منذ أن كان في السابعة من عمره، أخبر الممثل الصوتي والمؤثر هانتر بيترسون الناس أن حلمه الأكبر هو افتتاح شركة طيران وإدارتها. وبعد إغلاق شركة سبيريت إيرلاينز مؤخرًا، يعتقد أن فرصته الذهبية قد وصلت أخيرًا – ويبدو أن الإنترنت يوافق على ذلك.
في 2 مايو، أعلنت شركة Spirit Aviation Holdings, Inc.، الشركة المالكة لشركة Spirit Airlines ماذا كان يطلق عليه “إنهاء منظم للعمليات”، يسري مفعوله على الفور – وبعبارة أخرى، سبيريت تخرج من السوق. وجاءت هذه الأخبار بعد سنوات من الصعوبات المالية التي واجهتها شركة الطيران، والعديد من حالات الإفلاس، ومؤخرًا، ارتفاع غير مستدام في أسعار الوقود بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران.
مباشرة بعد إعلان الخبر، بيترسون أخذها إلى Instagram الخاص به وتيك توك حسابات لمشاركة “فكرة عبقرية”: “يوجد أكثر من 250 مليون شخص فوق سن 18 عامًا في الولايات المتحدة،” يبدأ مقطع الفيديو الخاص به. “إذا أخذنا 20% منها ودفعنا أساسًا متوسط سعر رحلة طيران سبيريت إيرلاينز – وهو ما يتراوح بين 30 إلى 40 دولارًا – فيمكننا شراء شركة سبيريت إيرلاينز.” وهو يقترح أن يحشد المواطنون العاديون جهودهم لتحويل سبيريت إلى علامة تجارية محكومة ديمقراطياً “من أجل الشعب” والتي يمكن أن تواجه عمالقة الصناعة.
في غضون يومين فقط منذ نشر الفيديو الأول، حقق بيترسون عشرات الملايين من المشاهدات لمحتواه المتعلق بالروح على وسائل التواصل الاجتماعي، وأنشأ موقعًا إلكترونيًا يسمى www.letsbuyspiritair.comوحصل على ما يقرب من 150 ألف شخص للتعهد بدعمهم لخطته.
في الوقت الحالي، لا تزال شركة سبيريت إيرلاينز الديمقراطية مجرد حلم – لكن تدفق الاهتمام بخطة بيترسون يظهر مدى سئم الرأي العام الأمريكي من حالة صناعة الطيران.
شركة طيران تعمل مثل Green Bay Packers
إن اقتراح بيترسون لشركة Spirit Airlines بسيط للغاية: فهو يريد أن تُدار الشركة مثل شركة Green Bay Packers.
فريق باكرز، على عكس أي فريق كرة قدم أمريكي آخر، ليس لديه مالك مسيطر. بدلا من ذلك، يتم إدارته من قبل أكثر من نصف مليون مساهمالذين يتخذون قرارات مهمة للفريق من خلال الانتخابات. يعد هذا النظام استثناءً في اتحاد كرة القدم الأميركي وسيكون بمثابة انحراف كبير لشركات الطيران الأمريكية، والتي يتم التحكم فيها جميعًا بشكل أساسي من قبل مستثمرين مؤسسيين كبار مثل The Vanguard Group، وBlackRock، وElliott Management.
يقول موقع بيترسون على الإنترنت: “رأس المال الخاص يدور بالفعل حول حطام سبيريت”. “ولكن قبل أن يغلقوا كل شيء، هناك نافذة ضيقة لشيء لم يحدث من قبل في الطيران التجاري. يمكن للركاب والعمال والمجتمعات التي خدمتها سبيريت أن يستعيدوها. مثل شركة غرين باي باكرز.”
