نُشرت في 15 مايو 2026
قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن الصين وافقت على شراء 200 طائرة بوينج، مما قد يزيد الطلب إلى 750 طائرة، مضيفًا أن الطائرات ستزود بمحركات جنرال إلكتريك إيروسبيس.
وقال ترامب للصحفيين على متن طائرة الرئاسة يوم الجمعة إن الصفقة “تتضمن التزاما بنحو 200 طائرة وما يصل إلى 750 إذا قاموا بعمل جيد”. ولم تتوفر على الفور مزيد من التفاصيل حول العقد، مثل نوع الطائرة ومتى سيتم تسليم الطلب.
قصص مقترحة
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
ولم تصدر الحكومة الصينية ولا شركة بوينج بيانات تؤكد صفقة الشراء، التي من شأنها أن تمثل اختراقًا كبيرًا في السوق التي كانت ذات يوم مركزًا للنمو طويل المدى لشركة الطيران الأمريكية والتي انقطعت عنها شركة صناعة الطائرات الأمريكية إلى حد كبير، وسط توترات تجارية بين بكين وواشنطن. يقوم صانعو الطائرات عادةً بإصدار صفقات كبيرة بعد إصدارها رسميًا.
وكان الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ، من بين مجموعة كبيرة من الرؤساء التنفيذيين الأمريكيين الذين انضموا إلى ترامب خلال زيارة الرئيس إلى بكين، سعياً لبيع السلع والخدمات إلى الصين.
ولم يتضح على الفور عدد الطائرات الـ 200 التي أعلن عنها ترامب والتي تمثل أعمالًا جديدة لبوينج مقابل شركة الطيران.
وقال أشخاص مطلعون على عملية الشراء في الصين إن بكين جمعت الطلبيات الجديدة مع إعلانات متكررة صدرت عندما كشفت في السابق عن حزم تجارية مرتبطة بالزيارات الدبلوماسية التي قام بها القادة الأمريكيون والأوروبيون.
بالنسبة للصين، فإن مثل هذا الطلب الكبير من شأنه أن يضمن قدرتها على الحفاظ على نمو سوق الطيران لديها، حتى مع فشل إنتاجها المحلي من طائرات COMAC C919 ضيقة البدن في تحقيق الأهداف الطموحة.
كما أنها ستساعد بوينغ على سد الفجوة مع منافستها إيرباص، التي حققت نجاحات في الصين في السنوات الأخيرة.
وتشير تقديرات شركة IBA لاستخبارات الطيران والاستشارات إلى أن قيمة طلبية الـ 200 طائرة تبلغ ما يقرب من 17 مليار دولار إلى 19 مليار دولار، على افتراض أن 80 بالمائة من المزيج يتكون من طائرات ماكس.
وقال صامويل كينكويرو من IBA: “على الرغم من الإعلان عن نسبة أكبر من إجمالي الطلبيات (حوالي 40 بالمائة) للطائرات عريضة البدن، إلا أن الرقم قد يصل إلى 25 مليار دولار”.
وستكون الصفقة بمثابة انتصار تشتد الحاجة إليه لترامب، الذي فشلت تعريفاته الجمركية العدوانية وسياساته التجارية الأخرى حتى الآن في إحداث تغيير كبير في العجز التجاري الضخم للولايات المتحدة.
سيكون طلب شراء أكثر من 500 طائرة، إذا تم تنفيذه، هو الأكبر في تاريخ الطيران، متجاوزًا صفقة IndiGo المكونة من 500 طائرة لطائرات إيرباص ضيقة البدن، على الرغم من أنه من المرجح أن يتم تقسيم مشتريات الصين بين شركات الطيران الثلاث الرئيسية التي تديرها الدولة.
حجم الطلب أقل من التوقعات
وانخفضت أسهم شركة صناعة الطائرات الأمريكية نحو أربعة بالمئة يوم الخميس بعد أن قال ترامب لقناة فوكس نيوز إن الصين وافقت على شراء 200 طائرة، وهو أقل مما توقعه المحللون. وكانت الأسهم منخفضة نحو 2.6 بالمئة يوم الجمعة، بينما تراجعت أسهم جنرال إلكتريك أيروسبيس اثنين بالمئة.
وقالت مصادر في الصناعة إن بوينغ كانت تجري في الأصل محادثات بشأن ما لا يقل عن 500 طائرة ضيقة البدن مرتبطة بقمة بكين، مع عشرات الطائرات ذات البدن العريض وربما ما يصل إلى 200 طائرة ستتبعها في وقت لاحق.
وقال ترامب إن شي سيقوم بزيارة عودة إلى واشنطن في سبتمبر، مما يشير إلى أنها قد تصبح محور الجولة التالية من طلبيات الطائرات المحتملة.
ومع ذلك، قال لي هانمينغ، الخبير المستقل في صناعة الطيران الصينية، إن المخاوف بشأن دعم ما بعد البيع أثرت على قرار الشراء.
“السبب وراء شراء الصين بسيط للغاية: لا أحد يريد شراء أي شيء دون ضمان صيانة ودعم ما بعد البيع. في مايو/أيار الماضي، كانت الولايات المتحدة لا تزال تهدد بفرض حظر على تصدير قطع الغيار. فمن سيظل يجرؤ على شراء بوينغ إذا فرضت حظرا على قطع الغيار؟”
وقالت ويندي كاتلر، النائب الأول لرئيس معهد سياسات المجتمع الآسيوي والقائم بأعمال الممثل التجاري الأمريكي، في تعليقات عبر البريد الإلكتروني لقناة الجزيرة: “ما توقعناه ولم نره حتى الآن ليس مجرد تأكيد صيني لمشتريات الطائرات، ولكن مشتريات صينية ضخمة أخرى، خاصة في قطاعي الزراعة والطاقة”.
وأشار إلى أنه لم يوافق أي من الطرفين على تمديد الهدنة التجارية التي تنتهي بعد خمسة أشهر.
وقال كاتلر: “يبدو أن كل هذه الأمور لا تزال تعمل، لذلك قد نشهد المزيد من الإعلانات في الأيام المقبلة. إذا لم يتم إصدار المزيد من الإعلانات القابلة للتنفيذ الاقتصادي، فمن العدل أن نستنتج أن هذه القمة كانت ثقيلة من حيث الأجواء، لكنها خفيفة من حيث الجوهر”.
