تقوم Nvidia ببناء شركة لتكنولوجيا السيارات. تم تصوير سيارات اختبار المركبات ذاتية القيادة هنا في 5 يونيو 2023، في مرآب السيارات التابع للشركة في سانتا كلارا، كاليفورنيا.
بلومبرج بلومبرج جيتي إيماجيس
نفيديا وقالت يوم الاثنين إنها تعمل مع مشغلي سيارات الأجرة الآلية على أمل استخدام شريحة الذكاء الاصطناعي الخاصة بالشركة ومجموعة برامج Drive AV لتشغيل أسطولهم من المركبات ذاتية القيادة بحلول عام 2027.
في ذلك الوقت، قالت شركة تصنيع الرقائق إنها تأمل في نشر شركاء الطاقة لسيارات الأجرة الآلية من “المستوى 4″، مما يعني المركبات القادرة على القيادة دون تدخل بشري في مناطق محددة مسبقًا، حسبما قال شينتشو وو، نائب رئيس قسم السيارات في Nvidia، في عرض توضيحي للقيادة الذاتية في سان فرانسيسكو الشهر الماضي.
وقال وو: “من المحتمل أن نبدأ بتوفر محدود ولكننا نعمل مع الشركاء للحصول على موقعنا”.
منذ عام 2015، قدمت Nvidia الرقائق وغيرها من التقنيات للسيارات تحت اسم العلامة التجارية Drive، لكن هذا يظل جزءًا صغيرًا من أعمال الشركة. وشكلت مبيعات رقائق السيارات والروبوتات 592 مليون دولار فقط، أو حوالي 1% من إجمالي إيرادات Nvidia، في الربع المنتهي في أكتوبر. تعلن عن شراكة Robotaxi مع Nvidia اوبر في أكتوبر.
قالت شركة تصنيع الرقائق في ديسمبر إنها طورت برنامجًا يمكنه تشغيل سيارة ذاتية القيادة، وأن طرازات مرسيدس بنز التي تم إصدارها في أواخر عام 2026 ستكون قادرة على استخدام تقنية Nvidia للتنقل في مدن مثل سان فرانسيسكو.
تعد السيارات ذاتية القيادة واحدة من المجالات الرئيسية التي يمكن أن تشهد فيها Nvidia نموًا يتجاوز البنية التحتية للذكاء الاصطناعي. يقول الرئيس التنفيذي جنسن هوانغ إن الروبوتات – بما في ذلك السيارات ذاتية القيادة – هي ثاني أهم قطاع نمو للشركة بعد الذكاء الاصطناعي.
وقال هوانغ في حفل إطلاق يوم الاثنين في مؤتمر CES في لاس فيغاس: “نتصور أنه في يوم من الأيام، ستكون مليار سيارة على الطريق ذاتية القيادة”. “يمكنك إما أن تكون سيارة أجرة آلية تقوم بتنسيقها واستئجارها من شخص ما، أو يمكنك امتلاكها.”
وبالإضافة إلى الرقائق الموجودة داخل السيارات ذاتية القيادة، تبيع شركة Nvidia إمكانية الوصول إلى شرائح الذكاء الاصطناعي الشهيرة الخاصة بها بالإضافة إلى برامج المحاكاة الخاصة بها لشركات السيارات حتى تتمكن من تدريب نماذج القيادة الذاتية وتطوير التكنولوجيا.
تقول Nvidia إن شركات صناعة السيارات يمكنها استخدام حاسوبها Drive AGX Thor، الذي يكلف حوالي 3500 دولار لكل شريحة، لتوفير تكاليف البحث والتطوير وطرح ميزات القيادة الذاتية في السوق بشكل أسرع. وتقول شركة Nvidia إنها تعمل مع شركات صناعة السيارات لضبط التكنولوجيا الخاصة بها، مثل تحديد مقدار تسارع السيارة لمركبات معينة.
قال علي كاني، المدير العام لمنصة السيارات في Nvidia: “يقول بعض الأشخاص: مرحبًا، أحتاج إلى مساعدتك لتدريب وتحسين برنامجي على شريحتك، لكنني سأهتم بالمحاكاة بنفسي”.
ترغب شركات السيارات مثل مرسيدس بنز في حماية تقنية Nvidia، وتسويقها كجزء من تجربة السيارة وبيعها كجزء من سيارة جديدة أو بجانبها.
لقد انتشرت Robotaxis في العام الماضي، بقيادة من الأبجدية Waymo، التي تدير خدمة سيارات الأجرة التجارية بدون سائق في خمسة أسواق أمريكية، بما في ذلك سان فرانسيسكو.
