عندما عبر الكيني سباستيان ساوي خط النهاية في ماراثون لندن يوم 26 أبريل، كان أحد مرافقي شركة أديداس ينتظر على جانب الطريق لاستلام حذائه. وكتب المرافق الزمن القياسي لساو، وهو 1:59.30، على جانب الحذاء، وانتظره حتى يلتقط بعض الصور به، ثم أخذها إلى أرشيف شركة أديداس في هيرتسوجيناوراخ بألمانيا.
في تلك اللحظة، أديداس أديزيرو أديوس برو إيفو 3 أصبح أسرع حذاء في العالم.
كان ساوي أول شخص يقطع ماراثونًا مدته أقل من ساعتين في سباق رسمي، يليه الإثيوبي يوميف كيجيلشا، الذي أنهى السباق بزمن قدره 1:59.41. سجلت زميلتها الإثيوبية تيجيست أسيفا الرقم القياسي العالمي للسيدات وهو 2:15.41. ارتدى جميع المتسابقين الثلاثة، شركاء Adidas الرسميين، حذاء Evo 3.
يعد Evo 3 أخف وأسرع حذاء جري صنعته Adidas على الإطلاق. تصميمها يغير اللعبة بالنسبة لكل شركة رياضية أخرى في السوق.
وفي الأيام التي أعقبت السباق، ارتفع الوعي بحذاء Evo 3، الذي كشفت عنه أديداس لأول مرة في 23 أبريل. يقول مارك ماكوفسكي، نائب الرئيس الأول لقسم الابتكار في شركة أديداس، إن الإصدار الأولي المحدود المكون من 200 زوج تم بيعه في أقل من دقيقتين (يتم إعادة بيعهم بالفعل عبر الإنترنت مقابل 200 زوج) ما يصل إلى 4000 دولار). وتتوقع شركة أديداس إطلاق العديد من الإصدارات المحدودة من الحذاء في الأشهر المقبلة، يليها تكرار تجاري للتصميم المتاح على نطاق أوسع في ماراثون برلين في سبتمبر.
ولكن بالنسبة لشركة Adidas، فإن حذاء Evo 3 يمثل أكثر بكثير من مجرد نجاح تجاري محتمل: فهو دليل، على المسرح العالمي، على أن العلامة التجارية في طليعة الابتكار في سباق الماراثون. هذه هي المكانة التي تنافست العلامات التجارية الأخرى بإصرار لتحقيقها، بما في ذلك Nike بحذائها Alphafly 3 (الذي ارتداه حامل الرقم القياسي السابق في الماراثون Kelvin Kiptum)، وOn بتكنولوجيا LightSpray وAsics بتكنولوجياها. ميتا سبيد إيدج.
يقول ماكوفسكي: “إن سباقات الماراثون، في صناعتنا، تشبه إلى حد ما الفورمولا 1 في صناعة السيارات”. “لقد أصبحت ساحة المعركة تلك، حيث، كعلامة تجارية، إذا كنت ترغب في إظهار مصداقية أدائك، فهذا هو المكان الذي تفعل فيه ذلك.”
إنه سباق محتدم لتصميم “الحذاء الخارق” الأكثر تقنيةً في السوق – وفي الوقت الحالي، تحتل شركة Adidas الصدارة.
حذاء يزن أقل من قطعة صابون
تعمل شركة Adidas على تطوير أحذية جري خفيفة الوزن لأكثر من ثلاث سنوات كجزء من جهود Adizero Adios Pro. الهدف، كما يقول ماكوفسكي، هو العمل مع نخبة الرياضيين لمعرفة “ما يتطلبه الأمر حقًا لإنتاج أسرع حذاء جري”.
الفكرة الرئيسية الأولى للفريق: سيكون من الضروري اعتماد نهج حرفي “الأقل هو الأكثر”. تمامًا كما هو الحال في سباقات الفورمولا 1، حتى أصغر تفاصيل التصميم يمكن أن يكون لها تأثير حاسم على الأداء في سباقات الماراثون النخبة، خاصة عندما يتعلق الأمر بالوزن. أخبر رياضيو Adidas المحترفون الفريق أنهم يبحثون عن أخف حذاء ممكن يمكنه توفير الثبات والتوسيد والجر.
