ملبورن، أستراليا – تعد الحملة الإعلانية التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات لتشجيع الأستراليين على توفير الوقود في “شاحناتنا” إحدى الطرق التي تحاول الحكومة من خلالها التعامل مع النقص الناجم عن الحرب على إيران.
منذ أوائل شهر مارس/آذار، تم إغلاق مضيق هرمز، الذي يمر عبره 20% من النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم في وقت السلم، وانخفضت حركة الشحن بنسبة 95%.
قصص مقترحة
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
إن اعتماد أستراليا الكبير على النفط المكرر من دول جنوب شرق آسيا، والتي تستورد بدورها الخام عبر مضيق هرمز، جعل الحكومات تحاول الحد من صدمات الأسعار من خلال “دبلوماسية الوقود” وتخفيض الضرائب على الوقود.
لكن الخبراء قالوا للجزيرة إن مثل هذه الإجراءات ليست أكثر من مجرد “ضربة قاضية” لن تفعل الكثير لمعالجة المشاكل طويلة المدى المرتبطة باعتماد أستراليا المفرط على الوقود الأحفوري.
“لا توجد خطة”
وقال حسين ضياء، أستاذ تكنولوجيا النقل والاستدامة في جامعة سوينبرن للتكنولوجيا في ملبورن، إن أستراليا تستورد نحو 80 في المائة من احتياجاتها من الوقود المكرر، معظمها “من مصافي التكرير الإقليمية مثل سنغافورة وكوريا الجنوبية وماليزيا، التي تعتمد على واردات النفط الخام من الشرق الأوسط”.
وقال ضياء لقناة الجزيرة: “في حين أن بعض الاقتصادات الآسيوية قد تواجه تعرضا فوريا أكثر، فإن أستراليا تظل معرضة للخطر من الناحية الهيكلية بسبب اعتمادها على الوقود المكرر المستورد وسلاسل التوريد الممتدة”.
ولسد الفجوة، ركز رئيس الوزراء الأسترالي أنتوني ألبانيز على “دبلوماسية الوقود”، كما قال ديا، حيث قام بزيارات أخيرة إلى سنغافورة وماليزيا وبروناي، حيث يحاول تعزيز إمدادات الوقود والأسمدة.
وقال تيم باكلي، مدير مركز أبحاث تمويل الطاقة المناخية (CEF)، إن أستراليا، باعتبارها مصدرًا رئيسيًا للغاز الطبيعي المسال والفحم، لديها بعض النفوذ في هذه المفاوضات.
لكنه أضاف أن اللافت أن موقف أستراليا يختلف كثيرا عن حليفتها التاريخية الولايات المتحدة التي لا تعتمد على صادرات النفط عبر مضيق هرمز.
وقال باكلي لقناة الجزيرة: “لا نحصل على أي من نفطنا من الولايات المتحدة”.
وأضاف: “لن أعتمد مطلقًا على تحالفنا التاريخي مع أمريكا لمساعدة أستراليا على تجاوز هذه الأزمة”.
“أمريكا بدأت الحرب. أمريكا لم يكن لديها خطة”.
“ضربة السكر”
وفي الداخل، سعت الحكومة الألبانية إلى تخفيف عبء ارتفاع أسعار البنزين عن المستهلكين من خلال خفض الضريبة الفيدرالية على الوقود إلى النصف.
وبينما يرى العديد من الأستراليين العواقب الأوسع للحرب الإقليمية في المقام الأول من خلال عدسة أسعار البنزين، قال الخبراء لقناة الجزيرة إن خفض الضرائب على الوقود لن يحل المشكلة طويلة المدى المتمثلة في اعتماد أستراليا على النفط المكرر المستورد.
وقال كيتان جوشي، وهو كاتب مستقل وباحث مشارك كبير في معهد أستراليا، إن هذه السياسة كانت بمثابة “ضربة قاضية” يمكن أن تؤدي إلى “نتائج عكسية”.
“إن دعم الوقود الأحفوري خلال الأزمة التي يصبح فيها الوقود الأحفوري باهظ الثمن له تأثير ضار للغاية، حيث يزيد الاعتماد على الشيء الذي يضر المجتمع بشكل حاد.”
تعهدت حكومة حزب العمال الألبانية، التي تم انتخابها في أعقاب حرائق الغابات المدمرة في 2019-2020، بجعل أستراليا “قوة عظمى في مجال الطاقة المتجددة” بعد سنوات من تمسك الحكومات المحافظة بالوقود الأحفوري.
ومع ذلك، وفقًا لديا، ظلت مبيعات السيارات الكهربائية في أستراليا منخفضة نسبيًا في السنوات الأخيرة عند حوالي 10 في المائة، “مقارنة بحصة أعلى بكثير في دول مثل الصين”.
وقال ضياء: “بينما يتزايد استخدام السيارات الكهربائية، يعتمد نظام النقل بشكل كبير على الوقود السائل”.