يشير إعلان Nvidia’s Robotaxi إلى أنه يستهدف الأساطيل ذاتية القيادة بالإضافة إلى السيارات الشخصية التي يمكن للمستهلكين شراؤها.
على متن سيارة Nvidia ذاتية القيادة
في ديسمبر/كانون الأول، عرضت شركة Nvidia على الصحفيين والمحللين رحلة لمدة ساعة عبر سان فرانسيسكو في سيارة مرسيدس بنز CLA سيدان موديل 2026.
خلف عجلة قيادة سيارتي كان هناك سائق سلامة يعمل لدى شركة مرسيدس بنز، وقال السائق إن السيارة كانت تقود نفسها لمدة 90٪ من الرحلة.
كان محرك الأقراص هادئًا. سان فرانسيسكو مدينة صعبة القيادة فيها، حيث يوجد بها تلال كبيرة، وأضواء حمراء متكررة، وشاحنات تفرغ حمولتها في منتصف الطريق، لكنني لم أشعر مطلقًا بالتوتر، وكان بإمكاني التركيز على المحادثة.
ولكن كانت هناك مشكلة كبيرة: فقد تولى السائق السيطرة خلال موقف صعب حيث كانت حافلتان وسيارة Waymo ذاتية القيادة تحاولان التنقل في طريق مكون من أربعة حارات مع موقف سيارات في الشارع تحيط به شاحنات تفرغ البضائع. كان على السائق أن يعيد السيارة إلى الخلف وينتظر إزالة الازدحام.
قالت Nvidia إن محرك الأقراص الخاص بي هو “Level 2 Plus Plus” مما يعني أنه يحتوي على نفس المواصفات التقنية تسلا وضع القيادة الذاتية الكاملة. ستتمتع السيارات التي تعمل بمحركات Nvidia مثل Mercedes-Benz بقدرات متزايدة على القيادة الذاتية، لكن مسؤولية الحفاظ على سلامة الجميع لا تزال تقع على عاتق السائق، الذي يجب عليه الانتباه دائمًا.
يقول صانع الرقائق إن النظام سيكون قادرًا في النهاية على “الركن إلى الركن”، مما يعني أنه يمكنه القيادة من مكان انتظار أولي إلى آخر، لكن سيارات مرسيدس بنز CLA لن تأتي بهذه الميزة في البداية.
وقال أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لمجموعة مرسيدس بنز، في حدث لـ Nvidia يوم الاثنين: “أي موقف تجده مخيفًا، فإن السيارة سوف تحل المشكلة لك”.
وقال كاني إن نموذج مرسيدس بنز الذي عرضته نفيديا تم إطلاقه في أوروبا العام الماضي، ولكن سيتم إطلاقه في الولايات المتحدة هذا العام.
وقال كاني إن سيارات مرسيدس بنز تم تقديمها بميزات الحفاظ على المسار ومساعدة السائق لمساعدة السائقين على البقاء في مسارهم. حصلت المركبات على ميزة تبديل المسار من خلال تحديث البرنامج وستحصل على القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين والقيادة في المناطق الحضرية وميزات بارك إلى بارك هذا العام.
تقول Nvidia إنها تستخدم نظامين للذكاء الاصطناعي في السيارات ذاتية القيادة لضمان السلامة. تقود السيارة في الغالب بنظام “من طرف إلى طرف”، يسمى نموذج لغة الرؤية، والذي يستخدم الذكاء الاصطناعي لتفسير أجهزة الاستشعار البصرية ورسم المسار.
وقالت شركة تصنيع الرقائق إنها طورت “مكدسة” ثانية موجهة نحو السلامة وتستخدم قواعد صارمة – مثل التوقف عند علامة التوقف – عندما يصبح الذكاء الاصطناعي غير متأكد مما يجب فعله.
ومع ذلك، تأمل إنفيديا أن تسمح التطورات الأخيرة في مجال الذكاء الاصطناعي التوليدي – مدفوعًا بوحدة معالجة الرسومات الخاصة بالشركة – للخوارزميات ذاتية القيادة بأن تصبح أكثر قدرة. تستهدف Nvidia عام 2028 لميزات القيادة الذاتية من نقطة إلى نقطة في السيارات الاستهلاكية. أخيرًا، تقول Nvidia إنها تريد أن تبدو السيارة وكأنها سائق حقيقي يمكن للمستخدمين التحدث إليه ببساطة.
وقال وو: “مع المتحولين والذكاء الاصطناعي التوليدي، يمكننا أن نفعل الكثير”.
تصحيح: نسخة سابقة من هذه القصة أخطأت في خطط Nvidia للعمل مع شركاء robotaxi.
