جديديمكنك الاستماع إلى مقالات فوكس نيوز الآن!
غادرت منصة كبيرة هيوستن بولاية تكساس في منتصف الليل ولم يكن بداخلها أحد. بحلول الصباح، كانت قد أكملت عملية تسليم لمسافة 230 ميلاً إلى دالاس في الموعد المحدد. لم يكن هناك سائقون، ولا مشغلون احتياطيون، ولا أحد يتدخل عن بعد.
وفقًا لـ Bot Auto، يمثل هذا أول حمولة شاحنة تجارية بدون طيار بالكامل على الطريق في الولايات المتحدة
والأهم من ذلك، أن التشغيل يتبع الجدول الزمني الفعلي للعميل ويمر عبر نفس شبكة الشحن التي تعتمد عليها الشركات كل يوم، بدلاً من اختبار متحكم فيه أو عرض توضيحي منظم.
فيما يلي تفصيل لما حدث بالضبط وسبب أهميته.
تقوم Big Rigs بتوصيل البضائع دون وجود إنسان خلف عجلة القيادة
أكملت منصة كبيرة مستقلة ذاتيًا آليًا مسافة 230 ميلًا للشحن التجاري من هيوستن إلى بالقرب من دالاس بدون سائق أو مراقب أو مشغل عن بعد. (سيارة بوت)
قم بالتسجيل للحصول على تقرير CyberGuy المجاني الخاص بي
- احصل على أفضل النصائح التقنية والتنبيهات الأمنية العاجلة والصفقات الحصرية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
- للحصول على طرق بسيطة وواقعية لاكتشاف عمليات الاحتيال مبكرًا والبقاء آمنًا، راجع CyberGuy.com – موثوق به من قبل الملايين الذين يشاهدون CyberGuy على شاشة التلفزيون كل يوم.
- بالإضافة إلى ذلك، عند انضمامك، يمكنك الوصول الفوري إلى دليل Ultimate Scam Survival الخاص بي مجانًا.
كيف حدث تشغيل منصة الحفر الكبيرة المستقلة من هيوستن إلى دالاس
يشرح زياودي هو، الرئيس التنفيذي والمؤسس لشركة Bot Auto، كيفية عملها بالضبط. “غادرت شاحنتنا ذاتية القيادة Riggi’s Truck Parking في شمال شرق هيوستن، متجهة إلى هاتشينز، تكساس، جنوب دالاس مباشرةً. كانت المغادرة في وقت متأخر من الليل لأن الشاحن طلب خدمة ليلية للطريق. سارت الشاحنة لمسافة 230 ميلًا شمالًا على I-45، أحد أكثر طرق الشحن ازدحامًا في البلاد، مع توقفات على جانب الطريق وأضواء توقف. لم يكن هناك سائقون أو مراقبون للسلامة على الطرق المقبلة. لا، تم حجزها من خلال عميلنا Ryan Transportation، وهو ما يتوافق مع نموذج التشغيل الخاص بنا.
هذا هو الجزء الذي يبرز. لقد كان يعمل مثل الحمل العادي بين عشية وضحاها، فقط بدون سائق.
تم نقل الحمولة عن طريق شركة Ryan Transportation، وليس عن طريق نظام اختبار خاص. يوضح هوي الأمر بشكل واضح للغاية، “شحن حقيقي، عميل حقيقي، جدول زمني حقيقي، يتم تسليمه بأمان وفي الوقت المحدد. نحن لا نكشف عن شركة الشحن أو المنتج، لكن هذه لم تكن حمولة قمنا بها للتحقق من المربع. لقد تم نقلها من خلال شركة Ryan Transportation، وهي من أفضل 20 شركة وساطة للشحن. تم حجزها وتسعيرها وتنفيذها. هذه الشاحنة هي تمامًا مثل أي حمولة تجارية في أمريكا. إنها أعمال، وليست مشروعًا بحثيًا.” وبعبارة أخرى، لم يتم تنظيم أي شيء في هذا السباق خلف الكواليس.
