تصل فولفو EX60 موديل 2027 إلى الولايات المتحدة بسعر يبدأ من 59.795 دولارًا أمريكيًا ولديها الكثير لتثبته

هذا الأسبوع في حدث في نيويورك فولفو القادمة متوسطة الحجم EX60 سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ظهرت أخيرًا لأول مرة في أمريكا الشمالية، وفتحت طلبات الشراء الأمريكية لطراز 2027 بسعر يبدأ من 59,795 دولارًا (58,400 دولارًا بالإضافة إلى رسوم الوجهة المطلوبة البالغة 1,395 دولارًا) مع نطاق يصل إلى 400 ميل، اعتمادًا على الطراز.

للوهلة الأولى، تبدو هذه الأرقام جيدة جدًا بالنسبة لسيارة كهربائية تصنف في الفئة المتميزة من فئتها شديدة التنافسية. ومع ذلك، فإن الأحداث الأخيرة وضعت شركة صناعة السيارات في موقف لا تحسد عليه من المستضعفين بالنسبة لأهم منتج جديد لها.

عندما اختتمت فولفو سيارة EX60 في أول ظهور عالمي لها في وقت سابق من هذا العام، وصفتها بأنها “النموذج الأكثر أهمية في عائلة السيارات الكهربائية المتنامية (العلامة التجارية)”. تتناسب سيارة EX60 مع فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم المتميزة – وهي أكبر ساحة معركة في أمريكا، سواء كانت سيارات كهربائية أم لا – وتتبع خطى سيارة الاحتراق XC60، التي كانت منذ فترة طويلة الدعامة الأساسية للعلامة التجارية.

لقد كان طرح سيارة فولفو الكهربائية أكثر صعوبة مما تود العلامة التجارية الاعتراف به: انتهى إنتاج EX30 في مارس بسبب الرياح المعاكسة في السوق والظروف السياسية المتغيرة مما جعل ربحيتها في الولايات المتحدة غير مستدامة، وكانت سنة إطلاق EX90 الرائدة هي تعاني من المشاكل.

وفي شهر يناير الماضي، أشرت إلى أنه “أعتقد أن هذه لحظة فاصلة بالنسبة لطموحات العلامة التجارية في مجال السيارات الكهربائية”. هذا التقييم لم يتغير. ما تغير هو أن لدينا الآن أرقامًا واعدة.

يصل مداه إلى 400 ميل

تستخدم EX60 منصة SPA3 الجديدة من فولفو، وهي بنية كهربائية مخصصة توفر تكامل جسم الخلية، ومحركات كهربائية داخلية من الجيل التالي، ونظام بث ضخم ونظام كهربائي بجهد 800 فولت. هذه النقطة الأخيرة هي الأكثر أهمية ل محطة الشحن: يمكن للطراز EX60 P6 ذو الدفع الخلفي السفر لمسافة تصل إلى 255 ميلاً في 10 دقائق بقوة قصوى تبلغ 320 كيلووات، مما يزيد السرعة من 10% إلى 80% في 16 دقيقة فقط. وفي طرازي AWD P10 وP12، تبلغ قوة الشحن القصوى 370 كيلووات.

ومع أطول أرجل في المجموعة، توفر P12 مدى يصل إلى 600 كيلومتر، وهو ما تقول فولفو إنه يكفي للقيادة من نيويورك إلى مونتريال دون الحاجة إلى لمس الشاحن. يبلغ طول قاعدة P6 307 ميلاً، بينما يصل طول P10 AWD إلى 522 ميلاً. (يُرجى ملاحظة أن جميع أرقام النطاق والشحن هي تقديرات وفي انتظار شهادة وكالة حماية البيئة النهائية.)

والأهم من ذلك، أن EX60 هي أول سيارة فولفو تتميز بمنفذ الشاحن القياسي الأصلي في أمريكا الشمالية، مما يعني أن شبكة الشاحن الفائق من Tesla – والتي تتضمن أكثر من 29000 محطة في أمريكا الشمالية – متاحة بدون محول. سيظل مالكو EX60 بحاجة إلى دونجل للشحن في ما يقرب من 13000 إلى 17000 منفذ CCS (نظام الشحن المشترك) العام في جميع أنحاء الولايات المتحدة، ولكن تظل هذه ميزة كبيرة في العالم الحقيقي مع انتقال الصناعة والبنية التحتية إلى NACS خلال السنوات القليلة المقبلة.

أسعار تنافسية

عند الإطلاق، سيكون لدى المشترين في الولايات المتحدة خياران من خيارين لمجموعة نقل الحركة (P6 وP10 AWD) ومستويين من القطع (Plus وUltra) يحددان مدى تجهيز سيارة EX60 بشكل جيد. تبلغ تكلفة الطراز الأساسي P6 Plus 59.795 دولارًا ويأتي بشكل قياسي مع مجموعة أمان فولفو Pilot Assist ونظام Bose المكون من 21 مكبر صوت.

يضيف P6 Ultra (66.395 دولارًا) مقاعد ذات تهوية وتنجيد من جلد نابا و28 مكبر صوت إعداد الصوت Bowers & Wilkinsفتحة سقف بانورامية كهربائية ومقاعد معززة مدفأة في الصف الثاني مدمجة في ظهور المقاعد. مجهزة بشكل مماثل ولكن مع المزيد من القوة والمدى، يتوفر P10 AWD Plus وUltra بسعر 62,145 دولارًا و68,745 دولارًا على التوالي. (تشمل جميع الأسعار رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 1395 دولارًا).

لم يتم الإعلان عن أي أسعار للمحرك EX60 P12 AWD بقوة 670 حصانًا – وهو الطراز الأقوى والرائد في المجموعة – والذي سيكون قابلاً للتهيئة في وقت لاحق.

سعر الملصق تنافسي. تبدأ أسعار سيارة BMW iX3 من 62,850 دولاراً أمريكياً. أودي Q6 إي ترون مقابل 65.795 دولارًا، ومن المتوقع إطلاق سيارة مرسيدس-بنز GLC الكهربائية القادمة في نفس الملعب. تعمل فولفو على تقويض المنافسة بشكل كبير وهي صارمة في نهجها فيما يتعلق بالمدى وسرعة الشحن. والسؤال الحقيقي هو ما إذا كان هذا سيكون كافياً لاستعادة الزخم بعد البداية الصعبة لبرنامج السيارات الكهربائية للعلامة التجارية.

يمكن الآن تكوين EX60 على volvocars.com. ومن المتوقع أن يتم التسليم الأول في وقت لاحق من هذا العام.