المقر السابق لشركة جنرال موتورز داخل مركز النهضة في ديترويت، 15 أبريل 2024.
جيف كوالسكي | بلومبرج | صور جيتي
ديترويت ــ مع توسع الذكاء الاصطناعي، فإنه يهدد بتفاقم الاتجاه المتنامي لدى أكبر شركات صناعة السيارات في أميركا: القضاء على العمال ذوي الياقات البيضاء.
قامت شركات صناعة السيارات “ديترويت ثري” بشكل جماعي بإلغاء أكثر من 20 ألف وظيفة براتب في الولايات المتحدة، أو 19٪ من قوتها العاملة مجتمعة، منذ ذروة التوظيف الأخيرة في هذا العقد، وفقًا للإيداعات العامة وبيانات التوظيف في الشركة.
وتختلف أسباب انخفاض تشغيل العمالة من شركة مصنعة للسيارات، ولكنها ترتبط عموما بالتغيرات التكنولوجية المتطورة في صناعة السيارات، مع ظهور المركبات المعرفة بالبرمجيات، والمركبات ذاتية القيادة والكهربائية بالكامل، ومؤخرا الذكاء الاصطناعي.
وقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، في يوليو/تموز الماضي، في المؤتمر: “سيحل الذكاء الاصطناعي محل نصف الموظفين الإداريين في الولايات المتحدة”. مهرجان أفكار أسبن. وأضاف في وقت لاحق: “سيترك الذكاء الاصطناعي وراءه الكثير من الموظفين الإداريين”.
قادت أكبر شركة تصنيع سيارات أمريكية التخفيضات، مع المحركات العامة خفض عدد الموظفين بأجر في الولايات المتحدة بنحو 11000 شخص من عام 2022 حتى العام الماضي. جاءت هذه التخفيضات في الوظائف بعد أن شهدت جنرال موتورز زيادة في التوظيف، حيث انتقل من 48000 عامل من ذوي الياقات البيضاء في الولايات المتحدة في عام 2020 إلى 58000 في عام 2022.
محرك فورد ووالد كرايسلر ممتاز لقد قاموا بخفض الوظائف بشكل تدريجي. منذ ذروة التوظيف بأجر في عام 2020، قامت شركة فورد بخفض حوالي 5300 عامل لتصل إلى حوالي 30700 موظف إداري في العام الماضي، بينما انتقلت شركة Stellantis من 15000 عامل بأجر في عام 2020 إلى حوالي 11000 خلال تلك الفترة.
على أساس سنوي، بلغ إجمالي التوظيف الإداري لشركات صناعة السيارات الثلاث ذروته عند حوالي 102000 وظيفة في عام 2022. وانخفض بنسبة 13٪ إلى 88700 شخص في نهاية العام الماضي.
تسريح العمال في مجال تكنولوجيا المعلومات من جنرال موتورز
وقال جاد ليفانون، كبير الاقتصاديين في معهد Burning Glass غير الربحي لبيانات العمل، إنه يعتقد أن الوظائف الأكثر عرضة لخطر استبدال الذكاء الاصطناعي هي المناصب الإدارية والوظائف المكتبية الأكثر تكرارًا، مثل تلك الموجودة في مجال التمويل وتكنولوجيا المعلومات، بما في ذلك البرمجة.
وقال: “سيفقد العديد من الموظفين الإداريين وظائفهم لأن الذكاء الاصطناعي يمكنه أتمتة بعض مهامهم”، مضيفًا أن بعض الخسائر سيتم تعويضها بوظائف في المجالات المتزايدة ذات الأهمية لشركات صناعة السيارات، مثل المركبات ذاتية القيادة والأمن السيبراني والمركبات المعرفة بالبرمجيات. “أعتقد أنه سيكون اتجاهًا مهمًا في العقد أو العقدين المقبلين.”
وزادت جنرال موتورز هذا الأسبوع من تخفيضاتها عن طريق تسريح العمال وقال أشخاص مطلعون على الأمر لشبكة CNBC، إن هناك 500 و600 عامل بأجر حول العالم، معظمهم في عمليات تكنولوجيا المعلومات في تكساس وميشيغان، وتحدثوا دون الكشف عن هويتهم عن تفاصيل لم يتم الإعلان عنها. وقال الناس إن هذه التخفيضات ترجع جزئيًا إلى تغير احتياجات القوى العاملة المتعلقة بالذكاء الاصطناعي.
تأتي عمليات تسريح العمال في جنرال موتورز في الوقت الذي تقوم فيه شركة صناعة السيارات بتعيين وظائف مرتبطة بالذكاء الاصطناعي بشكل متزايد وتشجع العمال، بما في ذلك تكنولوجيا المعلومات، على اعتماد منصات الذكاء الاصطناعي الخاصة بها، وفقًا لعدد قليل من موظفي جنرال موتورز الحاليين أو السابقين وموقع التوظيف الخاص بالشركة.
قال أحد مبرمجي جنرال موتورز وعالم البيانات المخضرم الذي تم فصله هذا الأسبوع لشبكة CNBC، متحدثًا دون الكشف عن هويته خوفًا من التداعيات أو التأثيرات على الوظائف المستقبلية المحتملة: “إنهم سوف يدفعون الذكاء الاصطناعي إلى العمل اليومي وكل شيء”. “لقد رأيت ذلك بنفسي. يمكن أن يجعلك أكثر إنتاجية كمبرمج. يمكن أن يساعدك حقًا في إنجاز المزيد من العمل، لكن الذكاء الاصطناعي لن يفيدك إذا كنت لا تعرف هذا العمل.”
ماري بارا، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة جنرال موتورز، تتحدث خلال الافتتاح الكبير للمقر الرئيسي العالمي لشركة جنرال موتورز في هدسون ديترويت في ديترويت، ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية، يوم الاثنين، 12 يناير 2026.
