تسلا تختبر سيارات بدون سائق في أوستن

وبعد حوالي ستة أشهر من إطلاق خدمة تاكسي روبوتية محدودة في أوستن بولاية تكساس، مع وجود سائق آمن في السيارة، قالت الشركة إنها تختبر مركبات ذاتية القيادة في المدينة دون وجود بشر على متنها.

وكتب الرئيس التنفيذي إيلون ماسك: “الاختبار مستمر بدون وجود ركاب في السيارة”. بريد على شبكته الاجتماعية X خلال عطلة نهاية الأسبوع.

ارتفعت أسهم Tesla بنسبة 3.5٪ إلى 475.11 دولارًا في أواخر التعاملات يوم الاثنين. ارتفع السهم الآن بنسبة 18٪ لهذا العام ويقل بحوالي 1٪ عن الرقم القياسي المسجل في ديسمبر 2024.

لأكثر من عقد من الزمن، وعد ماسك مستثمري وعملاء شركة Tesla بأن السيارات الكهربائية للشركة ستكون قابلة للترقية قريبًا إلى سيارات ذاتية القيادة، قادرة على العمل كروبوتات بدون طيار، أو إكمال رحلة عبر البلاد دون تدخل بشري.

على الرغم من أن ذلك لم يحدث بعد، فقد كشفت الشركة عن تطبيق وخدمة RideHail التي تحمل العلامة التجارية Robotaxi في أوستن في يونيو وستكشف قريبًا عن خدمة سيارات مستقلة في منطقة خليج سان فرانسيسكو.

يوم الأحد، كتب الحساب الرسمي لشركة Tesla في منشورين على X، “سوف يستيقظ الأسطول مع تحديثات البرامج عبر الهواء”، و”ببطء ثم مرة واحدة”.

“وهكذا يبدأ!” بقلم أشوك إلسوامي، نائب رئيس شركة تسلا لبرمجيات الذكاء الاصطناعي، أ بريد X-A، ردًا على قيام شخص آخر بنشر مقطع فيديو لما يبدو أنه مركبة بدون سائق في أوستن.

لم تذكر شركة تسلا متى ستكون قادرة على تشغيل خدمات نقل الركاب دون وجود مشرفين على السلامة البشرية أو السائقين على متنها. ولكن لا يزال أمامها طريق طويل لنقطعه.

ذكرت شركة تسلا أنه اعتبارًا من منتصف أكتوبر، كان هناك سبعة تصادمات في أسطول مركباتها في أوستن. وتشمل السيارات ADS، أو أنظمة القيادة الآلية، التي لم تتوفر على نطاق واسع بعد، ومشرفي السلامة البشرية في مقعد الراكب أو خلف عجلة القيادة.

تشير البيانات المبلغ عنها ذاتيًا والتي قدمتها تسلا إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى أن الاصطدامات لم تكن خطيرة.

قال فيليب كوبمان، الأستاذ الفخري في جامعة كارنيجي ميلون والباحث في سلامة الأنظمة المستقلة، في رسالة بالبريد الإلكتروني إنه مع مثل هذا الأسطول الصغير كان من المفترض أن يكون هناك أقل من سبعة حوادث يمكن الإبلاغ عنها، “خاصة بالنظر إلى أن كل واحد لديه مشرف سلامة تتمثل مهمته في منع الحوادث”.

كان أسطول سيارات الأجرة الآلية التابع لشركة Tesla في أوستن يضم 30 مركبة أو أقل اعتبارًا من أكتوبر. وقال ماسك إن الشركة تريد مضاعفة ذلك إلى 60 بحلول نهاية عام 2025.

وأشار كوبمان إلى أن تسلا اختارت إخفاء “الوصف السردي” لجميع حوادثها في تقارير NHTSA، لذلك ليس لدى الجمهور طريقة لمعرفة ما حدث مع كل تصادم.

ولم تستجب تسلا لطلب المزيد من المعلومات.

في ولاية تكساس، يُسمح حاليًا لمصنعي السيارات ذاتية القيادة باختبار سياراتهم أو استخدامها على الطرق العامة طالما أنها تمتثل لقوانين المرور بموجب قانون النقل بالولاية. قالت إدارة المركبات الآلية في تكساس في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى CNBC إنها “ليس لديها سلطة مباشرة فيما يتعلق بتنظيم المركبات ذاتية القيادة، وبالتالي لا يمكنها التحدث عن العمليات الحالية المتعلقة بشركة تسلا”.

ستتغير المتطلبات التنظيمية في تكساس مع التنفيذ في عام 2026 مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 2807الذي أقرته الهيئة التشريعية في ولاية تكساس في وقت سابق من هذا العام. اعتبارًا من 28 مايو 2026، سيحتاج مشغلو المركبات ذاتية القيادة في تكساس إلى موافقة DMV للاستخدام التجاري لمركباتهم ذاتية القيادة على طرق تكساس.

وأكدت DMV ولجنة المرافق العامة في كاليفورنيا أن شركة Tesla لم تتقدم بعد بطلب للحصول على التصاريح اللازمة لإجراء اختبارات بدون سائق في الولاية دون وجود إنسان خلف عجلة القيادة، أو لتشغيل خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية.

في سوق السيارات ذاتية القيادة، تتخلف شركة تسلا عن الركب من الأبجدية Waymo في الولايات المتحدة، و بايدو– مملوكة لشركة Apollo Go وWeRide في آسيا. تقوم هذه الشركات بتشغيل خدمات سيارات الأجرة الآلية التجارية في جميع الأسواق الرئيسية.

يرى: ذهبنا إلى تكساس لحضور إطلاق سيارة Tesla’s Robotaxi