كابول، أفغانستان — في حين أن أفغانستان غير الساحلية وباكستان المجاورة تبدأ الحرب أواخر العام الماضي وهم المعبر الحدودي مغلقولجأ الأفغان إلى جارتهم الغربية إيران بحثا عن بديل لكراتشي، مركز الشحن الرئيسي في باكستان.
وقاموا بإعادة توجيه الشحنات عبر ميناء بندر عباس الإيراني، ولكن ليس لفترة طويلة. تقع على الميناء مضيق هرمزحيث تقطعت السبل بالحرب بمئات السفن و ويبلغ عدد أطقمهم بالآلاف. وفي الوقت نفسه، فإن آلاف الحاويات المتجهة إلى أفغانستان عالقة في باكستان.
بالنسبة للشركات الأفغانية ومنظمات الإغاثة، فإن خسارة كلا الطريقين التجاريين أمر مدمر.
برنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة، الذي تشمل عملياته في أفغانستان المكملات الغذائية المنقذة للحياة تعاني الأمهات والأطفال من سوء التغذية ومع تخصيص البسكويت عالي الطاقة لأطفال المدارس، ارتفعت تكاليف النقل بشكل كبير وتوقفت الإمدادات.
وقالت الوكالة إن معظم الإمدادات الغذائية لبرنامج الأغذية العالمي تأتي من باكستان. وبعد إغلاق تلك الحدود في أكتوبر/تشرين الأول، بدأت في إعادة توجيه الشحنات عن طريق البحر عبر دبي وإيران. والآن تم إغلاق هذا الطريق فعليًا لأن طهران تسيطر على المضائق وتحاصر الولايات المتحدة الموانئ الإيرانية.
المكملات الغذائية تبدأ في التلاشي. وبحلول منتصف أبريل/نيسان، كانت الكمية قد نفدت.
وقال جون أيليف، المدير القطري لبرنامج الأغذية العالمي في أفغانستان: “في الوقت الذي يقترب فيه سوء التغذية بالفعل من مستويات قياسية، يتم إبعاد الأمهات والأطفال الضعفاء واليائسين عن العيادات الصحية لأننا لا نملك ما يكفي من الغذاء لنقدم لهم”.
المنظمة كانت موجودة حتى قبل الأزمة النضال مع قطع المساعدة. ولم تحصل إلا على 8% من تمويلها السنوي هذا العام.
وقالت أليف في تعليقات عبر البريد الإلكتروني: “علاوة على أزمة التمويل، فإن الصراع في الشرق الأوسط وإغلاق الحدود مع باكستان يخنق عمليات برنامج الأغذية العالمي – مما يؤدي إلى إغلاق طرق الإمداد، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف في أسوأ وقت ممكن ويضغط على الأسواق”.
وأصبح من الضروري الآن تسليم الإمدادات براً عبر آسيا الوسطى، بعيداً عن أي محيط. وقالت أيليف إن تكاليف النقل التي يتحملها برنامج الأغذية العالمي تضاعفت ثلاث مرات، في حين زادت تكلفة الأغذية التكميلية للأمهات والأطفال الذين يعانون من سوء التغذية بنسبة 35%.
وقد تقطعت السبل بشحنة من البسكويت المدعم عالي القوة الخاص بالشركة في دولة الإمارات العربية المتحدة في أواخر فبراير/شباط عقب اندلاع الحرب الإيرانية.
وقالت الشركة إنه بدلا من الشحن من دبي إلى إيران وأفغانستان، فإنها تأخذ طريقا طويلا وغير مباشر عبر المملكة العربية السعودية والأردن وسوريا وتركيا وجورجيا وأذربيجان وعبر بحر قزوين إلى تركمانستان.
الكذب في الشارع لمدة ثلاثة أشهر.
يدير لطف الله أكبري شركة صغيرة لاستيراد معدات البناء في كابول. وقال إنه مع عدم قدرة سفن الإمدادات التابعة له القادمة من الصين على عبور مضيق هرمز وارتفاع التكاليف بالنسبة لشركات الخدمات اللوجستية التي تنقلها، “لم يبق لدي أي شيء لمواصلة عملي هنا”.
وهو يفكر الآن في التخلي عن حمولته إذا لم يتم إعادة فتح الممر المائي قريبًا.
وقال: “كان للحرب الإيرانية الأمريكية تأثير كبير على عملي”. وقد قام تجار آخرون بتغيير طرق الشحن عبر آسيا الوسطى، لكن هذه الطريقة أطول وأكثر تكلفة.
وقال أكبري: “إن شركات الخدمات اللوجستية تطلب الآن أكثر من قيمة منتجاتنا ورأس المال الذي نستثمره فيها. ولا يمكننا تحمل ذلك”.
“على الرغم من أنني أحضرتهم إلى هنا، لا يزال يتعين علي بيعهم جميعًا بخسارة. لا أستطيع تحمل الخسارة مرتين.”
وقال جول مير أميني، مدير الخدمات اللوجستية في شركة الشحن اتفاق باميان الدولية للنقل والتجارة، إن حرب إيران أدت إلى زيادة التكاليف بشكل كبير. وتشمل بعض شحنات شركته مساعدات إنسانية.
قبل الحرب، كانت تكلفة استئجار حاوية تبلغ حوالي 3000 دولار إلى 3600 دولار لكل شحنة، لكنها ارتفعت الآن إلى أكثر من 7000 دولار. وقال إنه بالنسبة لبعض المنتجات ارتفع السعر إلى أكثر من 11 ألف دولار.
وقال أميني: “لقد وصل تأثيرها إلى جميع التجار.
وقال محمد مرتضى إسحاقزاي، الذي يبيع الإلكترونيات في كابول، إنه قبل الحرب كان شحن بضائعه من الصين عبر إيران يكلفه ما بين 1100 إلى 1500 دولار. لقد تجاوز الآن 15000 دولار
وقال “لا نستطيع التصدير ولا الاستيراد”، وناشد حكومة طالبان حل نزاعها مع باكستان، وهو ما سيسمح باستئناف التجارة عبر الحدود.
وقال إنه إذا استمر هذا الوضع فإن عملنا سينتهي.
وقال عبد السلام جواد، المتحدث باسم وزارة التجارة الأفغانية، إن نمو الأسعار الإجمالي في البلاد كان منخفضًا، عند حوالي 3%، بسبب استمرار التجارة مع إيران والعديد من مصادر الاستيراد من آسيا الوسطى وروسيا والصين.
وقال “المشكلة التي واجهناها كانت حظر بضائعنا وحاوياتنا المستوردة من دول أخرى القادمة عبر إيران”. وأضاف: «ننتظر حلاً في مضيق هرمز حتى نتمكن من التصدير بشكل طبيعي».
وقال خان جان ألوكوزاي، المستشار البارز في غرفة التجارة والاستثمار الأفغانية، إن أكثر من 60% من تجارة أفغانستان تمر الآن عبر آسيا الوسطى، مما يقلل التأثير الإجمالي للحرب الإيرانية.
وقال الكوزاي إن المنتجات الغذائية والبترولية تأتي عبر آسيا الوسطى وروسيا، بينما تتم الآن معظم التجارة عبر تركيا، ثم تنقل البضائع بالسكك الحديدية عبر إيران أو أذربيجان.
___
تقرير بيكاتوروس من أثينا، اليونان.
