عندما يقول خبراء النقل أن مشروع الطريق السريع يستحق العناء، فهم على الأرجح مخطئون

كلما زاد الوقت الذي يقضيه الأشخاص في حركة المرور، زاد احتمال تعرضهم لحادث. كل يوم، يموت حوالي 100 أمريكي على الطريق. هناك 100 عائلة تتلقى الأخبار المدمرة بأن أحبائهم لن يعودوا إلى ديارهم أبدًا.

وبقدر ما تكون هذه الوفيات مأساوية على المستوى الشخصي، إلا أن هناك أيضًا تكلفة اقتصادية كبيرة يجب أخذها في الاعتبار. قد يبدو من البديهي أن نعطي قيمة نقدية لحياة الإنسان، لكنه يمكن أن يكون وسيلة فعالة لوقف مشروع نقل خطير قبل أن يتجاوز لوحة الرسم.

كم تبلغ قيمتها؟ سيكون لدى أحد أفراد العائلة وصاحب العمل ووكيل التأمين إجابات مختلفة تمامًا حول قيمتك كإنسان في ظروفك الحالية.

{“blockType”: “mv-promo-block”، “data”:{“imageDesktopUrl”: “https:\/\/images.fastcompany.com\/image\/upload\/f_webp,q_auto,c_fit\/wp-cms-2\/2025\/12\/speakeasy-desktop.png”،”image” MobileUrl: “https:\/\/images.fastcompany.com\/image\/upload\/f_webp,q_auto,c_fit\/wp-cms-2\/2025\/12\/speakeasy-mobile.png”، “eyebrow”: “”، “headline”: “\u003Cstrong\u003ESubscribe to Urbanism” Speakeasy\u003C\/strong\u003E”، “dek”: “انضم إلى Andy Boenau وهو يستكشف الأفكار التي يفضل الوضع الراهن للبنية التحتية التزامها بالصمت لمعرفة المزيد، قم بزيارة \u003Ca. href=\u0022http:\/\/urbanismspeakeasy.com\/\u0022\u003Eurbanismspeakeasy.com.\u003C\/a\u003E”، “subhed”:”، “description”: “”، “ctaText”: “SIGN” UP”، “ctaUrl”: “http:\/\/urbanismspeakeasy.com\/”، “theme”: {“bg”: “#f5f5f5″، “text”: “#000000″، “eyebrow”: “#9aa2aa”، “subhed”: “#ffffff”، “buttonBg”: “#000000” “buttonHoverBg”:”:91453933″، “buttonText”: “#ffffff”}، “imageDesktopId”: 91453933، “imageMobileId”: 91453932، “shareable”: false، “slug”: “”، “wpCssClasses”: “”}}

تكلفة عدم العمل

وفقًا لمجلس السلامة الوطني، فإن التكلفة الإجمالية للوفيات والإصابات والأضرار في الممتلكات تقترب من 500 مليار دولار سنويًا. ال شبكة أصحاب العمل للسلامة على الطرق تبين أن الإصابات الناجمة عن حوادث المرور داخل وخارج العمل كلفت أصحاب العمل 72.2 مليار دولار في 2018 (آخر سنة دراسية).

حوادث العمل تكلف أصحاب العمل 26.081 دولارًا لكل حادث. ويكلفهم ذلك 66,119 دولارًا أمريكيًا لكل مليون ميل بالسيارة و78,418 دولارًا أمريكيًا لكل إصابة. وتذكر أن هذه البيانات عمرها ثماني سنوات:

“بما في ذلك نفقات التأمين، بلغ إجمالي إنفاق أصحاب العمل على الرعاية الصحية (الطبية) لحوادث السيارات 19 مليار دولار في عام 2018. وتم إنفاق 17 مليار دولار أخرى على الإجازات المرضية والتأمين على الحياة والعجز لضحايا الحوادث. ويمكن أن تكون حماية الموظفين من الإصابات في حوادث السيارات استثمارًا قيمًا للوقت والموارد.”

تكلفة عدم العيش

تنص وزارة النقل الأمريكية (USDOT) على أن قيمة الحياة الإحصائية تبلغ حوالي 10 ملايين دولار، على الرغم من أنها تقترح استخدام نطاق يتضمن قيمًا عالية ومنخفضة. وهذا يعني أن كل حالة وفاة مرورية يتم تجنبها من خلال مشروع تهدئة حركة المرور تبلغ قيمتها 10 ملايين دولار من الفوائد الاقتصادية. إنها نقطة بداية من حيث الحجم، لذا لا تقلق بشأن الدقة. ألق نظرة على هذا الملخص من كبير الاقتصاديين في USDOT إذا كنت مهتمًا بمنهجيتهم.

