عند إطلاق سيارة Xpeng G6 التي تركز على أوروبا في البرتغال التي ضربتها العواصف، كان ممثلو العلامة التجارية حاضرين وحريصين على استجواب الصحفيين وأصحاب النفوذ حول أفكارهم حول السيارة التي تأمل الشركة أن تسرق الأضواء من Tesla Model Y في أوروبا.
في مثل هذه الحالة، غالبًا ما يكون الوضع الافتراضي هو استخدام إجابات قصيرة ولكن لطيفة، وإبقائها عامة نسبيًا حتى لا تسيء إلى أي شخص، والحفاظ على المحتوى المثير للاهتمام حقًا في المقالة الناتجة. لكن هذا لم يكن ما أراد Xpeng سماعه.
أراد الطاقم الهندسي التحدث بصراحة عن الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH)، وراحة الركوب، والجودة الداخلية وإمكانيات عدد لا يحصى من أنظمة السلامة المتقدمة – لقد أرادوا الخير والشر و قبيح.
إذا تقدمنا بسرعة أقل من عام، يصبح من الواضح لماذا تم طرح هذه الإجابات على مجموعتنا الصغيرة عندما وصل النموذج المعدل إلى المملكة المتحدة وافتخر بما لا يقل عن 20000 تحسين، وكيمياء بطارية جديدة، وأوقات شحن أسرع وأداء أفضل.
لا تريد أن تترك وراءها بعد تحديث “هايلاند” الأخير لشركة تيسلا، خضعت المقصورة الداخلية لبعض التغييرات الزلزالية نسبيًا لتحسين الجو العام، مما يعطي انطباعًا بوجود عرض أكثر تميزًا… يشبه إلى حد ما سيارة تيسلا.
في حين أن شركات صناعة السيارات القديمة تلتزم عادة بدورة حياة مدتها سبع سنوات، ويمكن تحديث النماذج أو تحسينها بعد ثلاث أو أربع سنوات من دخول السيارة إلى الإنتاج الضخم، فمن الواضح أن المصنعين الصينيين يتبعون مجموعة مختلفة من القواعد.
يعد Xpeng G6 المحدث شهادة حقيقية على سرعة الصين وشهادة حقيقية على رغبة الشركة في أن تكون أكثر من مجرد “تيسلا”. يريد أن يغتصبها.
التصميم الطازج
الطراز الذي تروج له Xpeng في المملكة المتحدة، والذي قدته مؤخرًا، هو الإصدار الأسود من All-Wheel-Drive Performance Black Edition، والذي، كما قد تتوقع، يجمع بين محركين مزدوجين قويين مع لمسات رياضية تساعده على مواكبة الطرازات الموجهة نحو الأداء لعلامة تجارية مشهورة أخرى للسيارات الكهربائية.
في الواقع، فإن القوة البالغة 480 حصانًا التي ينتجها النظام قادرة على دفع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأنيقة من 0 إلى 100 كم / ساعة في ظل أربع ثوانٍ، تقريبًا على قدم المساواة مع Model Y Performance.
يمكنك أيضًا الحصول على عجلات ألمنيوم مذهلة مقاس 20 بوصة، ولمسات خارجية باللون الأسود المدخن وتصميم داخلي رمادي أكثر هدوءًا، منجد بجلد سويد ناعم الملمس للحصول على أجواء أكثر راقية وموجهة نحو الأداء.
هذا ليس مهينًا بأي شكل من الأشكال، ولكن من المؤسف أن Xpeng لم تحدد اتجاه تصميمها المميز عند دخولها إلى أوروبا
بالنسبة لشركة تريد أن تُعرف باسم “شركة تكنولوجيا تصنع السيارات أيضًا”، فليس من المستغرب أن يأتي هذا الإصدار المحدث أيضًا مع شريط إضاءة كامل العرض… على الرغم من أنه هذه المرة في المقدمة وليس في الجزء الخلفي من سيارة تيسلا.