يقول ألاسدير ويليس، المدير الإبداعي في شركة Adidas، إن النهج البسيط ليس بالأمر الجديد بالنسبة لفريق التصميم في الشركة: “عندما وصلت إلى العلامة التجارية، كنت أعمل على مشروع يسمى Project Silence، والذي كان يدور حول فكرة أنه عندما تقضي على الضوضاء، يصبح الصمت أعلى. إنه هذا الشعور بالتخفيض، وإزالة ما لا لزوم له للوصول بنا إلى جوهر ما نحتاج إليه.”
يوضح ماكوفسكي أنه قبل إيفو، كان وزن أحذية الجري الاحترافية من Adidas يبلغ في المتوسط 230 جرامًا. بعد الاختبار الداخلي، وجد فريق التصميم أن إزالة حوالي 100 جرام من هذا المجموع يمكن أن يحقق انخفاضًا بنسبة 1% في الاقتصاد في الجري (وهو مقياس رئيسي للأداء الفسيولوجي للعدائين).
قد يبدو أن نسبة واحد بالمائة خطأ بسيط، لكن فريق ماكوفسكي وجد أنه من المحتمل أن يختصر 60 ثانية من إجمالي وقت الماراثون.
تم إطلاق أول سيارة إيفو في سبتمبر 2023 ووزنها 138 جرامًا. وصل Evo 2 في أبريل 2025 وكان له نفس متوسط الوزن. أنتج كلا الطرازين نتائج مهمة: تقول أديداس إن كلا الحذاءين ساعدا رياضييها على تحطيم ثلاثة أرقام قياسية عالمية والفوز بأكثر من 30 سباقًا رئيسيًا على الطريق، بما في ذلك ستة انتصارات في سباق الماراثون العالمي الرئيسي، وسبعة أرقام قياسية وطنية، وخمسة أرقام قياسية في الدورات، ووقت قياسي أولمبي.
ثم في سبتمبر الماضي، توجه سباستيان ساو في سيارة إيفو 2 للمشاركة في ماراثون برلين. لقد حقق وقتًا قياسيًا قدره 2:02:16 على الرغم من الطقس الحار الشديد – مما دفع العديد من المشجعين إلى التكهن بأنه مع درجة حرارة أكثر راحة، كان بإمكانه تحقيق أول أقل من ساعتين في ذلك الوقت.
يقول ماكوفسكي: “لقد أدت تلك اللحظة إلى تسريع العمل بشكل أكبر، لأننا شعرنا أننا حصلنا عليه، وبطريقة ما سلبتنا الظروف الجوية ذلك”. “لذلك اعتقدنا، حسنًا، ما الذي يمكننا فعله أيضًا من منظور المنتج لنتمكن من التحكم بشكل أكبر في مصيرنا؟“”
كان الجواب هو مفهوم التصميم القمري الذي من شأنه أن يدفع ابتكارات أديداس إلى أقصى الحدود: حذاء فائق الجودة يزن أقل من 100 جرام.
الرغوة والكربون وركوب الأمواج شراعيًا
أعاد الفريق صياغة تصميم إيفو بالكامل، بدءًا من الخياطة وحتى الأربطة، لتقليل الوزن الإجمالي بزيادات ملحوظة بالكاد.
كان العنصر الأكثر أهمية في التصميم هو القاعدة الإسفنجية، التي تعمل على تبطين قدم الرياضي وتوفر أقصى قدر من إرجاع الطاقة. في الأساس، كان عليه أن يعمل مثل الزنبرك الذي يدفع القدم للأعلى وللأمام.
بالنسبة لقاعدة Evo 2، أنشأ فريق ماكوفسكي كومة إسفنجية خاصة بقطر 39 ملم تسمى Lightstrike. بالنسبة لـ Evo 3، عادوا إلى لوحة الرسم لتطوير صيغة Lightstrike المحدثة التي يمكن أن تقف على نفس الارتفاع تمامًا، مع كثافة إجمالية أقل.
على الرغم من أن ماكوفسكي يقول إن الوصفة المحددة سرية، إلا أن العملية تضمنت بشكل عام تحديد المواد الكيميائية الأخف في الخليط والتي يمكن زيادتها إلى إجمالي تركيبة أعلى، مع خلط نسبة أعلى من الهواء في الرغوة أيضًا.
يقول ماكوفسكي: “في النهاية، ما فعلناه هو إنشاء رغوة أخف بنسبة 50% من سابقتها، مع زيادة في عائد الطاقة بنسبة 11%”.