احسب التكاليف

لنفترض أن بلديتك تعلن عن مشروع طريق كبير لتقليل الازدحام وتحسين السلامة. إنهم يستخدمون عبارات مثل “تحسينات المدخل” و”ترقيات الإشارة” في موادهم التسويقية. لكن لا يمكنك التخلص من فضول الدوار بدلاً من التقاطع الضخم الذي يحتوي على مسارين يتجهان نحو اليسار، والمزيد من ممرات المرور، وجميع التعديلات الهندسية الأخرى للوضع الراهن. يبدو أنك تتذكر ثلث الوفيات الناجمة عن حوادث المرور تحدث عند التقاطعات المزودة بإشارات ضوئية.

فيما يلي بعض الحسابات الأساسية لمقارنة مشروع الطريق السريع الافتراضي في مقاطعتك:

• تشير USDOT إلى أن تحويل تقاطع مزود بإشارات ضوئية إلى دوار يمكن أن يقلل من الحوادث والإصابات المميتة بنسبة 78%.
• ويبلغ متوسط ​​عدد الوفيات والإصابات عند التقاطعات المزودة بإشارات ضوئية كل عام حوالي 7500 شخص. ويمثل هذا إنقاذ حياة أكثر من 5800 شخص أو منع وقوع إصابات خطيرة سنويًا.
• يحتوي الممر الافتراضي على مجموعة من التقاطعات المزودة بإشارات ضوئية تمثل 10 وفيات و30 إصابة في آخر 10 سنوات. وكان من الممكن أن يؤدي تحويل هذه الإشارات إلى دوارات إلى إنقاذ 8 أرواح و23 إصابة. هذا يعني خسارة 80 مليون دولار بسبب الوفيات و1,803,614 دولار بسبب الإصابات.

إن الأخذ في الاعتبار قيمة الحياة البشرية قد يدفعك إلى سؤال مدير المشروع عما إذا كانت هذه التكاليف جزءًا من تحليل التخطيط. إذا لم يكن الأمر كذلك، لماذا لا؟ إذا كان الأمر كذلك، فلماذا يمضي هذا المشروع قدماً؟

قد يوضح مدير المشروع أن تكلفة بناء الدوار مرتفعة للغاية، حوالي مليون دولار لكل تقاطع. ربما يكون (لاهثًا!) 3 ملايين دولار. ولكن إذا كانت “التقاطعات المكلفة” تمنع وقوع حادث مميت واحد فقط، فإن وزارة النقل تكون قد عوضت بالفعل عن التكلفة في شكل فوائد اقتصادية، ناهيك عن الألم والمعاناة التي لا حدود لها لأسر الضحايا.

وبطبيعة الحال، فإن تطبيقات هذه التمارين الرياضية لا حصر لها. الأمر لا يتعلق فقط بالدوارات. لقد عملت في مجال تخطيط النقل والهندسة منذ التسعينيات، ونادرًا ما رأيت تكاليف الوفيات والإصابات مدمجة في تحليل التكلفة/المنفعة.

أفضل طريقة لتقليل التكاليف المرتبطة بالحوادث هي منعها. استراتيجيات الوقاية كثيرةلكن قوة الإرادة لدى صناع القرار نادرة. إنشاء الميمات، وإنشاء الرسوم البيانية، وإنشاء مقاطع الفيديو. ركز البعض على وجهة نظر صاحب العمل والبعض الآخر على وجهة نظر الحكومة المحلية. شاركها مع أي سياسي يريد أن يكون بطلاً.

{“blockType”: “mv-promo-block”، “data”:{“imageDesktopUrl”: “https:\/\/images.fastcompany.com\/image\/upload\/f_webp,q_auto,c_fit\/wp-cms-2\/2025\/12\/speakeasy-desktop.png”،”image” MobileUrl: “https:\/\/images.fastcompany.com\/image\/upload\/f_webp,q_auto,c_fit\/wp-cms-2\/2025\/12\/speakeasy-mobile.png”، “eyebrow”: “”، “headline”: “\u003Cstrong\u003ESubscribe to Urbanism” Speakeasy\u003C\/strong\u003E”، “dek”: “انضم إلى Andy Boenau وهو يستكشف الأفكار التي يفضل الوضع الراهن للبنية التحتية التزامها بالصمت لمعرفة المزيد، قم بزيارة \u003Ca. href=\u0022http:\/\/urbanismspeakeasy.com\/\u0022\u003Eurbanismspeakeasy.com.\u003C\/a\u003E”، “subhed”:”، “description”: “”، “ctaText”: “SIGN” UP”، “ctaUrl”: “http:\/\/urbanismspeakeasy.com\/”، “theme”: {“bg”: “#f5f5f5″، “text”: “#000000″، “eyebrow”: “#9aa2aa”، “subhed”: “#ffffff”، “buttonBg”: “#000000” “buttonHoverBg”:”:91453933″، “buttonText”: “#ffffff”}، “imageDesktopId”: 91453933، “imageMobileId”: 91453932، “shareable”: false، “slug”: “”، “wpCssClasses”: “”}}

رابط المصدر