جيف كوالسكي | بلومبرج | صور جيتي
قبل تخفيضات تكنولوجيا المعلومات، كانت هناك تخفيضات ملحوظة في القوى العاملة في جنرال موتورز التي تتقاضى رواتبًا في الولايات المتحدة نتيجة للتصفية والتوقف النهائي لأعمال Cruise robotaxi، بالإضافة إلى التقييمات المستمرة للقوى العاملة في الشركة تحت قيادة الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا.
وقال بارا خلال اجتماع لجمعية الصحافة الخاصة بالسيارات في يناير/كانون الثاني حول حجم المبيعات في المراتب العليا في شركة صناعة السيارات: “في بعض الأحيان، الأشخاص الذين أوصلوك إلى” النقطة أ “ليسوا بالضرورة الأشخاص الذين سيوصلونك إلى” النقطة ب “”.
ورفضت جنرال موتورز وفورد وستيلانتس التعليق على تخفيضات عدد العمال ذوي الياقات البيضاء في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة.
وقد أشارت شركات صناعة السيارات بالفعل إلى “التحولات”، و”الخيارات الجريئة”، وخفض التكاليف، و”تعزيز” الوحدة أو جعلها أكثر كفاءة كأسباب لخفض الوظائف.
مطلوب مساعدة
إن الانخفاض في العمالة بأجر في ديترويت الثلاثة لا يمثل بالضرورة صناعة السيارات الأمريكية بشكل عام.
ال مكتب الولايات المتحدة لإحصاءات العمل تشير التقارير إلى أن وظائف تصنيع السيارات انخفضت بنسبة 0.2٪ فقط من عام 2022 إلى العام الماضي، إلى 285800 عامل. تتضمن هذه البيانات العاملين بأجر والساعة.
ولم تقم جميع شركات صناعة السيارات بإلغاء الوظائف ذات الرواتب الأمريكية. محرك تويوتا وأعلنت عن زيادة بنحو 31% في قوتها العاملة الإدارية الأمريكية من عام 2020 إلى عام 2025، لتصل إلى نحو 47500 شخص.
كما لا تزال شركات Ford وGM وStellantis تقوم بالتوظيف لبعض الأدوار.
يتحدث الرئيس التنفيذي لشركة Ford جيم فارلي بينما يستمع أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، والممثلة الأمريكية ليزا ماكلين (R-MI)، ووزير النقل الأمريكي شون دافي والرئيس الأمريكي دونالد ترامب أثناء الإعلان عن معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الجديدة، في المكتب البيضاوي بالبيت الأبيض في واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة، 3 ديسمبر 2025.
بريان سنايدر | رويترز
وقال أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، الذي يقود عملية تحول على مستوى الشركة تتضمن برنامجًا عالميًا لخفض التكاليف، إن الشركة لا تزال تخطط لإضافة أكثر من 2000 وظيفة إدارية في أمريكا الشمالية.
مجتمعة، لدى شركات صناعة السيارات في ديترويت حاليًا أكثر من 2000 وظيفة مفتوحة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وفقًا لمواقع العمل الخاصة بها. ومن بين الوظائف المعلنة، ما يقرب من 400 وظيفة تتعلق بالذكاء الاصطناعي، حيث تسعى جنرال موتورز إلى الحصول على أكثر من 250 وظيفة تتعامل مع الذكاء الاصطناعي. وفقا لنتائج البحث.
وقال ليني لاروكا، رئيس ممارسات السيارات في شركة KPMG الاستشارية في الأمريكتين، إن شركات صناعة السيارات بحاجة إلى توخي الحذر بشأن كيفية تنفيذ استراتيجيات الذكاء الاصطناعي مع العمال.
وقال: “إنهم يحتاجون حقًا إلى التفكير في كيفية تكييفه واستخدامه في الإنتاج، ليكونوا أكثر كفاءة وأكثر ربحية”. “لا أعرف بالضرورة ما إذا كان الأمر يتعلق فقط بتخفيض عدد الموظفين. أعتقد أن التركيز ينصب أكثر على كيفية قيامهم بعملهم بشكل أفضل وكيف يمكنهم أن يكونوا أكثر ابتكارًا والتحرك بشكل أسرع.”
تتطور الأدوار الوظيفية بسرعة مع الذكاء الاصطناعي، مما يتطلب مهارات جديدة، وفقًا لما نشره مؤخرًا جريجوري إيمرسون، المدير الإداري والشريك الأول في مجموعة بوسطن الاستشارية.
وتتوقع مجموعة بوسطن الاستشارية أنه بعد خمس سنوات من الآن – أو ربما في المستقبل – يمكن القضاء على 10٪ إلى 15٪ من الوظائف في الولايات المتحدة مع انتشار الذكاء الاصطناعي، ومن المتوقع إعادة تشكيل 50٪ إلى 55٪ من الوظائف في الولايات المتحدة بواسطة الذكاء الاصطناعي على مدى السنتين إلى الثلاث سنوات القادمة.
وكتب إيمرسون في التقرير الذي شارك في تأليفه: “هذا التحول يحدث بالفعل – وسيزداد سرعة مع انتشار اعتماد الذكاء الاصطناعي”. “أولئك الذين يقللون من قوتهم العاملة بما يتجاوز قدرة الذكاء الاصطناعي على استبدالها، سوف يشهدون انخفاض الإنتاجية، وسوف تختفي المعرفة المؤسسية، وسوف تختفي المواهب المهمة. وأولئك الذين يفشلون في إعادة التفكير بشكل كبير في العمل سوف يرون منافسيهم ينموون بشكل أسرع وأكثر ربحية.”