التحديث يجعل السيارة تبدو أكثر مستقبلية وتركز على التكنولوجيا، ولكنها في نفس الوقت تبدو عامة للغاية.
هذا ليس مهينًا بأي شكل من الأشكال، لكن من المؤسف أن Xpeng لم تحدد اتجاه تصميمها المميز عند دخولها إلى أوروبا.
نظرًا لأن العلامات التجارية الأوروبية مثل Renault وMini وPeugeot تسعى جاهدة للحصول على تصميم فريد يعود في كثير من الأحيان إلى الماضي، فإن Xpeng يشبه الجهاز.
التغييرات تحت الجلد
كما ذكرنا سابقًا، تدعي Xpeng أنها أجرت ما يقرب من 20000 “تحسينات ذكية” مقارنة بسابقتها، مثل ضبط الهيكل والتعليق للتعامل بشكل أفضل مع الطرق الوعرة في المملكة المتحدة، وتحسين عزل الصوت وسلوك نظام نقل الحركة الأكثر قابلية للتنبؤ به.
بشكل عام، من المرجح أن تكون معظم التعليقات المحيطة بالإطلاق الأوروبي الأول للسيارة مرتبطة بالطريقة التي تقود بها السيارة والتعامل معها، حيث قام Xpeng لاحقًا بإجراء تعديلات لمعالجة هذه المشكلة.
ونتيجة لذلك، أصبحت دواسة الوقود الآن أكثر قابلية للتنبؤ بها وتسمح بتعديل أفضل، في حين أصبح التعليق أكثر صلابة قليلاً لتحكم أفضل عند الانعطاف.
لا يزال هناك نقص ملحوظ في الإحساس بعجلة القيادة، ولا يزال تصلب عجلة القيادة عبر شاشة اللمس المركزية ثقيلًا للغاية، لكن الجو العام لقمرة القيادة تحسن مع العمل على الضوضاء والاهتزاز والخشونة، خاصة عند السرعات العالية.
شهدت المقصورة بعضًا من أهم التغييرات، حيث تم الآن تشطيب لوحة القيادة والأعمدة بمادة جلدية صناعية أكثر فخامة، وتصميم عجلة القيادة “الأمثل” (على الرغم من أنني لا أستطيع معرفة الفرق)، والإضاءة المحيطة في جميع أنحاء المقصورة.
لا يزال لدى الركاب الخلفيين مساحة كبيرة للرأس والأرجل، والكمية الهائلة من الزجاج تجعل المقصورة تبدو جيدة التهوية والتهوية … مثل سيارة تيسلا.
ويمكن للمقاعد الأمامية أيضًا الاستمتاع بمقاعد جديدة وأنيقة مزودة بوظائف التدفئة والتهوية والتدليك. آسف إذا كانت المقارنات مع شركة معينة للسيارات الكهربائية في كاليفورنيا أصبحت مملة، ولكن نعم، حدث نفس الشيء تمامًا مع الشركة الأخيرة النموذج 3 والنموذج Y
تقنية أكثر سلاسة
لقد أبهرني الجيل السابق من G6 بتقنية البطارية، حيث يوفر نطاقًا يصل إلى 554 ميلًا على حزمة بطارية أكبر وبنية 800 فولت تتيح الشحن فائق السرعة الذي لم تقدمه تسلا بعد.
ومع ذلك، قدمت Xpeng بطارية جديدة من فوسفات حديد الليثيوم (LFP) بقدرة 80.8 كيلووات في الساعة كجزء من التحديث، مما يلغي الحاجة إلى المعادن الثمينة مثل الكوبالت والنيكل والمنغنيز.
طرحت Xpeng بطارية جديدة من فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بقدرة 80.8 كيلووات في الساعة كجزء من التحديث، مما يلغي الحاجة إلى المعادن الثمينة مثل الكوبالت والنيكل والمنغنيز.
