كيف غيرت حرب إيران، ثم الحصار الأمريكي، مضيق هرمز: الخرائط

يهدف الحصار الأمريكي إلى الحفاظ على ديناميكية في مضيق هرمز الذي أصبح الوضع الطبيعي الجديد منذ أن بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل الحرب في أواخر فبراير: فقد سمحت إيران لسفن الشحن الخاصة بها بالمرور عبر المضيق، حتى في الوقت الذي تهاجم فيه السفن التجارية وتقطع فعليًا الشحن عن الجميع تقريبًا.

على الرغم من أن إيران كانت تتلقى الإيرادات التي كانت في أمس الحاجة إليها من السماح لناقلات النفط المتجهة إلى إيران بالعبور، إلا أن الولايات المتحدة سمحت لها بمواصلة عبور المضيق. وكان الهدف هو منع الارتفاع الحاد في أسعار النفط المرتبط بالحرب.

وفرضت الولايات المتحدة يوم الاثنين حصارا بحريا خاصا بها يهدف إلى إنهاء هيمنة إيران على الممرات المائية وعائداتها النفطية من خلال وقف كل حركة المرور من وإلى موانئها.

قال مسؤول أميركي، الثلاثاء، إن أكثر من 12 سفينة عسكرية أميركية متمركزة في المياه الدولية في خليج عمان. وقالت جينيفر باركر، وهي الآن ضابطة بحرية سابقة في معهد الدفاع والأمن في غرب أستراليا، إنه من المرجح أن يراقب الجيش المنطقة عن بعد باستخدام الرادار وطائرات الدوريات والطائرات بدون طيار.

ومنذ دخول الحظر الأمريكي حيز التنفيذ، لم تُشاهد أي سفن مرتبطة بإيران تغادر المنطقة، وفقًا لشركة كيبلر لتتبع السفن.

يبدو أن بعض السفن قد تباطأت أو توقفت. ويبدو أن اثنتين على الأقل مرتبطتين بإيران ومستهدفتين بالعقوبات الأمريكية، قد توجهتا إلى الخليج الفارسي اعتبارًا من يوم الأربعاء. وشوهدت إحدى السفن التي انقلبت، وهي الناقلة الصينية ريتش ستاري، تتجه شرقا عبر المضيق يوم الثلاثاء قبل أن تنعطف.

​

ووفقا للقيادة المركزية الأمريكية ووكالات مثل كيبلر، أبحرت بعض السفن التي ليس لها اتصالات بإيران عبر المضيق يومي الاثنين والثلاثاء. وبقيت السفن قريبة من الساحل العماني، وابتعدت عن الألغام البحرية المحتملة في منتصف الممر المائي.

ووفقا لخبراء الاستخبارات البحرية، فمن الصعب الحصول على إحصاء دقيق لعدد السفن التي تعبر المضيق، حيث يمكن للسفن إخفاء أو تزوير المعلومات حول موقعها.

كيف غيرت إيران، ثم الولايات المتحدة، الشحن

وبعد أن هاجمت الولايات المتحدة وإسرائيل إيران في 28 فبراير/شباط، تباطأت حركة الشحن في المضيق تقريبًا، من حوالي 130 سفينة يوميًا إلى عدد قليل فقط.

لكن السفن التي ليس لها علاقات بإيران قد تكون مترددة أيضًا في محاولة المرور. وسط مخاوف من أن إيران قد تهاجم السفن التجارية ردًا على العقوبات الأمريكية، فإن العديد من شركات الشحن غير مستعدة للمخاطرة بالعبور. وقد لا يتغير هذا في غياب اتفاق طويل الأمد بين الولايات المتحدة وإيران.

وفقا لتحليل صحيفة نيويورك تايمز لبيانات كيبلر، تم إرساء ما يقرب من 900 سفينة في الخليج العربي خلال الحرب.

وقال أندرياس كريج، المحاضر البارز في كلية الدراسات الأمنية بجامعة كينجز كوليدج في لندن، إن المواجهة بين الولايات المتحدة وإيران أثارت مخاوف من أن السفن ستكون هناك لفترة أطول وفوق الإيرانيين.

وقال كريج: “لقد وصلنا إلى نقطة أصبح فيها الجميع يائسين للغاية، لذا يحاول الإيرانيون حلبها لأطول فترة ممكنة”. وأضاف: “أعتقد أننا سنشهد أشهراً من الاضطراب حول مضيق هرمز”.