ستقوم الخطوط الجوية اليابانية باختبار الروبوتات لتحميل الأمتعة في مطار هانيدا بطوكيو

بدأت الخطوط الجوية اليابانية اختبار الروبوتات البشرية للعمليات الأرضية في مطار هانيدا بطوكيو وسط أزمة عمالية مزمنة.

وتتعاون شركة الطيران مع GMO AI وRobotics لاختبار الروبوتات لمهام مثل تحميل الأمتعة وتنظيف المقصورة بدءًا من مايو، وفقًا لبيان مشترك. إفادة الاثنين

وتأتي هذه المبادرة في الوقت الذي يعاني فيه قطاع الطيران الياباني من تزايد الطلب السياحي وتقلص القوى العاملة بسبب شيخوخة السكان.

وقالت الخطوط الجوية اليابانية إنه من المتوقع نشر الروبوتات البشرية تدريجيًا في جميع أنحاء مطار هانيدا، على أن تستمر التجربة لمدة عامين.

وفي عرض فيديو لهذه التكنولوجيا، يمكن رؤية روبوت شبيه بالبشر من إنتاج شركة يونيتري الصينية وهو ينزلق حمولة عبر حزام ناقل، ويلوح للجمهور ويصافح زميله.

حصة من الخطوط الجوية اليابانية وارتفع بنسبة 3.4% في أول يوم تداول له في شهر مايو، لكنه يتداول على انخفاض بنسبة 13% حتى الآن هذا العام.

أطلقت شركة يونيتري، إحدى شركات الروبوتات الرائدة في الصين، نموذجها الرائد H1 لأول مرة وسط ضجة كبيرة في معرض للكونغ فو في حفل عيد الربيع الصيني في فبراير.

ومع ذلك، ليس من الواضح ما إذا كانت شركة Unitree تشارك بشكل مباشر في تجربة مطار هانيدا أم أنها جزء من تقييم أوسع لتكنولوجيا الروبوتات المتاحة تجاريًا. ردًا على أسئلة CNBC، قالت الخطوط الجوية اليابانية إن “دراسات الجدوى وتقييمات المخاطر” مستمرة.

ولم تستجب Unitree لطلب CNBC للتعليق.

من المتوقع أن ينخفض ​​عدد السكان العاملين في اليابان بنسبة 31% بين عامي 2023 و2060، وفقاً لتقرير جديد. توقعات التوظيف ويتوقع مارك أينشتاين، مدير الأبحاث في شركة Counter Research التابعة لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، أن تلعب الروبوتات البشرية دورًا متزايدًا في القوى العاملة في اليابان.

واستنادًا إلى دعم رئيس الوزراء ساناي تاكايشي لسياسة الهجرة الصارمة، أعرب أينشتاين عن أمله في أن “تشجع الحكومة بشكل كبير إنشاء أشباه بشرية في اليابان”.

في مارس، وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية المبادئ التوجيهية المنشورة حول استخدام الروبوتات والذكاء الاصطناعي لمواجهة تحديات القوى العاملة، بما في ذلك “انخفاض معدلات المواليد ونقص العمالة الناجم عن شيخوخة السكان”.

وأظهرت بيانات من منظمة السياحة الوطنية اليابانية وصول الوافدين الدوليين ارتفع بنسبة 3.5% منذ عام مضى، في شهر مارس، يتزايد الضغط على عمليات المطار.

وقال أينشتاين إن قدرات الروبوتات البشرية تطورت بشكل كبير في السنوات الأخيرة، مع تطور المهارات المشتركة والتقدم في برمجيات الذكاء الاصطناعي التي مكنتهم من القيام بمهام “لم يتمكنوا من القيام بها على الإطلاق حتى قبل بضع سنوات”.

يصف باركليز الروبوتات المادية بأنها “الحدود التالية” لتطوير الذكاء الاصطناعي، حيث تسعى الشركات إلى الجمع بين الأتمتة المادية والذكاء الاصطناعي. ويقدر البنك أن صناعة الذكاء الاصطناعي المادي – التي تقدر قيمتها حاليًا بـ 2 مليار دولار إلى 3 مليارات دولار – يمكن أن تصل إلى 1.4 تريليون دولار بحلول عام 2035، وفقًا لمذكرة بحثية صدرت في فبراير.

ويشير الذكاء الاصطناعي المادي إلى الأنظمة التي تجمع بين الذكاء الاصطناعي والآلات القادرة على أداء المهام المادية في العالم الحقيقي، من الروبوتات إلى السيارات ذاتية القيادة.

وفي مارس، أصبحت شركة يونيتري ومقرها هانغتشو أول شركة تحصل على الموافقة على طلب الاكتتاب العام وتخطط لجمع حوالي 4.2 مليار يوان (614 مليون دولار). ملف بورصة شنغهاي.

وعلى الرغم من التقدم التكنولوجي السريع، فإنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت الروبوتات الشبيهة بالبشر قادرة على معالجة النقص المزمن في العمالة في اليابان بشكل كامل.

صرح محللون لـ CNBC سابقًا أن الروبوتات البشرية لا تزال تفتقر إلى المهارات اللازمة للقيام بمهام دقيقة وحركات دقيقة.

ذكر أينشتاين أن البرمجة والمنطق المتضمنين في تكنولوجيا الروبوتات لا يزالان غير متطورين إلى حد كبير. وأضاف أن نشر هذه الروبوتات البشرية سيظل على الأرجح يتطلب مشاركة بشرية.

قال أينشتاين: “هذه الروبوتات، ليست ذكية جدًا بعد”.

ومع ذلك، ونظرًا للسرعة التي طورت بها الشركات هذه التقنيات، تقدر شركة Counterpoint أن النشر على نطاق واسع لا ينبغي أن يستغرق أكثر من خمس سنوات.

– ساهمت إيفلين تشينج من CNBC في هذا التقرير.