ماذا تعني عبارة “بدون طيار بالكامل” في مجال النقل بالشاحنات ذاتية القيادة؟
لا تزال العديد من الشركات تعتمد على الدعم البشري الخفي. يتخذ Bot Auto نهجًا مختلفًا.
يوضح هاو: “غالبًا ما تطمس الصناعة الخط الفاصل بين الطائرات بدون طيار وتلك التي يشرف عليها الإنسان”. “بالنسبة لـ Bot Auto، تعني القيادة بدون طيار بالكامل عدم وجود سائق آمن، ولا مراقبة للمقعد الخلفي، ولا يوجد تراجع بشري عن بعد بزمن وصول منخفض. وبشكل أكثر تحديدًا، يتطلب تصميم السلامة لدينا عدم وجود إنسان للمراقبة أو اتخاذ القرار أو التفاعل خلال دقيقة واحدة للحفاظ على سلامة الشاحنة. قد تكون لدينا رؤية تشغيلية، مثل برج المطار الذي يراقب الطائرة، لكنه لا يمكنه دعم شاحنتنا الخاصة. القيادة. الحالة الأمنية.”
وهذا فرق كبير عن الأنظمة التي لا تزال تعتمد على النسخ الاحتياطية البشرية.
ماذا يحدث إذا واجهت الشاحنة أي مشاكل
أحد أكبر المخاوف، وهو أمر مفهوم، هو كيفية تفاعل أنظمة القيادة الذاتية تحت الضغط. يقول هاو إن الشاحنة مصممة للتعامل معها بمفردها.
وقال: “الشاحنة لن تنتظر الناس لإنقاذها”. “إذا وصلت إلى حالة خارج حدود التشغيل المسموح بها، فإنها ستدخل في حالة مخاطر مخففة: أبطئ السرعة، وأفسح المجال، وادخل إلى حالة آمنة خاضعة للرقابة. المبدأ بسيط: عندما تواجه الشاحنة موقفًا شديدًا أو غير متوقع، فإنها لا تقامر. إنها تعمل بشكل متحفظ. في بعض الأحيان يعني ذلك التوقف؛ وفي أحيان أخرى يعني ذلك المساعدة في الوصول إلى مكان آمن حتى بعد الوصول إلى مكان آمن. يجب أن تمتلك السيارة اللحظة الأولى.”
لذا فإن النظام مصمم للعمل بطريقة آمنة أولاً، ثم التعامل معه بمجرد أن يصبح الوضع تحت السيطرة.
الشيكات الأمنية وراء إزالة السائق
يقول Bot Auto أنه تمت إزالة برنامج التشغيل بعد التحقق الشامل والاختبار الدقيق.
وقالت الشركة: “لقد عملنا على إطار التحقق الداخلي الخاص بنا، وهو إطار صارم وقائم على البيانات”. “ملايين الأميال من المحاكاة، واختبارات واسعة النطاق في العالم الحقيقي مع سائقي السلامة، وتحليل العزل الخاص بالسيناريوهات، ومجال التصميم التشغيلي الموثق الذي يحدد بدقة الظروف التي يُسمح للنظام بالعمل بموجبها. لم نقم بإزالة السائق حتى يظهر أن النظام يقوم بإجراء اختبارات على السائقين على هذه الطرق الاحترافية، عبر مجموعة واسعة. إنه ليس رقمًا؛ إنها خاصية على مستوى النظام.”
هذا هو مستوى الاختبار الذي تقول الشركة إنه ضروري للغاية قبل أن يتم التخلص التدريجي من السائق بشكل كامل.