ونتيجة لذلك، يبلغ مدى طراز أداء الدفع الرباعي في دورة WLTP الرسمية 530 كيلومترًا، بينما في حالة متغيرات الدفع الخلفي طويلة المدى يبلغ الحد الأقصى للنطاق 526 كيلومترًا، والتي لا تزال تبدو قيمة أكثر واقعية.
تسمح هذه الكيمياء الجديدة بقدرة شحن قصوى تصل إلى 451 كيلووات، مما يسمح بشحن البطارية بنسبة 10-80% خلال 12 دقيقة فقط من المقابس المناسبة.
هذا كل ما في الأمر بالنسبة لبعض السيارات الأسرع شحنًا المتوفرة حاليًا في أوروبا، مما يجعلها الرائدة بوضوح في فئتها.
ميزات جديدة، نفس المشاكل
في حين أن جودة المقصورة المحسنة وتقليل أوقات الشحن هي موضع ترحيب، إلا أن العديد من التحديثات الأخرى كان لها تأثير ضئيل جدًا على طريقة قيادة سيارة G6 والحياة اليومية.
يظل فسيحًا للغاية، وجيد التهوية من الداخل، ومن السهل جدًا الدخول إليه والقيادة حوله، ولكن بصرف النظر عن ذلك فهو لا يقدم الكثير.
لا يوجد أي إثارة على الإطلاق هنا، مشاركة السائق قليلة جدًا، والأداء الإضافي لإصدار الأداء هو مضيعة للمال إلا إذا كنت تستمتع حقًا بالقيادة بسرعة في خط مستقيم.
من المؤكد أن نظام المعلومات والترفيه قد يكون أسهل في الاستخدام، ولكن في بعض الأحيان يكون استخدامه محبطًا للغاية لأن الوظائف البسيطة مخفية في القوائم الفرعية. على الرغم من قيادة السيارة الأصلية، إلا أنني مازلت غير قادر على معرفة كيفية تغيير زاوية المرايا الجانبية.
لم يساعدني سؤال المساعد الصوتي “Hey Xpeng” كثيرًا أيضًا، لأنه لم يفهم مصطلح “المرآة الجانبية”، لذلك اضطررت إلى استخدام عدة أشكال مختلفة من العبارة حتى أخذتني إلى القائمة الصحيحة.
قد يكون نظام المعلومات والترفيه أسهل في الاستخدام، لكنه يظل محبطًا للغاية عند استخدامه في بعض الأحيان
وبالمثل، تعمل ميزات القيادة الذاتية ومواقف السيارات العديدة بشكل جيد بشكل عام، ولكن بالتأكيد ليس بسلاسة. عند تفعيله، يحاول نظام Xpilot Driving بقوة إبقاء السيارة في مسارها، مما يسبب شعورًا بالرعشة عند القيادة بسرعة على الطريق السريع.
وبالمثل، تميل عملية ركن السيارة ذاتيًا إلى تحديد المكان بسرعة، ولكنها تفتقر إلى السرعة والبراعة اللازمة لتنفيذ المناورة بثقة. لذلك توقفت عن استخدامه.
يعد هذا التكرار الأخير أفضل بشكل ملموس من سابقه قصير العمر، ولكنه يعاني أيضًا من العديد من المشكلات نفسها. بدون أي شخصية خاصة بها، تبدو ببساطة وكأنها سيارة تيسلا باهظة الثمن، دون المكافأة الإضافية المتمثلة في شبكة الشحن الفائق الشاملة للعلامة التجارية.
مرة أخرى، لا بأس إذا كنت تريد مقاطعة Elon أو مجرد توفير بعض المال، ولكن هذه سيارة كهربائية صينية أخرى تبدو عامة للغاية.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدرك المفضل لتلقي أخبار ومراجعات وآراء الخبراء حول قنواتك.
