وارتفعت تكاليف الشحن أكثر من 10 بالمئة الشهر الماضي بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران.
نُشرت في 13 أبريل 2026
تستمر تكاليف الشحن والنفط في الارتفاع بعد شهر من إصدار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تنازلاً عن قانون جونز، وهو قانون بحري يمنع السفن التي ترفع أعلامًا أجنبية من نقل البضائع بين الموانئ الأمريكية.
دخل الوقف الاختياري لمدة 60 يومًا حيز التنفيذ في 18 مارس/آذار، حيث تم حظر حركة إمدادات الطاقة عبر مضيق هرمز، وهو ممر مائي استراتيجي يحمل حوالي 20% من إمدادات العالم من النفط والغاز الطبيعي المسال، بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران.
قصص مقترحة
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
وبموجب قانون جونز، يجب أن يتم نقل البضائع المشحونة بين الموانئ الأمريكية على متن سفن مبنية في الولايات المتحدة وترفع علم الولايات المتحدة ومملوكة للولايات المتحدة في الغالب، مما يحد من عدد الناقلات المتاحة للشحنات الداخلية.
وقالت إدارة ترامب إن التنازل المؤقت عن القانون من شأنه أن يخفض تكاليف الطاقة. ومع اقتراب الإعفاء من علامة الثلاثين يومًا، لم يكن له تأثير يذكر على أسعار النفط.
وقالت أوشا هالي، أستاذة الإدارة في جامعة ولاية ويتشيتا، لقناة الجزيرة: “التقدير هو أنه سيكون حوالي 3 سنتات على الساحل الشرقي ويمكن أن يرتفع على ساحل الخليج، لكن هذه التغييرات صغيرة جدًا بحيث طغت عليها الزيادة في أسعار النفط وتستمر أسعار النفط في الارتفاع”.
“إنه أمر ضئيل، مجرد قطرة في بحر مقارنة بارتفاع أسعار النفط.”
وتستمر أسعار النفط في الارتفاع وسط الصراع المستمر، الذي يعطل العبور عبر مضيق هرمز.
وارتفعت العقود الآجلة لخام برنت أربعة بالمئة خلال اليوم إلى 98.91 دولار بعد أن بلغت 101.03 دولار في وقت سابق من اليوم وسط الحصار الأمريكي للموانئ الإيرانية. وارتفع الخام الأمريكي غرب تكساس الوسيط 2.53 دولار أو 2.6 بالمئة إلى 99.10 دولار.
فرضت البحرية الأمريكية حصارا على الموانئ الإيرانية يوم الاثنين لمنع نقل النفط إلى إيران بعد فشل المحادثات بين المفاوضين الأمريكيين والإيرانيين في التوصل إلى اتفاق.
ويتعرض عملاء محطات البنزين في الولايات المتحدة أيضًا لضغوط. وذكرت جمعية السيارات الأمريكية أن متوسط سعر البنزين بلغ 4.125 دولارًا للغالون (3.78 لترًا)، مقارنة بـ 3.63 دولارًا في هذا الوقت من الشهر الماضي.
وفي الوقت نفسه، قامت شركات الشحن بتعديل مساراتها، حيث تحركت أكثر من 34 ألف سفينة عبر المضيق الشهر الماضي.
وقفز مؤشر الشحن بالحاويات، وهو معيار لتكاليف شحن الحاويات، بأكثر من 10 في المائة الشهر الماضي، وارتفع بأكثر من 35 في المائة عن هذا الوقت من العام الماضي وسط ضغوط على السوق لإيجاد استراتيجيات شحن بديلة.
وفي مارس/آذار، علقت شركتا ميرسك وهاباغ لويد طرق الشحن عبر خليج عمان وممرا مائيا يربط الخليج.
وفي شهر مارس أيضًا، وفي غضون أيام من بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، ألغت العديد من شركات التأمين الكبرى على السفن، بما في ذلك شركة التأمين النرويجية Guard وشركة NorthStandard البريطانية، تغطية مخاطر الحرب للسفن، مما أدى إلى تثبيط مالكي السفن من الإبحار عبر الخليج.
ومنذ ذلك الحين، على الرغم من أن التأمين البحري أصبح متاحا – بعشرة أضعاف سعره قبل الحرب ضد إيران – فمن المتوقع أن تعود أسعار الوقود إلى طبيعتها فقط عندما تعود حركة المرور عبر المضيق إلى مستويات ما قبل الحرب، كما يقول الخبراء.
