وحدات التكسير البخاري في منشأة BASF Zhanjiang Verbund في مدينة Zhanjiang، مقاطعة Guangdong، الصين، يوم الخميس 26 مارس 2026.
بلومبرج | بلومبرج | صور جيتي
بكين – تحافظ المزيد من الشركات الأوروبية على سلاسل التوريد الخاصة بها أو توسعها في البر الرئيسي للصين لتظل قادرة على المنافسة عالميًا، وفقًا لمسح نشرته غرفة تجارة الاتحاد الأوروبي في الصين يوم الأربعاء.
وذكر التقرير أن ما يقرب من ثلث المشاركين قالوا إنهم سينتقلون إلى الصين، بينما قال 37% إنهم لم يغيروا استراتيجية سلسلة التوريد الخاصة بهم في العامين الماضيين.
واستند الاستطلاع إلى ردود ما يقرب من 300 عضو تم جمعهم في الفترة من يناير إلى فبراير والذين كانوا على دراية باستراتيجيات سلسلة التوريد لشركاتهم في الصين القارية.
وفي المجمل، قال 68% من المشاركين إنهم سيبقون أو يوسعون عملياتهم في الصين. وبالمقارنة، قال 7% فقط إنهم ينقلون إمدادات المصانع إلى خارج البلاد أو ينشئون قواعد إنتاج بديلة في أماكن أخرى، وفقًا للتقرير.
وقال ينس إسكيلوند، رئيس غرفة تجارة الاتحاد الأوروبي في الصين: “لا نرى أن الحد من المخاطر أصبح موضوعاً”.
وأضاف: “على أقل تقدير، يشير هذا إلى أن الشركات الأوروبية لا تزال تعتمد بشكل أكبر على الصين كموقع لتوريد وإنتاج منتجاتها”.
الأتمتة تقلل التكاليف
ووجد الاستطلاع الذي أجرته غرفة الاتحاد الأوروبي أن التكلفة هي أحد الأسباب الرئيسية التي تدفع الشركات الأوروبية إلى زيادة إنتاجها في الصين.
وساعدت تكاليف العمالة المنخفضة نسبيا في الصين على تعزيز دورها كمركز عالمي للتصنيع. لكن كيف تواجه المصانع نقصًا في العمالة، وقد اعتمد الكثير منها على الأتمتة بسرعة.
وقال دينيس ديبو، الشريك الأول والمدير الإداري العالمي في شركة رولاند بيرجر، وهي شركة استشارية ساعدت غرفة الاتحاد الأوروبي في إعداد الاستطلاع: “تكلفة العمالة، التي يمكن أن تكون أقل على أي حال، أصبحت غير ذات صلة، بسبب الأتمتة”.
وقال “الفارق في مستوى الأتمتة (مقارنة) قبل عامين مثير للإعجاب. لا ترى أي شخص آخر”، في إشارة إلى زيارته هذا الأسبوع لشركة صينية خاصة لتصنيع النحاس.
وأضاف ديبو أنه في حين أن الأتمتة قد تكلف في البداية أكثر من تكلفة العمالة البشرية، إلا أن المصانع يمكنها في نهاية المطاف إنتاج المنتجات بسرعة أكبر.
على سبيل المثال، الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية الصينية نيووقالت الشركة، التي توسعت إلى أوروبا، إن أحد مصانعها في الصين يعمل بـ 941 روبوتًا يمكنها العمل بشكل مستقل تمامًا على عدة نماذج من المركبات في وقت واحد – دون وجود عمال في منطقة الإنتاج. يسمح هذا التكوين للمصنع بالعمل 24 ساعة في اليوم.
كل هذا جزء من نظام بيئي للإنتاج المحلي مع إمكانية الوصول إلى أسعار طاقة صناعية وتكاليف مواد خام منخفضة، كما سلط رولاند بيرجر الضوء على تقرير صدر في شهر مارس بعنوان “ميزة التكلفة والسرعة في الصين: تحذير للشركات الغربية”.
ويضيف التقرير أن المفاوضات ربع السنوية مع الموردين بشأن الأسعار والدعم الحكومي الانتقائي غالبا ما تساعد المنتجات الصينية على الوصول إلى الأسواق العالمية في وقت أقرب وبتكاليف أقل بكثير.
ووجد المسح الذي أجرته الغرفة أن حوالي ثلاثة أرباع شركات الاتحاد الأوروبي في الصين قالت إن منشآتها الإنتاجية في البلاد أكثر كفاءة من العمليات في أماكن أخرى.
وقال إسكيلوند: “في معظم الصناعات اليوم، يوجد منافس صيني واحد على الأقل، أو منافس دولي واحد، يستفيد من سلاسل التوريد الصينية”.
وقال: “لذلك أعتقد أنه في العديد من الصناعات، إذا أردنا أن نكون قادرين على المنافسة على السعر والجودة، فنحن ببساطة بحاجة إلى أن نصبح جزءًا من سلاسل التوريد الصينية”. “ليس بالضرورة لأنك تريد الوصول إلى الصين.”
