ريان جواسيسالمدير الإداري للاستدامة في خطوط ألاسكا الجوية ليس مناضلاً في مجال المناخ. نعم، إنه يقود سيارة كهربائية، لكنه يأكل أيضًا من وقت لآخر برجر بالجبن يحتوي على نسبة عالية من الكربون.
ويقول إن ما يهم أكثر هو عندما يعمل الناس على إحداث التغيير على نطاق أوسع: الانخراط في العمل الجماعي، والاهتمام بمن تصوت له، والتعامل مع دولاراتهم عن قصد. يشجع الجواسيس المستهلكين على الاتصال بالشركات مباشرة فيما يتعلق بمخاوف الاستدامة.
وقال سبايز: “في أي شركة كنت فيها، إذا كتب أحد العملاء شكوى أو اقتراح أو نداء عاطفي، فإنهم يشقون طريقهم داخل الشركة”. “إنه يحرك الإبر.”
إنها فلسفة تشكل كيفية قيادته لجهود الاستدامة في عمله اليومي. ألاسكا – التي تدير ما يقرب من 1500 رحلة يومية عبر خطها الرئيسي، خطوط هاواي الجوية، والشركات التابعة الإقليمية. يشرف الجواسيس على تقارير المناخ والسياسة العامة ومشاركة الموظفين والكفاءة التشغيلية والحد من النفايات.
وينصب التركيز الرئيسي على زيادة إنتاج واستخدام وقود الطيران المستدام أو SAF. ألاسكا هي المحرك المؤسس لمبادرة كاسكاديا لتسريع وقود الطيران المستدام، وهي مبادرة تم إطلاقها في يناير وتهدف إلى جعل منطقة شمال غرب المحيط الهادئ رائدة عالميًا في تطوير القوات الجوية السودانية.
استمر في القراءة لتتعرف على المزيد حول رحلة الاستدامة الخاصة بـ Spies. تم تحرير اقتباساته من أجل الوضوح والطول.
ما هي اللحظة التي أدركت فيها أنه يتعين عليك العمل في مجال الاستدامة؟
ربما كان هذا قبل 20 عامًا. كنت مهندساً مدنياً في البحرية، ولم أعمل في مجال الاستدامة على الإطلاق، وشاهدت فيلم آل جور “حقيقة مزعجة”. لقد كنت أعتبر نفسي دائمًا مدافعًا عن البيئة وشخصًا يفهم أننا بحاجة إلى الاهتمام بالكوكب، لكن لم يكن لدي أي فكرة عن الأزمة الخطيرة التي كنا على وشك مواجهتها. لقد ألهمني ذلك لترك وظيفتي، والعودة إلى المدرسة، والحصول على ماجستير في إدارة الأعمال، والتركيز على الإستراتيجية وكيف يمكننا إلهام الشركات للقيام بعملها، واستخدام قوة الأعمال لفعل الخير.
ما هو أكبر ما يقلقك عندما يتعلق الأمر بمعالجة تغير المناخ؟
يدرك الكثير من الناس أن هذه مشكلة كبيرة، لكن معظمهم لا يشعرون بالقدرة على فعل أي شيء حيال ذلك. وانظر، أنا أب لثلاثة أطفال صغار. أدرك أننا جميعًا نواجه تحديات يومية، وهذه التحديات الوجودية الكبيرة ليست شيئًا يمكننا تكريس الكثير من العقل أو الوقت له. لذا فإن أكبر ما يقلقني هو أنه يقع تحت مستوى الأهمية. ولا أتوقع من الجميع أن يفعلوا شيئًا حيال ذلك كل يوم، ولكنني آمل أن نجد طريقة لتمكين حكومتنا والحكومات في جميع أنحاء العالم من معالجة هذه التحديات الكبيرة.
ما الذي يمنحك أكبر قدر من الأمل لهذا الكوكب؟
أرى مدى السرعة التي يمكن بها توسيع نطاق الحلول لأزمة المناخ وتنفيذها. منذ ستة عشر عامًا مضت، عندما بدأت بالفعل في هذا المجال، كان الوعد بالطاقة المتجددة هو أنها قد توفر لك المال على المدى الطويل، لكنك لن تكون قادرًا على تحويلها بسرعة وكسب المال. أرى اليوم نموًا سريعًا في تلك الحلول وانخفاضًا في التكاليف مما يجعلها الحلول الأقل تكلفة. إذا كنت ترغب في تركيب طاقة جديدة اليوم، فإن الخيار الأفضل هو الطاقة الشمسية وتخزينها. والآن لا توجد حجة اقتصادية ضدهم.