مع هذه القطعة السميكة من الرغوة التي تعمل على توسيد القدم، كان Evo 3 بحاجة إلى التثبيت باستخدام مكون هيكلي محصور داخل طبقة Lightstrike. لحل هذه المشكلة في Evo 2، قام الفريق بالفعل بتصميم نظام ساق بخمسة أصابع – فكر فيه كلوحة هيكلية على شكل يد مفتوحة – للحفاظ على ثبات النعل.
ومع ذلك، مع Evo 3، ثبت أن هذا المكون ثقيل جدًا. قام فريق ماكوفسكي بتقليص خمسة قضبان إلى قطعة واحدة فقط من ألياف الكربون على شكل حدوة حصان (تسمى Energyrim) والتي تحيط بمعظم الرغوة.
عندما حان الوقت لتصميم المادة العلوية لجهاز Evo 3، أدرك فريق التصميم بسرعة أن أيًا من المواد التقليدية المتاحة لن تسمح له بتحقيق هدف الوزن. بدأوا في البحث عن صناعات أخرى يمكن أن تستخدم مواد خفيفة الوزن. لقد وجدوا مصدرًا غير متوقع للإلهام: ركوب الأمواج شراعيًا.
يقول ماكوفسكي: “لقد نظرنا إلى صفائح رقيقة وخفيفة الوزن تتمتع بمستوى عالٍ من الصلابة والثبات، ثم قمنا بدمج خيوط البوليستر التي تتمتع بقوة أكبر بنسبة 50% من خيوط البوليستر العادية”. “لقد أنشأنا طبقة علوية خفيفة الوزن للغاية، ولكنها توفر ثباتًا أكبر بكثير مما قد تحصل عليه مع أي مادة أخرى خفيفة الوزن.”
في سلسلة من اللمسات النهائية، أزال الفريق أي خياطة غير ضرورية في الجزء العلوي، وأضاف نعلًا خارجيًا تم وضعه بشكل استراتيجي للثبات، وصنع أربطة مرنة لتقليل الطول والوزن الإجمالي. وبعد عدد لا يحصى من النماذج الأولية وجولات الاختبارات في مختبر هيرتسوجيناوراخ ومع الرياضيين في منشآت أديداس في كينيا وإثيوبيا، تم الانتهاء من تصميم إيفو 3. يزن 97 جرامًا: تقريبًا نفس وزن مجموعة أوراق اللعب أو قطعة صابون أو أربع بطاريات صغيرة.
يتذكر ماكوفسكي قائلاً: “كانت هناك أوقات سلمنا فيها الأحذية الرياضية في صندوق للرياضيين، فالتقطوها وقالوا: لقد أعطيتني صندوقًا فارغًا”. “وزن الصندوق أكبر من وزن الحذاء نفسه.”
السباق لتصميم الحذاء الخارق القادم
لقد أثبت Evo 3 بالفعل أنه إيجابي بالنسبة لأعمال Adidas. وفي اليوم التالي لماراثون لندن، شهدت الشركة ارتفاعًا طفيفًا في أسعار الأسهم مع تفاعل المستثمرين مع تغطية الحذاء. الإجراءات ذهب أكثر من ذلك في 29 أبريل، عندما كشفت العلامة التجارية عن نتائج مالية قوية للربع الأول – بما في ذلك زيادة في إجمالي الإيرادات بنسبة 14% على أساس سنوي، مدفوعة جزئيًا بقفزة بنسبة 10% في مبيعات معدات الجري.
يقول ماكوفسكي، إن العلامة التجارية تخطط في المستقبل لتطبيق بعض التقنيات والأساليب الجديدة التي طورتها من أجل Evo 3 على الأحذية الأخرى في كتالوج Adidas. ويقول ويليس إن نجاح الحذاء سيكون له بالتأكيد “تأثير مادي على العمل من الناحية التجارية”. والأهم من ذلك، أنه يأمل أن تبدأ في وضع أديداس على أنها “علامة تجارية مبتكرة” تعمل باستمرار على إعداد تصميمها المبتكر التالي.
يقول ويليس: “لا يمكنك أن تكون علامة تجارية رياضية ناجحة حقًا إذا لم تكن ناجحًا في الجري”. “لقد التزمنا بقوة بالفوز بفئة أداء الجري على مدى السنوات الثلاث أو الأربع الماضية. إنه سباق واضح، حرفيًا، من حيث مدى سرعة جلب الابتكار إلى السوق – وللرياضيين.”
