تواجه شركة BYD تدقيقًا من الاتحاد الأوروبي بسبب مزاعم عن انتهاكات العمال في المصنع المجري

أصبحت شركة BYD العملاقة للسيارات الكهربائية أول شركة صينية تتم مقاضاتها في البرلمان الأوروبي بشأن انتهاكات العمال في المجر، حسبما علمت CNBC، بعد تحقيق في مراقبة ظروف العمل في الموقع.

يزعم المقاولون الذين تم تعيينهم لبناء مصانع BYD في المجر أن آلاف العمال يعملون أكثر من 12 ساعة يوميًا، سبعة أيام في الأسبوع. تقرير نشرته في 14 أبريل منظمة مراقبة العمل الصينية (CLW) ومقرها نيويورك. وقالت المجموعة إنها أجرت مقابلات مع 50 عاملاً وزارت موقع المصنع ثلاث مرات منذ أكتوبر/تشرين الأول 2025.

وقد قامت منظمة تشاينا لابور ووتش، وهي منظمة غير ربحية مقرها الولايات المتحدة قامت بمراقبة ظروف العمال منذ تأسيسها في عام 2000، بمشاركة نتائج التقرير مع ممثلي حكومة الاتحاد الأوروبي. وفي بداية الشهر الجاري، ثلاثة أعضاء في البرلمان الأوروبي رسمياً سألت المفوضية الأوروبية عن انتهاكات العمل المزعومة في المجر.

وفقًا لفحص CNBC، فإن ادعاءات منظمة China Labor Watch بأن مزاعم انتهاكات العمل المرتبطة بتصنيع السيارات المملوكة للصين في الاتحاد الأوروبي قد تم لفت انتباه المفوضية الأوروبية إليها.

وفي فبراير أ ويقال أن العامل قد مات في الموقع أثناء تشغيل الرافعة. نقلاً عن محادثات مع العمال، قال مؤسس CLW تشيانغ لي لـ CNBC إنه كان هناك المزيد من الوفيات في الموقع.

وأضاف أنه بناءً على المحادثات مع العمال، فإن المساعدة الطبية الشاملة لم تكن كافية لأن الأفراد لم يكونوا دائمًا يعملون بتأشيرات عمل مع التأمين الطبي المرتبط بها.

وقالت خدمة الإسعاف الوطنية المجرية لشبكة CNBC يوم الخميس إنه منذ الأول من فبراير، تم استدعاء خدمات الطوارئ الطبية إلى موقع المصنع 12 مرة، مما أدى إلى وفاة شخص واحد.

وتأتي أحدث الادعاءات في الوقت الذي تتوسع فيه BYD لتصبح شركة قوية في مجال السيارات، لتتجاوز Tesla كأكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم في عام 2025. وتعد BYD من بين موجة من الشركات الصينية التي تتوسع في الخارج، وتهدف إلى بيع أكثر من مليون سيارة خارج الصين هذا العام بسبب التباطؤ في سوقها المحلية.

المقاول المذكور في التقرير، AIM Construction المجر، هي شركة تابعة لمجموعة Xinjiang Construction Group – وهي نفس الشركة المرتبطة بمشروع 2024. وصمة العار أ مصنع بي واي دي البرازيل وطنية سلطة العمل وقال بعد التحقيق في الظروف المعنية “تشبه العبودية”

تدعي BYD في ديسمبر 2024 أنها وقد توقفت عن العمل مع الشركة البرازيلية التابعة لشركة Xinjiang Construction ومع ذلك، في أعقاب الفضيحة، تشير الادعاءات الواردة في تقرير CLW إلى أن BYD استأجرت شركة فرعية أخرى تابعة لنفس مجموعة شينجيانغ لبناء المصنع في المجر. وقال التقرير إن CLW راجعت نموذج عقد عمل للوظائف في مصنع BYD في المجر، والذي يتضمن خيارات لإرسال العمال إلى البرازيل وتركيا، حيث تعمل BYD أيضًا. بناء مصنع.

كانت شركة AIM Construction المجر تُعرف سابقًا باسم China Xinjiang Construction المجر سجلات الشركة من وزارة العدل المجرية، يمكن الوصول إليه من خلال أ مزود البيانات المعتمد.

ولم تستجب BYD وكيان شينجيانغ لطلبات CNBC للتعليق. كما لم تستجب سلطات الاتحاد الأوروبي.

وتعد المنشأة الواقعة في مدينة سيجد بجنوب المجر واحدة من خمسة مواقع لشركة BYD في المجر، حيث تعمل شركة صناعة السيارات إنشاء مقرها الأوروبي منذ حوالي عام خلال زيارة قام بها الرئيس وانغ Chuanfu.

ورفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية صينية الصنع في عام 2024 لتوطين الإنتاج. لكن المركبات الصينية الصنع لا تزال تتسلق الرقم القياسي 9.3% مبيعات السيارات الجديدة في المنطقة وفقا لمجموعة الروديوم في ديسمبر.

تعمل BYD على زيادة حصتها في السوق بسرعة. سيارات BYD الجديدة المسجلة في الاتحاد الأوروبي أكثر من الضعف وتجاوزت تسلا إلى 29291 في الشهرين الأولين من العام واكتسبت 1.8% من السوق، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية.

ومن حيث الطراز، احتلت سيارة Seal U التابعة لشركة BYD المرتبة الثالثة في تسجيلات شهر يناير، خلف طرازي رينو وسكودا، وفقًا لبيانات المفوضية الأوروبية. أكثر من ثلثي سيارات الركاب الجديدة المباعة في أوروبا في يناير كانت كهربائية.

حصلت المجر على نصيب الأسد من استثمارات الصين المتنامية في مجال السيارات في أوروبا على مدى السنوات الثلاث الماضية، وفقا لما ذكره موقع هافينغتون بوست بيانات مجموعة الروديوم.

من المقرر أن يتم إنشاء مصنع BYD في Szeged تنتج 300 ألف سيارة سنويا بكامل طاقتها، على الرغم من أن الجدول الزمني للوصول إلى هذا الهدف غير واضح.

وفقًا لـ CLW، مع تقدم بناء المصنع، سُمح للعمال، ومعظمهم من الصين، بالراحة عندما أدى سوء الأحوال الجوية إلى توقف العمل.

وقال لي في تعليقات لغة الماندرين التي ترجمتها سي إن بي سي، إن المديرين “أرادوا بدء إنتاج السيارات في يناير (2026)، لذلك كانوا يستعجلون الجدول الزمني للمشروع – ولم يسمحوا للعمال بالرحيل”.

منشأة التصنيع سيجد BYD دولفين سيرف النموذج ، وفقًا لبيان الشركة نقلاً عن نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD ستيلا لي. وذكرت وسائل الإعلام المحلية هذه المعلومات في يناير بدأ الإنتاج التجريبي.

يقول لي من CLW إن المقاولين استخدموا وسائل مالية مختلفة لإبقاء العمال في الموقع. وُعد بعضهم بتذاكر طيران مجانية إذا عملوا لأكثر من ستة أشهر؛ وتم حجب أجور آخرين حتى يتم الوفاء بعقودهم، أو تم تحميلهم رسومًا متنوعة مثل رسوم التوظيف قبل الوصول إلى الموقع، وفقًا للتقرير.

وذكر التقرير أنه صدرت تعليمات للموظفين بإبلاغ مفتشي العمل بأنهم يعملون فقط “خمسة أيام في الأسبوع، ثماني ساعات في اليوم، بما في ذلك ساعة واحدة من العمل الإضافي”. اشتكت CLW من انتهاك ساعات عملهم الفعلية بشكل مباشر قانون العمل الهنغاري – الذي يحدد ثماني ساعات عمل في اليوم، و لا يزيد عن 48 ساعة في الأسبوع – وتشبه مصطلحاتها تعريف منظمة العمل الدولية العمل القسري.

عندما اتصلت CNBC بالمديرية العامة الوطنية لشرطة الأجانب في المجر بشأن هذه المزاعم، قالت الوزارة الحكومية إنها “اتخذت الإجراءات اللازمة ضمن نطاق سلطتها لإجراء فحص للمسائل الموضحة في تقرير (CLW).”

تم إقالة لويز فيليبي برانداو دي ميلو، رئيس الوكالة الوطنية البرازيلية المسؤولة عن تطبيق معايير العمل، من منصبه، وفقًا لما ذكرته صحيفة “ديلي ميل” البريطانية. الجريدة الرسمية للحكومة. وذكرت رويترز هذا الخبر نقلا عن مصدرين مطلعين على الأمر فقد دي ميلو منصبه قرار إضافة BYD إلى القائمة السوداء يقيد الوصول إلى الائتمان.

أضافت وزارة العمل البرازيلية شركة BYD إلى القائمة قبل بضعة أيام – فقط في انتظار صدور حكم نهائي يمكن نقضه من قبل المحاكم البرازيلية.

ولم تستجب الرابطة الوطنية لمفتشي العمل في البرازيل لطلب CNBC للتعليق.