تهدف الهند وكوريا الجنوبية إلى تعميق العلاقات وسط حالة من عدم اليقين الجيوسياسي، وإليك ما يعيقهما.

إن عدم اليقين التجاري مع الولايات المتحدة والضغط من أجل التنويع من الصين يجعل من الهند وكوريا الجنوبية شريكين طبيعيين – ولكن العلاقة بينهما لم تترجم بعد من النوايا إلى التنفيذ الجاد.

أكد رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي والرئيس الكوري الجنوبي لي جاي ميونج يوم الاثنين خططهما لتعزيز التجارة الثنائية إلى 50 مليار دولار بحلول عام 2030، بهدف تعزيز التجارة الثنائية. تم الإعلان عنه لأول مرة في عام 2018.

وقال مودي في تصريح صحفي مشترك، إن البلدين د الإزالة من “الشراكة الائتمانية”. “مستقبلي” حيث مجالات التعاون هي “من السفن إلى الرقائق، والتكنولوجيا إلى المواهب، والطاقة إلى البيئة”.

وأضاف جاي ميونغ، أول رئيس كوري جنوبي يزور الهند منذ ثماني سنوات، أن البلدين “قد يكونان في عصر يشوبه قدر كبير من عدم اليقين”.الشريك الأكثر مثالية من أجل تعاون أكبر لتعزيز النمو المتبادل والابتكار”.

لكن على الرغم من الأهداف والمحادثات الكبيرة، فإن التجارة بين البلدين الزيادة بمعدل سنوي مركب 3% فقط من 2018 إلى 2025. وفي السنة المالية المنتهية في مارس/آذار 2025، بلغ إجمالي التجارة بين الهند وكوريا 26.89 مليار دولار – أي ما يزيد قليلا عن نصف الهدف المحدد لعام 2030، وفقا لبيانات وزارة التجارة الهندية.

وقال أشوك مالك، الشريك في مركز أبحاث السياسة العامة The Asia Group، لشبكة CNBC: “أود فقط أن أقول إن الإمكانات غير المحققة هائلة”، مضيفًا أن كلا البلدين يتطلعان إلى التنويع من السوق الأمريكية واستكشاف خيارات مصادر أخرى غير الصين.

تعتبر كوريا مناسبة تمامًا للهند لأنها تقدم التكنولوجيا المتقدمة في المركبات الكهربائية والإلكترونيات وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي. وقال مالك إن الهند تريد تنويع مصادرها بعيدا عن الصين في هذه القطاعات، مضيفا أن بناء السفن وصلب السيارات من المجالات الأخرى التي تهم الهند.

لكن الخبراء، بما في ذلك مالك، يقولون إن التأخير التنظيمي يمثل رادعًا رئيسيًا للشركات الكورية الجنوبية التي تتطلع إلى الاستثمار في الهند.

وقالت ريما بهاتاشاريا، رئيسة أبحاث آسيا في شركة فيريسك مابلكروفت، إن مصدر القلق الأكبر هو عدم القدرة على التنبؤ بالسياسة، مضيفة أن حيازة الأراضي وتأخير البنية التحتية والتعقيدات التنظيمية تظل “تحديات تشغيلية عملية” للشركات الكورية التي تستثمر في الهند.

لنأخذ عملاق الصلب الكوري بوسكوأيّ الإعلان عن استثمار بقيمة 12 مليار دولار منذ حوالي عقدين من الزمن في الهند. واجه المشروع عدة تأخيرات، وتم إلغاؤه قبل بضع سنوات بسبب شركة POSCO صعوبة الحصول على الأرضوقال تقرير لرويترز.

وفي عام 2024، جددت شركة بوسكو خططها للاستثمار في الهند من خلال إنشاء مصنع للصلب قادر على إنتاج 6 ملايين طن سنويًا، وهذه المرة في مشروع مشترك مع الهند. جي إس دبليو ستيل. بعد عامين من التخطيط، تم منح الأرض في المشروع وسيتم تشغيلها بحلول عام 2031.

وفي الوقت نفسه، كان التقدم بطيئا في مجال بناء السفن. وفي يوليو من العام الماضي، أعلنت شركة HD Korea عن بناء السفن والهندسة البحرية خطط لاستكشاف أنشطة بناء السفن مع الشركات المملوكة للدولة في الهند حوض بناء السفن في كوشين.

وحتى الآن، لم يتم تقديم أي التزامات رسمية من أي من الجانبين فيما يتعلق بحجم الاستثمار أو إنشاء مشاريع مشتركة. وقال مالك إن بناء السفن كان “الشغف الدافع لحكومة مودي” منذ أيامها الأولى، ويظهر الآن بعض الأمل، ولكن لا يزال أمامها طريق طويل لنقطعه.

برزت الشركات الكورية الجنوبية في الهند منذ التسعينيات، حيث سيطرت على بعض القطاعات الرئيسية مثل الهند هيونداي الهند في السيارات، إل جي إلكترونيكس السلع الاستهلاكية، و سامسونج أما في مجال الإلكترونيات فإن موقف كوريا الجنوبية هو ذلك على وجه التحديد 13 أكبر مستثمر في الاستثمار الأجنبي المباشر ووفقاً لبيانات من مؤسسة أسهم العلامة التجارية الهندية، فإن التدفقات التراكمية إلى الهند في الفترة من إبريل/نيسان 2000 إلى مارس/آذار 2025 لا تتجاوز 6.69 مليار دولار.

نسبيا، تحتل سنغافورة المرتبة الثانية بـ زيادة تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر 174.89 مليار دولار، في حين أن الولايات المتحدة وتحتل المرتبة الثالثة بمبلغ 70.65 مليار دولار.

وأشار أربيت تشاتورفيدي، مستشار جنوب آسيا في شركة تينيو، إلى أنه على الرغم من “الكثير من الاهتمام الاستراتيجي”، فإن عمليات الاندماج والاستحواذ الكورية في الهند ظلت متواضعة نسبيا عند حوالي 200 إلى 300 مليون دولار سنويا في السنوات الأخيرة. وقال لشبكة CNBC في رسالة بالبريد الإلكتروني إن هذا “جزء صغير من إجمالي عمليات الاندماج والاستحواذ الصادرة في كوريا”.

وفي الوقت نفسه، في العامين الماضيين، نجحت الشركات الكورية في إعادة بعض استثماراتها الأولية في الهند. باعت Hyundai India أسهمًا بقيمة 3.3 مليار دولار من خلال طرح عام أولي في عام 2024، بينما شهد إدراج LG Electronics الشركة الكورية الكبرى مكاسب بقيمة 1.3 مليار دولار. تم تنظيم كلا الاكتتابين العامين الأوليين كعرض للبيع – وهو طريق يمكّن المستثمرين الحاليين من بيع الأسهم.