
في الأساس، يعد Ning Yuan Dian Kun بمثابة اختبار عائم لتكنولوجيا القيادة الذاتية المستخدمة في الشحن التجاري.
خطوة متعمدة في التطور في مياه البحر القصير
بمجرد تسليمها، ستقوم هذه السفينة المملوكة لشركة Ningbo Ocean Shipping بتشغيل خدمات التغذية إلى ميناء Ningbo-Zhoushan.
وتم إطلاق السفينة الثانية في نفس السلسلة، Ning Yuan Dian Peng، مؤخرًا وستنضم إلى الأسطول في وقت لاحق من هذا العام.
تقع البنية الفوقية بعيدًا جدًا إلى الأمام، مما يمنح طاقم الجسر رؤية دون عائق حتى عندما تكون الحاويات مكدسة عاليًا على مقدمة السفينة.
تعمل الواجهة الأمامية الديناميكية الهوائية على تحسين الأداء بشكل أكبر، مما يشير إلى أن المدى والاقتصاد في التشغيل يمثلان أولوية في أي اختيار للتصميم.
في حين أن هذا يبدو مثيرًا للاهتمام، فقد يتساءل المرء بشكل مشروع عما إذا كان استبدال البطارية على نطاق واسع سيكون عمليًا لسفينة بهذا الحجم، نظرًا للبنية التحتية المطلوبة للرفع ووقت تشغيل الميناء المطلوب.
بالإضافة إلى ذلك، أشرفت جمعية التصنيف الصينية على البناء وفقًا لقواعدها، لكن البيانات المتعلقة بالموثوقية طويلة المدى للبطاريات البحرية بقدرة 19 ميجاوات في الساعة لا تزال قليلة.
تمثل السفينة معلمًا هندسيًا حقيقيًا، على الرغم من أن أهميتها النهائية لا تزال غير مثبتة.
ما إذا كان هذا يشير إلى تغيير واسع النطاق في الصناعة أو يظل عرضًا متخصصًا يعتمد إلى حد كبير على إكمال هذه التجارب البحرية والحفاظ على السفينة لسنوات عديدة قادمة.
بواسطة بيرد مورسكي
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدرك المفضل لتلقي أخبار ومراجعات وآراء الخبراء حول قنواتك.
