فاونتن فالي، كاليفورنيا – 20 مارس: السائقون يشحنون سياراتهم في فاونتن فالي، كاليفورنيا، يوم الأربعاء 20 مارس 2024. أصدرت إدارة بايدن يوم الأربعاء 20 مارس 2024 واحدة من أهم اللوائح المناخية في تاريخ البلاد، وهي قاعدة مصممة لضمان أن غالبية سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة الجديدة المباعة في الولايات المتحدة ستكون كهربائية بالكامل أو هجينة بحلول عام 2032. (تصوير جيف غريتشن / سجل مجموعة MediaNews / مقاطعة أورانج عبر Getty Images)
مجموعة Medianews / مقاطعة أورانج تسجل عبر Getty Images | مجموعة ميديا نيوز | صور جيتي
اقترح المشرعون في مجلس النواب تشريعًا من الحزبين الجمهوري والديمقراطي يلزم السيارات الكهربائية بدفع رسوم سنوية قدرها 130 دولارًا لدفع تكاليف إصلاح الطرق و35 دولارًا لبعض الطرز الهجينة.
ويعمل مجلس النواب على مشروع قانون لإعادة ترخيص الطرق السريعة مدته خمس سنوات، والذي من شأنه أن يأذن بمبلغ 580 مليار دولار قبل انتهاء سريان القانون الحالي في 30 سبتمبر/أيلول. ويتم جمع معظم إيرادات إصلاحات الطرق الممولة اتحاديا من خلال الضرائب على الديزل والبنزين، والتي لا تدفعها المركبات الكهربائية.
وسيتطلب مشروع القانون زيادة الرسوم بمقدار 5 دولارات سنويًا بدءًا من عام 2029، بما يصل إلى إجمالي 150 دولارًا للسيارات الكهربائية و50 دولارًا للمركبات الكهربائية.
من المتوقع أن توافق لجنة النقل والبنية التحتية بمجلس النواب الأمريكي على مشروع القانون الذي قدمه يوم الخميس رئيس اللجنة الجمهوري سام جريفز وكبير الديمقراطيين ريك لارسن.
تفرض بعض الولايات رسومًا على المركبات الكهربائية لتغطية تكاليف إصلاح الطرق. على مدى العقود الثلاثة الماضية، اختار الكونجرس عدم رفع الضرائب على الوقود لتغطية تكاليف إصلاح الطرق المتزايدة. اقترح بعض أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوريين في فبراير 2025 فرض ضريبة بقيمة 1000 دولار على المركبات الكهربائية لتغطية تكاليف إصلاح الطرق.
وانتقدت مجموعة سييرا كلوب، وهي مجموعة بيئية، مشروع القانون، قائلة إنه سيخفض التمويل للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية و”يشمل ضريبة غير مسؤولة على سائقي السيارات الكهربائية والهجينة”.
كما سيوجه مشروع القانون وزارة النقل الأمريكية، في غضون عامين، لإصدار لوائح لوضع معايير السلامة القائمة على الأداء للحافلات والشاحنات والمركبات التجارية الأخرى ذاتية القيادة. ولن ينطبق هذا على سيارات الركاب وسيستبق قوانين الولاية.
سيتطلب مشروع القانون أن يكون للحافلات المدرسية المستقلة التي تنقل الطلاب الصغار مشغل بشري.
في العام الماضي، قال ائتلاف الكهربة، وهو مجموعة مناصرة للسيارات الكهربائية، إن رسم 250 دولارًا للسيارات الكهربائية غير عادل، لأن متوسط المركبة التي تعمل بالبنزين تدفع 88 دولارًا سنويًا فقط كضرائب فيدرالية على البنزين.
منذ عام 2008، تم تحويل أكثر من 275 مليار دولار – بما في ذلك 118 مليار دولار من قانون البنية التحتية لعام 2021 – من الصندوق العام لدفع تكاليف إصلاح الطرق.
ونظرًا لانتخابات الكونجرس في نوفمبر، يقول بعض المشرعين إنه سيكون من الصعب التوصل إلى اتفاق بشأن التمويل بحلول 30 سبتمبر.