هذا EVT له وجه ويتحدث إلى الذكاء الاصطناعي
يقول Bot Auto إن الشاحنة مصممة لإبطاء السرعة وإفساح المجال والوصول إلى وضع آمن إذا واجهت مشكلة على الطريق. (سيارة بوت)
لماذا التكلفة لكل ميل يمكن أن تغير صناعة النقل بالشاحنات
التكنولوجيا وحدها لا تغير الصناعات. الاقتصاد يقول هاو إن الأرقام تعمل بالفعل.
وقال “مع هذه المحاسبة الكاملة، لا يزال الاقتصاد يعمل بشكل حاسم لصالحنا”. “جاء هذا السباق بأقل من دولارين لكل ميل.”
وهذا يجعل تكلفة هذه الرحلة أقل مما يمكن تشغيله عادةً بواسطة شاحنة يقودها الإنسان.
يتراجع هاو أيضًا إلى المقارنات التبسيطية. “أريد أن أكون محددًا هنا، لأن الصناعة لديها عادة انتقاء المدخرات السهلة وإخفاء التكاليف الحقيقية… إن تأثير تكلفة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة ليس مجرد مقايضة بين أجور السائق وتكاليف السيارة، بل إنه يمتد إلى عمق العملية.” النقطة هنا هي أن التوفير يتجاوز مجرد إزالة السائق.
ويمكن لهذه الاقتصادات أن تتحسن مع نمو الشبكة. “إنه يتحسن على نطاق واسع. وقد انخفضت التكاليف الثابتة لبناء النظام والتحقق من صحته إلى حد كبير. ومع إضافة الشاحنات والممرات، تستمر تكلفة كل ميل من التكنولوجيا في الانخفاض.” وهذا يعني أنه كلما زاد عدد الشاحنات والطرق التي تضيفها، انخفضت التكلفة لكل ميل.
ما هي اللوائح التي تسمح بتشغيل تكساس هذا
تعد ولاية تكساس واحدة من أكثر الولايات نشاطًا في تمكين نشر المركبات ذاتية القيادة.
وقال هاو: “أقرت تكساس مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 2807 في عام 2025، الذي أنشأ برنامج ترخيص رسمي لتشغيل المركبات التجارية ذاتية القيادة، التي تديرها إدارة تكساس للمركبات الآلية”. “تم تنفيذ Bot Auto والموافقة عليه بموجب هذا البرنامج… لقد استوفينا جميع المتطلبات.”
يتضمن ذلك الامتثال الأمني وموثوقية النظام والقدرة على إيقاف التشغيل بأمان في حالة فشل شيء ما.
هل هذا حدث لمرة واحدة أم شيء قابل للتكرار؟
والسؤال الكبير الآن هو ما إذا كان من الممكن أن يحدث مثل هذا الجري بشكل متسق عبر ممرات الشحن الحقيقية.
وقالت الشركة: “إن المسار من هيوستن إلى دالاس أصبح الآن قابلاً للتكرار، وليس حدثًا لمرة واحدة”. “لقد اخترنا هذا عمدا: أحجام شحن كبيرة، وبنية تحتية مركزية قوية في كلا الطرفين، وبيئة تنظيمية داعمة. والتوسع جار بالفعل.”
تركز الشركة في البداية على ممرات الشحن ذات الحجم الكبير في مثلث تكساس، الذي يشمل هيوستن ودالاس وسان أنطونيو.
ما يقوله المتشككون وكيف يستجيب Bot Auto
لقد تبعت الشكوك النقل بالشاحنات المستقلة لسنوات. وتحدث هو مباشرة قائلاً: “غادرت شاحنة هيوستن، دون أن يكون فيها أحد، وركضت مسافة 230 ميلاً على الطرق العامة وسلمت البضائع إلى العميل في الوقت المحدد. وقد حدث ذلك. وكان لدى المتشككين حجة معقولة لمدة عقد من الزمن لأن الصناعة كانت طويلة في الوعود وقصيرة في التنفيذ. وأنا أفهم ذلك وأحترمه. والسؤال ليس ما إذا كان من الممكن القيام بذلك اقتصادياً وما إذا كان يمكن القيام به بأمان. هذه هي المنافسة التي نريد الفوز بها”.