إذا كان بإمكانك ابتكار حل للمناخ بين عشية وضحاها، فماذا سيكون؟
هذه هي الطريقة التي تصنع بها البطارية الأكثر كثافة في استهلاك الطاقة في العالم. إذا كنت تستطيع أن تفعل ذلك، يمكنك دمجها مع الطاقة المتجددة النظيفة. تعتبر السيارات الكهربائية مثالاً رائعًا على ما تم إحرازه من تقدم كبير: من الواضح أنها وسيلة مربحة للسفر، وأنا أحب ذلك، ولكن في مجال الطيران، نحن لسنا قريبين حتى من ذلك. هذه مشكلة فيزيائية بحتة. البطاريات الأكثر كثافة اليوم هي 300 واط لكل كيلوغرام. وقود الطائرات 14000 واط للكيلوغرام الواحد. انها ليست قريبة على الاطلاق.
القهوة مع أي زعيم مناخي، في الماضي أو الحاضر – من تختار؟
لقد تناولت القهوة مع آل جور، لذا فقد حققت ذلك بالفعل. كان ذلك في أسبوع المناخ في نيويورك. لقد تمت دعوتي إلى إفطار هؤلاء القادة وكان الضيف المفاجئ هو السيد جور. كان من الرائع أن أتمكن من التحدث معه.
ما هو حل الاستدامة الذي تم التقليل من شأنه والذي يحتاج إلى مزيد من الاهتمام؟
إن فكرة العمل الجماعي مهمة للغاية – فهي تتطلب الكثير من الأشخاص في أدوار ومنظمات مختلفة لدفع أشياء كبيرة حقًا إلى الأمام. هنا في شمال غرب المحيط الهادئ، بدأنا هذا التعاون مع العديد من شركائنا المسمى Cascadia Sustainability Aviation Accelerator. نحن نرى أنفسنا قادة هنا في ولاية واشنطن والمنطقة، ولكننا لا نستطيع حل مشكلة وقود الطيران المستدام بمفردنا. نحن نعلم أننا بحاجة إلى الدولة، ونعلم أننا بحاجة إلى شركة بوينغ، ونعلم أننا بحاجة إلى الشركات الكبرى، ونعلم أننا بحاجة إلى الجامعات.
ما هو المقياس الذي تنظر إليه كقائد في مجال المناخ؟
سعر النفط في أذهاننا جميعا. وهذا صعب لأنه يمثل جزءًا كبيرًا من تكاليفنا في شركة الطيران، ولكن من ناحية أخرى، كلما ارتفع السعر، انخفض الطلب وربما يكون هذا أمرًا جيدًا للمناخ، لتسريع الحلول البديلة. أراقبه كل يوم، وكان هذا قبل إغلاق مضيق هرمز، وسيظل لفترة طويلة بعد إعادة فتحه. هذا مقياس عالمي يحرك الجبال.
إن نطاق التحدي المناخي أمر شاق – كيف ترى المهمة؟
تحكم في ما يمكنك التحكم فيه، والتأثير حيث يمكنك، واستخدام صوتك العاطفي، ولكن أيضًا افهم الحقائق العملية. الشركات موجودة هنا لكسب المال، ولن تفوز دائمًا بحجة المناخ. عندما أفكر في التأثير على القادة الآخرين، وأجزاء أخرى من المنظمة، فإن الأمر بالنسبة لي يتعلق بلقائهم أينما كانوا وفهم أولوياتهم ورؤية مدى توافق أولوياتنا. في نهاية المطاف، لا يفكر معظم الناس في المناخ أو كيف يمكن أن تؤثر وظائفهم عليه. هذه هي وظيفتي.
ما هو التأثير الذي تأمل أن يحدثه عملك خلال 20 عامًا؟
إبعادنا بشكل هادف عن أنماط الحياة المليئة بالكربون. لدينا القدرة على إجراء هذه التغييرات، وأعتقد أننا سنستفيد منها جميعًا. حتى لو كنت لا تهتم بالمناخ أو لا تعتقد أنه سيؤثر على حياتك، فإنه سيؤثر، وهكذا يمكننا تحسين حياة كل شخص على هذا الكوكب وكل أولئك الذين سيأتون بعد ذلك بشكل هادف. وآمل أن يكون لعملي دور في هذا.
