قال مسؤول أميركي، الأحد، إن الولايات المتحدة وإيران توصلتا إلى اتفاق مبدئي بشأن إعادة فتح مضيق هرمز. لكن هذا الإعلان ترك العديد من الأسئلة دون إجابة، بدءاً بمدى إمكانية استئناف الشحن الطبيعي عبر المضيق ومتى ستبدأ أسعار النفط في الانخفاض.
الجواب القصير هو “لا أحد يعرف”، كما قال كارل واينبرغ، كبير الاقتصاديين في هاي فريكونسي إيكونوميكس، وهي صحيفة اقتصادية يومية.
هناك شيء واحد مؤكد، وهو ما قاله السيد واينبرغ: “الأسعار لن تنخفض في أي وقت قريب”.
وقبل بدء الصراع في 28 فبراير/شباط، كان حوالي 20% من إمدادات العالم من النفط والغاز الطبيعي تمر عبر المضيق. ومنذ ذلك الحين، تم إغلاق المضيق فعليا.
ومع استمرار العمل على تفاصيل الاتفاق، لم يكن من الواضح ما هي السيطرة – إن وجدت – التي ستستمر إيران في السيطرة عليها على المضيق، بما في ذلك ما إذا كانت ستتمكن من فرض رسوم مقابل المرور.
ومما زاد من حالة عدم اليقين يوم الأحد، قول مستشار عسكري للمرشد الأعلى الإيراني إن البلاد لديها “الحق القانوني” في إدارة المضيق، وفقًا لما ذكرته وكالات الأنباء الإيرانية. وأشار البيان إلى أن إيران ستستخدم ميزتها الجديدة على المضيق لجمع الأموال التي تحتاجها بشدة.
هناك ما بين 1500 إلى 2000 سفينة عالقة في الخليج العربي بسبب الصراع. وحتى لو أعيد فتح المضيق رسميًا قريبًا، فلا تزال هناك العديد من المتغيرات لإعادة الشحن إلى مساره الصحيح. سيكون السؤال الأول هو ما إذا كانت شركات الشحن ستستنتج أن اتفاق السلام مستدام وأنه من الآمن إرسال الناقلات عبر الممر المائي الضيق.
والمسألة إذن هي كم من الوقت ستستغرق إزالة الألغام التي يعتقد أن إيران زرعتها في المضيق.
وقالت وكالة الطاقة الدولية في تقرير هذا الشهر إن الولايات المتحدة والقوى البحرية الأخرى ستحتاج إلى عدة أسابيع لتعبئة سفن ومعدات إزالة الألغام إلى المنطقة. وقالت وكالة الطاقة الدولية إنه إلى أن يصبح المضيق خاليا من المتفجرات، من المرجح أن تسعى شركات التأمين إلى مرافقة السفن واتخاذ إجراءات أمنية أخرى، الأمر الذي سيؤدي إلى تأخير وزيادة تكاليف شركة الشحن.
وقالت الوكالة: “ستكون هناك حاجة إلى شهرين أو ثلاثة أشهر على الأقل لإعادة عمليات التصدير المستقرة”.
وحتى عندما تمر السفن عبر المضيق، فسوف يستغرق الأمر أسابيع حتى تتمكن من الوصول إلى الموانئ في آسيا وأوروبا وتخفيف نقص النفط والغاز الطبيعي الذي أدى إلى ارتفاع أسعار الوقود في جميع أنحاء العالم. على سبيل المثال، دمر الوباء البلدان الفقيرة في أفريقيا، حيث كانت وسائل النقل باهظة الثمن بالفعل.
وكان متوسط السعر الوطني في الولايات المتحدة يوم الأحد أعلى من 4.51 دولارًا للغالون، وفقًا لنادي AAA للسيارات.
لقد تباطأ الاقتصاد العالمي بالفعل في استجابة لارتفاع أسعار الطاقة، ولكن التأثيرات الطويلة الأمد لن تكون واضحة قبل عدة أشهر. ستكون هناك آثار جانبية غير متوقعة. وذكّرت الأزمة الحكومات والشركات والمستهلكين بمدى تعرضهم لانقطاع إمدادات النفط. وقد يؤدي ذلك إلى تغييرات في السياسات، على سبيل المثال دفع الحكومات إلى تشجيع الطاقة الشمسية والمركبات الكهربائية لتقليل الاعتماد على النفط.
وقال صندوق النقد الدولي في تقرير الشهر الماضي: «حتى في أفضل الأحوال، لن تكون هناك عودة نظيفة إلى ما كانت عليه الأمور».
