ملف: المتفرجون يمرون بطائرة إيرباص SAS A320 خلال اليوم الثاني من معرض فارنبورو الجوي الدولي في فارنبورو، بريطانيا، الثلاثاء، 10 يوليو 2012.
ماثيو لويد بلومبرج | صور جيتي
أعلنت شركة إيرباص عن أرباح فصلية انخفضت إلى النصف مقارنة بالعام السابق في وقت متأخر من يوم الثلاثاء، مع انخفاض تسليمات طائراتها الأكثر مبيعًا.
بلغت مبيعات الربع الأول 12.65 مليار يورو (14.82 مليار دولار) بينما بلغت ربحية السهم 74 سنتًا يورو. وكان المحللون الذين استطلعت FactSet آراءهم توقعوا مبيعات بقيمة 12.58 مليار يورو وعائد على السهم قدره 44 سنتًا يورو.
على أساس معدل، انخفضت الأرباح التشغيلية بنسبة 52٪ إلى 300 مليون يورو، بانخفاض من 624 مليون يورو في نفس الفترة من العام الماضي وأقل بكثير من توقعات FactSet البالغة 378 مليون يورو.
وكشفت شركة إيرباص بالفعل أنها سلمت 114 طائرة تجارية في الربع الأول، مقارنة بـ 136 في الربع نفسه من العام الماضي.
وكررت إيرباص توجيهاتها التي أصدرتها في منتصف فبراير شباط بتسليم 870 طائرة تجارية في 2026، أي أقل بحوالي 880 طائرة من توقعات المحللين، مشيرة إلى نقص المحركات بسبب مشاكل مع موردها برات آند ويتني. ولا يتوقع التوجيه أي حواجز إضافية أمام التجارة العالمية أو الحركة الجوية أو سلاسل التوريد.
وقال الرئيس التنفيذي غيوم فوري إن الشركة تراقب عن كثب التأثير المحتمل للصراع في الشرق الأوسط، دون الخوض في التفاصيل.
وقال فوري: “في الطائرات التجارية، نواصل تكثيف الإنتاج والإنتاج كما هو مخطط له بينما نتغلب على النقص في محركات برات وويتني. وفي الدفاع، ينصب التركيز على تلبية الطلب العالمي من خلال زيادة الإنتاج عبر مجموعة منتجاتنا وخدماتنا”.
وانخفضت مبيعات وحدة الطائرات التجارية في إيرباص بنسبة 11% في الربع مقارنة بالعام الماضي، في حين لم تتغير طائرات الهليكوبتر ونمو قطاع الدفاع والفضاء بنسبة 7%. انخفض إجمالي الإيرادات بنسبة 7٪ في هذا الربع.
وبلغ إجمالي طلبيات الطائرات التجارية 408 طائرات، بزيادة قدرها 46% عن العام الماضي.
ومع مكاسب شركة بوينج، تبرد معنويات شركة إيرباص
ويقول محللون إن معنويات المستثمرين تجاه شركة إيرباص أصبحت أكثر توتراً منذ بداية العام، باعتبارها منافستها الرئيسية بوينغ العودة إلى المسار الصحيح بعد عام طويل من الأزمة.
تمتعت شركة إيرباص بزخم قوي على مدى السنوات القليلة الماضية، حيث تكافح شركة بوينج لأزمة تتعلق بمشكلات التصميم والتصنيع لطائرتها ضيقة البدن الأكثر مبيعًا، 737 ماكس.
في الأسبوع الماضي، أعلنت شركة بوينج عن خسارة متوقعة بفارق ضئيل للربع الأول، حيث شهدت تحسينات في جميع أعمالها، بما في ذلك وحدة الطائرات التجارية الرئيسية. تمر شركة Boeing في خضم تحول للعودة إلى الربحية في يناير 2024 بعد العديد من مشكلات الجودة وانفجار شبه كارثي لسدادة باب جسم الطائرة.
مثل إيرباص، عانت بوينغ أيضًا من نقص الإمدادات في أعقاب جائحة كوفيد – 19.
قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، كيلي أورتبرج، إن الشركة لم تشهد تباطؤًا في طلبيات الطائرات منذ اندلاع الحرب في الشرق الأوسط في فبراير.
وأشار محللو “يو بي إس” في وقت سابق من هذا الشهر: “نرى تأثيرًا محدودًا من الاضطرابات حول مضيق هرمز، على الرغم من أننا قد نعيد النظر في هذا التقدير إذا ظلت أسعار الوقود مرتفعة في الربع الثالث”.
“على جانب الطلب، نعتقد أن هناك ما يكفي من الطلب البديل، حتى خلال فترة طويلة من ارتفاع أسعار الوقود، فمن غير المرجح أن ينخفض الطلب على إيرباص.”
– ساهمت ليزلي جوزيف من CNBC في إعداد هذا التقرير
