استؤنفت الرحلات الجوية التجارية من مطار طهران الرئيسي وسط حرب أمريكية إسرائيلية حذرة على أخبار إيران

تغادر المزيد من الرحلات التجارية أكبر مطار في إيران بعد إعادة افتتاحه الأسبوع الماضي.

أعلنت السلطات الإيرانية استئناف الرحلات الجوية في مطار الإمام الخميني الدولي بعد توقف دام نحو 58 يوما منذ بدء الحرب الأميركية الإسرائيلية ضد إيران. كما توقفت لوحات معلومات الطيران عن العمل بعد أن أغلقت إيران مجالها الجوي.

لأسابيع، أدت الرحلات الجوية الملغاة إلى تقطع السبل بالعديد من الركاب وتعطيل الأعمال وتشتت العائلات.

استؤنف الطيران تدريجياً اعتباراً من 25 أبريل، برحلات إلى 15 وجهة تديرها ثماني شركات طيران محلية، تغطي وجهات إقليمية ودولية مثل المدينة المنورة واسطنبول ومسقط والصين وروسيا. ومع ذلك، كان عدد الرحلات الجوية جزءًا صغيرًا مما كان عليه قبل الحرب.

وقالت مريم، وهي راكبة خططت للذهاب إلى تورونتو لرؤية بناتها، لقناة الجزيرة: “بعد الكثير من الضغوط والمشاكل، حصلت الآن على تذكرة طيران إيرانية – مع توقف طويل، وسافرت أولاً إلى أرمينيا ثم إلى كندا”.

قبل الحرب كان المطار مزدحما بالمسافرين وكان يشهد 150 رحلة جوية في اليوم العادي. والآن، بدأت المحطات التي كانت مكتظة، ثم فارغة، تمتلئ ببطء مرة أخرى مع استئناف الرحلات الجوية

وقال رامين كاشف أزهر، الرئيس التنفيذي لمدينة مطار الإمام الخميني، لقناة الجزيرة إن عودة شركات الطيران الأجنبية، التي عمل الكثير منها في البلاد لسنوات، “ستعتمد على الاستقرار السياسي وتقييم المخاطر الخاصة بها”. وبحسب منظمة الطيران المدني الإيرانية، تم تدمير 20 طائرة ولم تعد قادرة على العمل. ومع ذلك، لم تتضرر البنية التحتية للمطار وهي جاهزة بنسبة 95 بالمائة تقريبًا.

وتأتي هذه التطورات بعد أن أعادت إيران فتح مجالها الجوي تدريجيًا على أربع مراحل اعتبارًا من 19 أبريل. ويشمل ذلك رحلات الترانزيت ثم الرحلات الداخلية، والتي، وفقًا لهيئة تنظيم الطيران الإيرانية، تؤدي إلى التعافي الكامل للعمليات في المطارات الدولية.

وتشعر الشركات الأجنبية بالقلق من العودة إلى العمل في المطارات الإيرانية وسط حالة من عدم اليقين المحيط بالمشهد السياسي والتفاوضي بين طهران وواشنطن.

استهداف المطار

وعانى قطاع الطيران المدني الإيراني نتيجة للحرب. وقُتل أكثر من 3300 شخص وجُرح الآلاف في إيران، إلى جانب تدمير واسع النطاق للبنية التحتية المدنية.

المطار الآخر الذي تعرض لعدة هجمات أمريكية إسرائيلية هو مطار مهرباد في طهران. يتعامل المطار بشكل أساسي مع الرحلات الداخلية. يقع غرب العاصمة، وكان المطار الرسمي للرحلات الدولية والمحلية قبل بناء مطار الإمام الخميني في عام 2009.

وإلى جانب مهرآباد، تم استهداف مطارات كاشان وتبريز والأهواز ومشهد وخويا وأورمية. ولحقت أضرار بعدة طائرات مدنية.

وهذا ليس حادث الهجوم الأول في مطار مهرباد. وفي يونيو 2025، أفادت التقارير أن إسرائيل استهدفت مطار مهرباد خلال الحرب التي استمرت 12 يومًا. لكن السلطات الإيرانية قالت إن المطار ومدرجه لم يتضررا.

تأثير الحرب يتجاوز المطار. وقد أثر ذلك على الشركات الأخرى، مما تسبب في خسائر في الإيرادات وتسريح العمال وتعطيل العمليات.

وقال باباك، وهو مرشد سياحي، إنه والعديد من زملائه فقدوا وظائفهم “لأنه لم تكن هناك جولات قادمة أو مغادرة، ولأن الرحلات الجوية توقفت والحرب مستمرة”.

كما شهد عيد النوروز، رأس السنة الفارسية الجديدة، والذي يتزامن مع ذروة موسم الطيران في المطارات الإيرانية، إلغاء الرحلات الجوية واضطرابات كبيرة. ووفقا لبيجان، وكيل السفر، فقد أثر ذلك على الجولات ورحلات الطيران العارض وحجوزات الفنادق. وأضاف أنهم كانوا يعالجون المبالغ المستردة واضطروا إلى خفض عدد الموظفين من 20 إلى اثنين فقط.

وتعود المطارات ويعود المسافرون، في إشارة إلى حياة طبيعية هشة بعد أسابيع من الصمت. تشير كل مغادرة إلى اتصال متجدد بالعالم، حتى لو كانت الأرض تعاني من عدم اليقين.