سيارة فيراري SF90 XX Spyder Limited Edition الهجينة الخارقة متوقفة على الرصيف بينما تسير سيارة فيراري حمراء في شارع بوند في لندن، المملكة المتحدة في 4 يناير 2026.
مايك كيمب | في الصورة غيتي إيماجز
مع بدء النقص العالمي في النفط الأساسي في التسرب إلى سائقي السيارات الفاخرة، يحذر المحللون ومجموعات الصناعة من أن المخزونات قد تنضب قريباً إذا استمرت الحرب مع إيران.
يشكل التعطيل المستمر عبر مضيق هرمز ذي الأهمية الاستراتيجية ما وصفته وكالة الطاقة الدولية بأنه “أكبر تهديد لأمن الطاقة في التاريخ”، على الرغم من أن صدمة العرض تمتد إلى ما هو أبعد من النفط الخام والأسمدة والهيليوم.
الزيوت الأساسية هي المكونات الأساسية المستخدمة في صناعة مواد التشحيم عالية الأداء لزيوت المحركات والسوائل الصناعية.
تعتبر الزيوت الأساسية من المجموعة الثالثة والمجموعة الرابعة، مثل البولي ألفا أوليفينات (PAO)، هي المادة الخام الرئيسية لمواد التشحيم الاصطناعية المستخدمة لأغراض السيارات، مع أهمية PAO بشكل خاص للسيارات الفاخرة.
سوف يجف المخزون في غضون شهر إذا لم يتم توفير أي شيء، وهذا لن يؤدي إلا إلى تقليل إنتاج مواد التشحيم النهائية.
غابرييلا توينينج
رئيس قسم تسعير الزيوت الأساسية في Argus Media
ووفقاً لشركة أرجوس ميديا، استحوذت منطقة الخليج على 20% من طاقة المجموعة الثالثة من النفط الأساسي في أوروبا والولايات المتحدة العام الماضي، و72% و47% من واردات المجموعة الثالثة.
تعتمد السيارات الخارقة، الشائعة بشكل خاص في المدن الكبرى مثل لندن ومونتي كارلو ولوس أنجلوس، على هذه المنتجات الخاصة لأنها تستطيع تحمل الحرارة الشديدة والثورات العالية في الدقيقة (RPMs) والضغط الشديد.
“Cluties موجودة في الاسم، كما هو الحال في، فهي في الأساس أساس جميع مواد التشحيم النهائية في السيارات والصناعية والطيران والبحرية … سمها ما شئت، إذا تحرك شيء ما، فسوف يحتاج إلى مادة تشحيم وهو مصنوع من زيت أساسي،” قالت غابرييلا توينينج، رئيسة تسعير الزيت الأساسي في Argus Media، لـ CNBC في مقابلة عبر الهاتف.
زيت المحرك للبيع بجوار علب السجائر في موقف بمحطة سيارات الأجرة بارا في سويتو، بالقرب من جوهانسبرغ، جنوب أفريقيا، الأربعاء 18 فبراير 2026.
بلومبرج بلومبرج جيتي إيماجيس
وفي الأسابيع الأخيرة، ارتفعت أسعار النفط الأساسي المصنف لدى أرجوس إلى مستويات غير مسبوقة، مع ارتفاع أسعار النفط الأساسي للمجموعة الثالثة في شمال أوروبا بنسبة 100% تقريباً منذ بداية الحرب الإيرانية.
ويأتي ذلك وسط انقطاع طويل في الشحن عبر مضيق هرمز. ضرر تعرضت منشأة اللؤلؤة لتحويل الغاز إلى سوائل التابعة لشركة شل في قطر لهجوم صاروخي إيراني وإعلان المنتجين عن “القوة القاهرة” البحرين و الإمارات العربية المتحدة.