في الوقت الحالي، يطلب بيترسون من متابعيه تسجيل الدخول إلى موقعه على الويب ومشاركة بريدهم الإلكتروني والتبرع بالمبلغ الدولاري الذي يرغبون في المساهمة به في امتلاك جزء من Spirit. وبحسب الموقع، يتخيل بيترسون وفريقه شركة مستقبلية حيث سيكون لكل مالك الحق في صوت واحد على أي قضية مهمة تتعلق بالعلامة التجارية، بغض النظر عن مقدار مساهمته؛ في حين يتم منح تقاسم الأرباح بشكل متناسب على أساس إجمالي الاستثمار. في هذه المرحلة، لا يتم جمع أي أموال فعليًا – إنه في الأساس مجرد اختبار لمعرفة ما إذا كان هناك بالفعل ما يكفي من الاهتمام لجعل الروح الديمقراطية قابلة للحياة ماليًا.
حتى الآن، www.letsbuyspiritair.com لقد تعطل بالفعل عدة مرات بسبب التدفق الهائل للمستخدمين. وفقًا لأحدث إحصاء متاح، شارك 142,505 رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بهم مع الموقع، وتعهدوا بمبلغ افتراضي قدره 88,071,428 دولارًا أمريكيًا من أجل تسوية مستقبلية.
شركة الطيران “للشعب”
خطة بيترسون بعيدة كل البعد عن كونها صفقة حقيقية، لكن الطريقة التي انتشرت بها عبر الإنترنت هي علامة في حد ذاتها.
في الوقت الحالي، حقق مقطع الفيديو الأولي لبيترسون الذي يعلن عن خطته وحدها أكثر من 10 ملايين مشاهدة عبر جميع المنصات وآلاف التعليقات – وكلها تقريبًا تدعم مفهومه.
كتب أحد المعلقين على إنستغرام: “إن شركة طيران غير ربحية هدفها الوحيد هو فرض أسعار أقل على جميع الطائرات ستكون قاسية للغاية”. “لذلك لدينا حصة في العمل ويمكننا السفر لأننا نستطيع دفع الأسعار؟” تمت إضافة آخر على TikTok. “أنا في.” وشبه آخرون الخطة بتحويل سبيريت إلى “كوستكو السماء”، و”حافلة السماء” و”شركة الطيران للشعب”.
يعد تدفق الدعم هذا مؤشرًا واضحًا على أن الوضع في صناعة الطيران أصبح سيئًا بالنسبة للمسافرين الأمريكيين. على الرغم من سمعة خطوط سبيريت الجوية في إضافة رسوم إضافية لا حصر لها على التذاكر، إلا أن العلامة التجارية تمثل المعقل الأخير للسفر الجوي شبه الميسور التكلفة في أذهان العديد من الأمريكيين.
في الأشهر القليلة الماضية فقط، التزمت جميع شركات الطيران الأمريكية الأربع الكبرى (دلتا ويونايتد وجنوب غرب وأمريكا) بالتركيز بشكل أكبر على العروض “المتميزة” للعملاء الأكثر ثراء. وفي الوقت نفسه، ارتفع متوسط الأسعار بسبب تكلفة وقود الطائرات. بالنسبة للمسافر العادي، يبدو شراء تذكرة بشكل متزايد وكأنه إنفاق المال على شراء سلع فاخرة – إذا كان ذلك ممكنًا.
ادعاء بيترسون هو أن النهج المالي الذي اتبعته شركة سبيريت إيرلاينز لم يكن السبب في زوالها – بل كان سوء إدارة الشركة هو الذي أدى إلى إيقاف طائرات الشركة عن الطيران. وهو يرى، إلى جانب مئات الآلاف من أتباعه، أن القيادة الصحيحة يمكنها تحقيق ذلك مرة أخرى.
يقول موقع بيترسون على الإنترنت: “لم تفشل الروح لأن الناس توقفوا عن الطيران”. “لقد فشلت لأن وول ستريت أدخلتها في الديون واستخرجت كل دولار استطاعته. الطرق حقيقية. والطلب حقيقي. والشيء الوحيد المفقود هو الملكية التي تلبي احتياجات الناس – وليس المساهمين”.
