أثارت الصفقة التجارية الجديدة بين كندا والصين ردود فعل متباينة في واشنطن، حيث أعرب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن دعمه بينما حذر مسؤولو الإدارة من أن أوتاوا قد تندم على السماح للسيارات الكهربائية الصينية بدخول السوق الكندية.
ويلغي الاتفاق الموقع مع بكين يوم الجمعة التعريفة الجمركية الكندية بنسبة 100 بالمئة على السيارات الكهربائية الصينية في عام 2024، والتي ترتبط بتعريفات أمريكية مماثلة. كندا والصين تتفقان على خفض الرسوم الجمركية على الكانولا وغيرها من المنتجات.
وردا على سؤال للصحفيين في البيت الأبيض حول الصفقة، قال ترامب إن رئيس الوزراء مارك كارني يفعل الشيء الصحيح.
وقال ترامب: “عليه أن يفعل ذلك. التوقيع على اتفاق تجاري أمر جيد بالنسبة له. إذا كان بإمكانك التوصل إلى اتفاق مع الصين، فعليك أن تفعل ذلك”.
لكن أعضاء في حكومة ترامب أعربوا عن قلقهم.
وقال وزير النقل الأمريكي شون دافي خلال فعالية في مصنع فورد في أوهايو مع مسؤولين آخرين بالحكومة الأمريكية حول الجهود المبذولة لجعل السيارات في متناول الجميع: “أعتقد أنهم سوف ينظرون إلى هذا القرار وسيندمون بالتأكيد على جلب السيارات الصينية إلى أسواقهم”.
وقال الممثل التجاري الأمريكي جاميسون جرير للصحفيين إن العدد المحدود من المركبات لن يؤثر على شركات السيارات الأمريكية التي تصدر المركبات إلى كندا.
وأضاف: “لا أتوقع أن يؤدي ذلك إلى تعطيل الإمدادات الأمريكية إلى كندا”.
“تعتمد كندا على الولايات المتحدة في ناتجها المحلي الإجمالي. سكانها بالكامل مكتظون حول حدودنا بسبب ذلك. سأقول لك شيئا واحدا: إذا كانت تلك السيارات قادمة إلى كندا، فهي لا تأتي إلى هنا. هذا أمر مؤكد.”
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أهم الأخبار والعناوين السياسية والاقتصادية والشؤون الجارية لهذا اليوم، والتي يتم تسليمها إلى بريدك الوارد مرة واحدة يوميًا
وقال كارني إن تحسين العلاقات التجارية والتعاون مع الصين أمر ضروري لكندا في ضوء الحرب التجارية التي يشنها ترامب والتهديدات بإنهاء اتفاقية التجارة الحرة بين كندا والولايات المتحدة والمكسيك.
كارني يشيد بـ “الحقبة الجديدة” من العلاقات الكندية الصينية بعد “الاتفاق التاريخي” مع شي جين بينغ
الصفقة التجارية قيد المراجعة هذا الصيف، وأكد جرير مجددًا أن إدارة ترامب تريد إعادة المزيد من صناعة السيارات إلى الولايات المتحدة وتشجيع الشركات على القيام بذلك.
وبموجب الاتفاق الجديد مع بكين، قال كارني إنه يتوقع أن تخفض الصين التعريفات الجمركية على بذور الكانولا بحلول الأول من مارس إلى معدل إجمالي يبلغ حوالي 15 بالمائة.
شكك جرير في هذه الصفقة في مقابلة منفصلة مع شبكة سي إن بي سي.
وأضاف: “أعتقد أنهم لن يحبذوا إبرام هذه الصفقة على المدى الطويل”.
ووصف قرار السماح بالمركبات الكهربائية الصينية في كندا بأنه “إشكالي” وأضاف: “هناك سبب لعدم بيع الكثير من السيارات الصينية في الولايات المتحدة، لأنه لدينا تعريفات لحماية عمال السيارات الأمريكيين والأمريكيين من تلك السيارات”.
وقال جرير إن القواعد التي تم إقرارها في يناير الماضي بشأن المركبات المتصلة بالإنترنت وأنظمة الملاحة تمثل عائقًا كبيرًا أمام السيارات الصينية في السوق الأمريكية.
وقال جرير: “أعتقد أنه سيكون من الصعب عليهم العمل هنا”. وأضاف: “هناك قواعد وأنظمة في أمريكا بشأن الأمن السيبراني لمركباتنا والأنظمة التي تدخل فيها، لذلك أعتقد أنه قد يكون من الصعب على الصينيين الالتزام بهذا النوع من القواعد”.
“لا أصدق ما وضعه الصينيون في هذه السيارات”: دوج فورد غير سعيد بصفقة السيارات الكهربائية بين كندا والصين
استهدف مسؤولون مثل ترامب وجرير الجهود الصينية لدخول سوق السيارات في أمريكا الشمالية عبر المكسيك من خلال تجاوز قواعد المنشأ بموجب CUSMA.
ومن المتوقع أن تعالج مراجعة CUSMA، المقرر إجراؤها في يوليو، الثغرات التي يقول المسؤولون الأمريكيون والكنديون إن الصين تستغلها.
وساعدت هذه المخاوف، التي أثارتها إدارة بايدن أيضًا، جزئيًا في تحفيز التعريفات الجمركية الباهظة على السيارات الكهربائية الصينية، والتي تدعمها بكين بشكل كبير.
ومع ذلك، قال ترامب أيضًا إنه يود أن يأتي صانعو السيارات الصينيون إلى الولايات المتحدة لتصنيع السيارات.
وقد أعرب المشرعون الأمريكيون، الديمقراطيون والجمهوريون على حد سواء، عن معارضتهم القوية للسيارات الصينية، حيث حذرت شركات صناعة السيارات الأمريكية الكبرى من الصين باعتبارها تهديدًا لقطاع السيارات الأمريكي.
وقال السيناتور الجمهوري عن ولاية أوهايو، بيرني مورينو، في حدث مصنع فورد يوم الجمعة إنه يعارض السيارات الصينية في الولايات المتحدة وحظي بالتصفيق من المسؤولين الحكوميين الآخرين.
وقال مورينو: “طالما كان لدي هواء في جسدي، فلن يتم بيع السيارات الصينية في الولايات المتحدة”.
– مع ملفات من رويترز
© 2026 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