كوريا الجنوبية، الشركة الرائدة عالميًا في إنتاج الزيوت الأساسية ومصدر رئيسي للزيوت الأساسية من المجموعة الثالثة، مؤخرًا قدَّم فرض سقف إلزامي لتصدير المنتجات النفطية المكررة لتعزيز إمدادات النفط الأساسي المحلية وسط الأزمة.
وقال توينينج: “سيتعين على شخص ما أن يدفع ثمن هذه الزيادة التاريخية في الأسعار وسيذهب المبلغ إلى مواد التشحيم النهائية ومشتري مواد التشحيم النهائية”.
وأضاف: “إذا لم يحدث شيء فسوف ينضب المخزون في غضون شهر، ولن يؤدي ذلك إلا إلى تقليل إنتاج مواد التشحيم الجاهزة. يمكنك تأجيل تغيير الزيت لكنه سيكون أكثر تكلفة وسيكون التوافر أقل”.
وقال ريكو لومان، كبير الاقتصاديين في القطاع مع التركيز على النقل والخدمات اللوجستية في ING، إن الضغوط الحالية في سوق النفط والبصمة النفطية الثقيلة في آسيا والشرق الأوسط ستؤدي “بالتأكيد” إلى أزمة في العرض.
وقال لومان لـ CNBC عبر البريد الإلكتروني: “إن هذا “يؤدي إلى انخفاض مخزونات المنتجات في سلسلة التوريد نسبيًا، لكن مواعيد التسليم يمكن أن تزيد بالتأكيد، مما قد يعرض عملية التجديد للخطر. وبالطبع، ستشهد الأسعار أيضًا تأثير الاعتماد الآسيوي على جانب الزيادات العامة في أسعار النفط”.
“منتجة ومدروسة”
الرابطة المستقلة لمصنعي زيوت التشحيم (ILMA) الموصوفة وفي اجتماع عقد مؤخراً مع المشرعين الأمريكيين حول خطورة انقطاع إمدادات النفط الأساسي، “أدركت الأطراف المنتجة والمدروسة خطورة الوضع والافتقار إلى حلول واضحة على المدى القريب”.
وقالت المجموعة، التي لاحظت أن حوالي 44% من إمدادات النفط الأساسية الأمريكية تأتي عادة من الخليج العربي، في 8 أبريل إن تأثير السوق بدأ يظهر بالفعل، مع حدوث اضطرابات في قطاعات متعددة.
وقالت ILMA، التي تمثل شركات تصنيع مواد التشحيم المستقلة، إنها تتوقع أيضًا أن يظل سوق الزيوت الأساسية في الولايات المتحدة تحت ضغط مستمر حتى عام 2027 على الأقل، مع استعداد الأعضاء لارتفاع التكاليف في سلسلة التوريد.
وقالت هولي ألفانو، الرئيس التنفيذي لشركة ILMA، إن صناعة مواد التشحيم تواجه حاليًا ثلاثة ضغوط مركبة، مشيرة إلى أن ما يقرب من 40٪ من إمدادات المجموعة الثالثة العالمية من الخليج الفارسي كانت غير متصلة بالإنترنت أو غير قادرة على الشحن، وكانت مصافي التكرير في كوريا الجنوبية مقيدة بسبب نقص النفط الخام، وكانت المصافي تتحول إلى مواد خام المجموعة IIfu.
وقال ألفانو لشبكة CNBC عبر البريد الإلكتروني: “بشكل عام، تضع هذه الديناميكيات حوالي ثلاثة أرباع واردات المجموعة الثالثة الأمريكية تحت الضغط، بينما تؤدي أيضًا إلى تآكل قدرة الصناعة على استبدال الزيوت الأساسية من المجموعة الثانية”.
“مما يزيد من المخاطر أننا ندخل موسم الأعاصير – فحتى عاصفة واحدة تؤثر على ساحل الخليج يمكن أن تقضي على 30-40% من المجموعة الثانية في الولايات المتحدة و10% إضافية من المجموعة الثالثة، مما يزيد من إجهاد سلسلة التوريد المجهدة بالفعل.”
