شركات صناعة السيارات التي لا تحمل اسم Tesla ليست معتادة على الارتفاع الكبير في المخزون، لكن فورد في سباق خاص بها الآن.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، كشفت شركة السيارات الأمريكية عن مشروعها الجديد لبيع بطارياتها لمراكز البيانات. وفي الأسابيع التالية، ارتفعت أسهم فورد بأكثر من 30%، لتصل إلى مستويات لم تشهدها شركة صناعة السيارات منذ عام 2022 – وهو نمو مدفوع بالعمل بدون أربع عجلات.
من فورد صخب الجانب الجديدتقدم شركة Ford Energy لشركة صناعة السيارات طريقة غير عادية للاستفادة من اندفاع الذهب القائم على الذكاء الاصطناعي. أعلنت الشركة لأول مرة عن خططها لدخول مجال أنظمة تخزين طاقة البطاريات باستثمار قدره 2 مليار دولار أمريكي نهاية العام الماضيلكن هذه الخطط بدأت تتشكل الآن.
ويواجه سوق السيارات الكهربائية صعوبات منذ اختفاء الإعفاءات الضريبية في عهد بايدن والتي جعلت السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة في عهد ترامب، الذي يدعم النفط والغاز على البدائل الخضراء. ربما تكون المبيعات قد انخفضت، لكن شركات السيارات مثل فورد لا تزال لديها سلاسل توريد ومنشآت تصنيع مستعدة لإنتاج الكثير من البطاريات كانت مخصصة للسيارات الجديدة والتي يمكنها الآن العثور على منازل جديدة مربحة. ويمكن للخطة أيضًا أن تعوض الاستثمارات الضخمة التي قامت بها شركات صناعة السيارات في التحول إلى المركبات الكهربائية – وهي ضرورة بيئية، ولكنها خرجت عن مسارها في السياسة الأمريكية في الوقت الحالي.
وأوضحت فورد في الإعلان أنها ستقوم بتوريد بطارياتها إلى “المرافق ومراكز البيانات والعملاء الصناعيين والتجاريين الكبار” في الولايات المتحدة. ومن المقرر أن يتم التسليم الأول لشركة Ford Energy في عام 2027، وتهدف الشركة إلى توفير ما لا يقل عن 20 جيجاوات/ساعة سنويًا من خلال الأعمال الموازية. ستقوم شركة فورد بإعادة توظيف منشأة البطاريات في جلينديل بولاية كنتاكي، للتركيز حصريًا على التطبيقات الجديدة للبطاريات التي تصنعها، والتي ستتنافس مع شركة تسلا، من بين شركات تصنيع البطاريات الأخرى. ستعمل شركة Ford Energy كشركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Ford Motor Co.
وفي المشروع الجديد، ستشترك فورد مع شركة تصنيع البطاريات الصينية Contemporary Amperex Technology Ltd. وأعلنت فورد سابقًا عن مصنع بقيمة 3 مليارات دولار في ميشيغان سيبني خلايا البطاريات باستخدام تقنية CATL، وهو مشروع في طريقه لإطلاقه هذا العام. أدى اعتماد فورد على التكنولوجيا الصينية إلى دفع النائب جون مولينار، الجمهوري عن ولاية ميشيغان، إلى ذلك سؤال الشركة في ضوء خططها للتوسع خارج نطاق السيارات لتشغيل البنية التحتية الحيوية. نظرًا لأنها يمكن أن توفر الطاقة الأساسية، يمكن أن تكون أنظمة تخزين طاقة البطاريات، المعروفة باسم BESS، هدفًا مثيرًا للاهتمام للهجمات الإلكترونية المتطورة.
وكتب مولينار في رسالة إلى الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي في وقت سابق من هذا العام: “تثير خطة عمل فورد المنقحة أسئلة مهمة حول ما إذا كانت شروط الترخيص الأصلية قد تم تحديثها أو توسيعها أو تغييرها بطريقة أخرى لاستيعاب تركيز الشركة الجديد على أنظمة تخزين الطاقة وأسواق مراكز البيانات”.
تركز فورد على السيارات الكهربائية الأرخص
ومع تسبب حرب ترامب في إيران في ارتفاع أسعار الغاز، فقد أصبح الأمر كذلك يجب عليه إنه الوقت المناسب لشراء سيارة كهربائية، حتى لو لم يبدو الأمر كذلك. ولسوء الحظ، لا يزال التضخم يثقل كاهل المستهلكين الأميركيين، الذين يدفعون الآن أكثر عند محطات الوقود، وهم أقل قدرة على شراء سيارة كهربائية جديدة باهظة الثمن بالسعر الكامل. ونتيجة لذلك، قد يفكرون في استخدام السيارات الكهربائية والهجينة كحل وسط.
وقال فارلي: “ارتفعت أسعار السيارات الكهربائية بنحو 10 آلاف دولار في الولايات المتحدة، وتمثل السيارات الكهربائية الآن 7% من الصناعة الأمريكية”. شركة سريعة الشهر الماضي. “هذا ليس مبلغا صغيرا دون دعم حكومي.” يشير فارلي إلى أن العديد من الأشخاص قد لا يحصلون على سعر سيارة كهربائية متطورة، لكن السيارات الكهربائية “ذات الأسعار المعقولة حقًا” لا تزال قادرة على التألق في الوقت الحالي.
ولسد هذه الفجوة، تضاعف شركة فورد جهودها بشأن السيارات الكهربائية الأرخص في نطاق 30 ألف دولار وتعيد تصميم سياراتها. منصة EV من البداية. ستقوم الشركة أيضًا بنشر بطاريات أصغر حجمًا وأرخص يمكن دمجها مع الديناميكا الهوائية المحسنة لتقليل تكلفة السيارة الجديدة. ومن خلال المنصة الجديدة، ستضع فورد ثقلها خلف شاحنة بيك آب كهربائية تجريبية متوسطة الحجم جديدة يبلغ سعرها حوالي 30 ألف دولار.
وقال فارلي: “لقد ابتعدنا عن سياراتنا الكهربائية المتطورة، ولكن ما قررنا القيام به هو مضاعفة مضاعفة إنتاجنا من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة”. “وهذا ما يتم بيعه اليوم في جميع أنحاء العالم، وليس فقط في الولايات المتحدة. تنظر إلى أستراليا، وتنظر إلى الصين، وتنظر إلى أوروبا. كل هذه الأسواق تتجه نحو السيارات الكهربائية النقية، كونها أقرب إلى مركبات منخفضة التكلفة من نوع الركاب. هذا هو بالفعل ما ذهب إليه السوق بالفعل.”
