هبطت طائرة ركاب تابعة لشركة لوفتهانزا في مطار فرانكفورت بينما تحلق الطائرة فوق ميسيتيرم. وقدمت شركة الطيران أرقامها الفصلية يوم الأربعاء.
صور التحالف صور التحالف صور جيتي
أكبر شركة طيران في ألمانيا، لوفتهانزا وقالت إن الأمر سيتطلب 1.7 مليار يورو (حوالي 2 مليار دولار) كتكاليف وقود إضافية لأن الصراع في الشرق الأوسط يشكل “تحديات هائلة”.
وفي أرباح الربع الأول التي صدرت يوم الأربعاء، قالت شركة الطيران إنها قامت بالتحوط بنسبة 80٪ من وقود الطائرات، وتوقعت تكبد تكاليف إضافية قدرها 1.7 مليار يورو في عام 2026، والتي خططت لتعويضها من خلال إجراءات توفير التكاليف وزيادة الإيرادات من مبيعات التذاكر.
ورفعت لوفتهانزا أرباحها المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في الربع الأول إلى 612 مليون يورو، بينما ارتفعت الإيرادات إلى 8.7 مليار يورو (10.2 مليار دولار)، بزيادة 8% من 8.1 مليار يورو في العام الماضي.
وقالت كريستين سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا: “في الربع الأول، تحسننا بشكل ملحوظ مقارنة بالنتائج المالية للعام السابق”. “لكن الأزمة المستمرة في الشرق الأوسط، إلى جانب ارتفاع تكاليف الوقود والقيود التشغيلية، تشكل تحديات هائلة للعالم ككل، وللسفر الجوي العالمي ولشركتنا أيضًا.”
وتواجه أوروبا أزمة وقود الطائرات بسبب الحصار المستمر على مضيق هرمز. وحذر رئيس وكالة الطاقة الدولية فاتح بيرال الشهر الماضي من أن القارة على بعد أسابيع من نفاد الإمدادات.
وبحلول نهاية شهر مارس، ارتفعت أسعار وقود الطائرات بنسبة 103% مقارنة بالشهر السابق. الاتحاد الدولي للنقل الجوي.
وقامت لوفتهانزا بالفعل بخفض 20 ألف رحلة جوية قصيرة المدى في محاولة لتوفير 40 ألف طن متري من وقود الطائرات والقضاء على الرحلات الجوية غير المربحة.
وفي الوقت نفسه، تضررت شركات الطيران الأوروبية الأخرى أيضًا من ارتفاع تكاليف الوقود. مهنة بريطانية ايزي جيت ذكرت أنها تحملت 25 مليون جنيه إسترليني (34 مليون دولار) كتكاليف وقود إضافية في مارس، مع خسارة رئيسية قبل خصم الضرائب تتراوح بين 540 مليون جنيه إسترليني و560 مليون جنيه إسترليني للأشهر الستة حتى 31 مارس.
وقالت شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة إنه مع مغادرة العملاء في وقت لاحق لحجز التذاكر، فإن الحجوزات لبقية العام أضعف من العام الماضي. قامت شركة EasyJet بتحوط 70% من وقودها الصيفي، مما ترك الـ 30% المتبقية عرضة لأسعار الوقود المتقلبة.
وأشار بيرول من وكالة الطاقة الدولية إلى أن الطلب على وقود الطائرات سيكون أعلى بنسبة 40% عما كان عليه في شهر مارس مع اقتراب موسم الذروة للسفر. وتزود مصافي الشرق الأوسط حوالي 75% من وقود الطائرات في أوروبا.
وقال بيرول: “الباقي يأتي من بعض الدول الكبرى في آسيا التي لديها الآن قيود على التصدير، وتحاول أوروبا الآن الحصول عليه من الولايات المتحدة ونيجيريا. وإذا لم نتمكن من نقله إلى أوروبا، الآن من الدول التي تستورد المزيد، فسنواجه مشكلة”.