Wabi + فولفو تكشفان عن الجيل القادم من الشاحنات ذاتية القيادة
تقول شركة Bot Auto إن شاحنتها ذاتية القيادة تجاوزت الطريق السريع I-45 والشوارع الجانبية والطرق الأمامية وإشارات التوقف أثناء الرحلة من هيوستن إلى دالاس. (سيارة بوت)
هذا ما تقصده
يمكن أن يغير هذا التحول أكثر من مجرد صناعة النقل بالشاحنات. إذا كانت موازين الشحن ذاتية التحكم، فيمكن أن يكون التسليم أكثر قابلية للتنبؤ به. قد تضيق نافذة الشحن بين عشية وضحاها. قد تنخفض التكاليف مع مرور الوقت.
هناك أيضًا آثار على القوى العاملة. يعد النقل بالشاحنات لمسافات طويلة أحد أرباب العمل الرئيسيين، وأي عملية نقل ستثير مخاوف حقيقية بشأن الوظائف. ومع ذلك، يشير المؤيدون إلى تقليل التعب وتقليل الأخطاء البشرية.
يريد النقاد الاطلاع على بيانات العالم الحقيقي طويلة المدى قبل القفز إلى الاستنتاجات. بالنسبة للمستهلكين، قد يكون التأثير الأكبر خفيًا في البداية. ويشير بعض المحللين إلى أن هذا قد يقلل من الضغوط التضخمية، لأن ارتفاع تكاليف النقل غالبا ما ينتقل مباشرة إلى المستهلكين.
قم بإجراء الاختبار الخاص بي: ما مدى أمان أمانك على الإنترنت؟
هل تعتقد أن جهازك وبياناتك آمنة حقًا؟ قم بإجراء هذا الاختبار السريع لمعرفة موقف عاداتك الرقمية. بدءًا من كلمات المرور وحتى إعدادات Wi-Fi، ستحصل على تحليل مخصص لما تفعله بشكل صحيح وما يحتاج إلى تحسين. خذ اختباري هنا: CyberGuy.com.
طريقة العربة الأصلية
لا يعني هذا السباق في تكساس أن الطرق السريعة ستمتلئ فجأة بالحفارات الكبيرة الفارغة. إنه يوضح أن الشحن المستقل قد تجاوز مرحلة النموذج الأولي. ركز الآن على ما سيحدث بعد ذلك. هل يمكن للشركات تكرار ذلك مع مرور الوقت، وفي ظل ظروف مختلفة، وعبر المزيد من المسارات مع الحفاظ على سلامة الأمور؟ الكابينة الفارغة تلفت انتباهك. والسؤال الكبير هو ما إذا كان سيصمد طوال عمليات الشحن اليومية.
انقر هنا لتحميل تطبيق فوكس نيوز
نظرًا لأن الشاحنات شبه ذاتية القيادة أصبحت شائعة على الطرق السريعة الرئيسية لدينا، فهل أنت مرتاح لمشاركة الطريق معهم؟ اكتب لنا واسمحوا لنا أن نعرف CyberGuy.com.
قم بالتسجيل للحصول على تقرير CyberGuy المجاني الخاص بي
- احصل على أفضل النصائح التقنية والتنبيهات الأمنية العاجلة والصفقات الحصرية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
- للحصول على طرق بسيطة وواقعية لاكتشاف عمليات الاحتيال مبكرًا والبقاء آمنًا، راجع CyberGuy.com – موثوق به من قبل الملايين الذين يشاهدون CyberGuy على شاشة التلفزيون كل يوم.
- بالإضافة إلى ذلك، عند انضمامك، يمكنك الوصول الفوري إلى دليل Ultimate Scam Survival الخاص بي مجانًا.
حقوق الطبع والنشر 2026 CyberGuy.com. جميع الحقوق محفوظة
