ريو دي جانيرو — رئيس جمعية الضحايا في البرازيل 2009 تحطم الرحلة رقم 447 المتجهة من ريو إلى باريس لم تتم حتى الآن محاكمة أسوأ حادث تحطم طائرة في فرنسا بعد أن أدانت محكمة الاستئناف في باريس شركتي إيرباص وإير فرانس بتهمة القتل غير العمد يوم الخميس.
الخطوط الجوية الفرنسية وقالت إيرباص، الشركتان الأكثر شهرة في فرنسا، في بيانين منفصلين إنهما ستستأنفان الحكم الصادر يوم الخميس، مما قد يطيل أمد المعركة القانونية لسنوات.
برازيلي وقال نيلسون فاريا مارينيو، الذي فقد ابنه في الحادث الذي أودى بحياة 228 من الركاب وطاقم الطائرة، إنه غير سعيد بالحكم.
وأدانت محكمة الاستئناف في باريس، الخميس، شركتي إيرباص وإير فرانس بتهمة القتل غير العمد في الحادث وأمرت الشركتين بدفع غرامة قصوى قدرها 225 ألف يورو (حوالي 260 ألف دولار)، بحسب دانييل لامي، رئيس الجمعية الفرنسية لضحايا الحادث.
وكانت لامي، التي فقدت ابنها إريك في الحادث، حاضرة في قاعة المحكمة أثناء هذه المحاكمة والمحاكمة الأصلية ورحبت بالحكم الصادر يوم الخميس.
لكن مارينيو قال في ذلك الوقت إنه يود أن يرى أحكاما بالسجن على المديرين التنفيذيين للشركات، على الرغم من أن القضية تركز على المسؤولية المؤسسية وليس الفردية.
وقال مورينيو واصفا كفاحه الطويل من أجل العدالة في مكتبه المنزلي المليء بقصاصات الصحف والصور “لقد فقدت والدي وأمي وإخوتي. إنه أمر مؤلم للغاية، لكن ألم فقدان طفل من المستحيل ترجمته إلى كلمات”.
اختفت الطائرة A330-200 من الرادار خلال عاصفة فوق المحيط الأطلسي في 1 يونيو 2009، وعلى متنها 216 راكبا و12 من أفراد الطاقم. واستغرق العثور على الطائرة وصندوقيها الأسودين عامين تحت سطح البحر على عمق أكثر من 13 ألف قدم (حوالي 4000 متر).
تحقيق لوكالة أسوشيتد برس في ذلك الوقت، بدا أن شركة إيرباص كانت على علم بالمشكلات المتعلقة بنوع أنابيب البيتوت المستخدمة في الطائرة المحطمة منذ عام 2002 على الأقل، لكنها فشلت في استبدالها حتى بعد الحادث.
اتُهمت شركة الخطوط الجوية الفرنسية بعدم تنفيذ التدريب على تجميد أجهزة الاستشعار الخارجية التي تسمى أنابيب بيتوت، على الرغم من المخاطر. واتهمت شركة إيرباص بعدم القيام بما يكفي لإخطار شركات الطيران وأطقمها بأعطال الطائرة بشكل عاجل أو لضمان التدريب لتقليل المخاطر.
أدى الحادث إلى تغييرات في أجهزة استشعار السرعة الجوية وقواعد تدريب الطيارين.
وجد التحقيق الرسمي أن عوامل متعددة ساهمت في الكارثة، بما في ذلك خطأ الطيار وتجمد أنابيب البيتوت.
في عام 2023 محكمة ابتدائية تبرئة إيرباص والخطوط الجوية الفرنسية وأثارت اتهامات الإبادة الجماعية تعبيرات عن الألم لدى أولئك الذين قُتل أحباؤهم في الكارثة.
وقالت شركة إير فرانس إنها تأسف للإدانة الصادرة يوم الخميس، وأقرت بأن استئنافها من شأنه أن يطيل أمد عملية طويلة بالفعل، خاصة بالنسبة لعائلات الضحايا وأحبائهم، لكنها أشارت إلى أن المسؤولية الجنائية للشركة قد تم إسقاطها من قبل.
وقالت شركة إيرباص إنها ستتقدم باستئناف أمام أعلى محكمة في فرنسا للسماح بمراجعة القضايا القانونية التي أثارتها القضية.
وقالت نقابة الطيارين الفرنسيين إنها سعيدة بالقرار. وقالت النقابة الوطنية لطياري الخطوط الجوية إنه “من غير المقبول إلقاء المسؤولية على الطيارين وحدهم عن نتيجة هذا الحادث، دون الأخذ في الاعتبار جميع الإخفاقات المنهجية التي أدت إلى هذه الكارثة”.
وبدا آلان جاكوبوفيتش، محامي الضحايا، متأثرا عندما تحدث إلى الصحفيين خارج المحكمة.
وقال للتلفزيون الفرنسي إن الحكم أظهر أنه “لا توجد معركة لا يمكن الفوز بها”. “حتى عندما نكون مسافرين عاديين، يمكننا أن نتحول إلى عمالقة عالميين.”
وبالعودة إلى ريو، قالت ماريا إيفا، زوجة مارينيو، إن الألم الناتج عن فقدان أحد أطفالها الخمسة لا يزال واضحا، لكن إيمانها ساعدها في حزنها.
وقال عن العرض التقديمي لجولة إيفل من غرفة المعيشة بمنزله: “لقد حطم هذا الدمار قلوب الكثيرين”. “ولكن طالما هناك حياة فهناك أمل.”
___
ساهمت أنجيلا تشارلتون في باريس.
___
اتبع تغطية AP لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي https://apnews.com/hub/latin-america