وفي محاولة لتقليل الطلب على البنزين، عرضت ولايتي فيكتوريا وتسمانيا الأستراليتان وسائل النقل العام المجانية اعتبارًا من أوائل أبريل، إلى جانب كوينزلاند، التي تقدم بالفعل أسعارًا أرخص بمقدار 50 سنتًا (0.36 دولار).
أعلنت نيو ساوث ويلز هذا الأسبوع عن خطط لاستثمار 100 مليون دولار في شواحن السيارات الكهربائية.
وقد ذكّر حريق مصفاة جيلونج الرئيسية لتكرير النفط في فيكتوريا هذا الأسبوع صناع القرار السياسي بأن الإمدادات المحلية الأسترالية من النفط المكرر يتم توفيرها من خلال منشأتين فقط، وكلاهما يزيد عمرهما عن 50 عامًا. جيلونج هي الأكبر، حيث تنتج 120 ألف برميل من النفط المكرر يوميًا. والآخر هو مصفاة أمبول ليتون في بريسبان، كوينزلاند.
“الشمس الاسترالية”
دفع الحريق الذي استمر لساعات طويلة في جيلونج ـ والذي تزامن مع أزمة الطاقة ـ وزير الطاقة والمناخ الأسترالي كريس بوين إلى إلغاء رحلة إلى سانتا مارتا بكولومبيا الأسبوع المقبل لحضور أول مؤتمر في العالم حول التخلص التدريجي من الوقود الأحفوري.
وقد صرح بوين مؤخراً للصحفيين في كانبيرا أنه، على النقيض من النفط، “لا يمكن للحرب أو أي شيء أن تحجب شمس أستراليا”.
“يجب أن تنتقل الطاقة الشمسية مسافة 150 مليون كيلومتر من الشمس. وليس من الضروري أن تقطع مسافة 150 كيلومترًا عبر مضيق هرمز”.
ورغم أن فرنسا أعلنت الأسبوع الماضي أنها ستنفق 10 مليارات يورو (12 مليار دولار) سنويا لكهربة اقتصادها، وتعهدت إندونيسيا، جارة أستراليا، التي تعاني من الفيضانات الأخيرة، بزيادة إنتاج الطاقة الشمسية إلى 100 جيجاوات، فإن بوين لم يعلن مؤخرا عن أي استثمار جديد في الطاقة المتجددة.
يعكس هذا تاريخًا طويلًا في أستراليا، حيث كان الإقبال المرتفع نسبيًا على الطاقة الشمسية مدفوعًا بشكل أساسي بسياسة الحكومة المركزية، لكن أصحاب المنازل يقومون بتركيب الألواح الشمسية على أسطح منازلهم، وغالبًا ما يكون ذلك بدعم من حكومات الولايات.
أصبح لدى واحد من كل ثلاثة منازل أسترالية الآن ألواح شمسية على الأسطح، كما أعلنت أربع من الولايات الأسترالية الست أن الأسر ستحصل قريبًا على ثلاث ساعات من الكهرباء مجانًا يوميًا.
ورغم أن جوشي لا يرتبط بشكل مباشر بصدمات الأسعار المرتبطة بالحرب، إلا أنه يشير إلى أن توقيت هذه الإعلانات “لا يصدق”.
وأضاف جوشي أن “زيادة دمج الطاقة الشمسية في شبكة الكهرباء يؤدي بشكل مباشر إلى تقليل استهلاك الغاز بشكل كبير في أستراليا”، وهي السلعة التي شهدت زيادات كبيرة في الأسعار في أستراليا بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022.
وقال جوشي: “إلى جانب البطاريات، يؤدي نشر الطاقة الشمسية في أستراليا إلى تقليل مكونات حرق الغاز وإحداث تغيير منهجي طويل المدى” عند حدوث “الأزمة التالية”.
اتبع خطى الجيران الأصغر
ويأتي قرار بوين بعدم حضور مؤتمر سانتا مارتا على الرغم من دوره كرئيس للمفاوضات في مؤتمر تغير المناخ الأعلى لهذا العام، COP31.
وضغطت أستراليا لاستضافة COP31 جزئيا لمحاولة تحسين العلاقات مع جيرانها من جزر المحيط الهادئ، الذين قالوا منذ فترة طويلة إن تغير المناخ غير المنضبط يشكل تهديدا وجوديا لبقائهم.
ومثل العديد من البلدان النامية الأخرى، يواجه سكان جزر المحيط الهادئ عواقب وخيمة نتيجة لارتفاع أسعار النفط والأسمدة، وربما تكون أسوأ من تلك التي يواجهها الأستراليون. ويشمل ذلك دولة توفالو الجزيرة، التي تنفق 25 في المائة من ناتجها المحلي الإجمالي على الوقود وأعلنت حالة الطوارئ.
وقال كريستيان دي بوكلر، المحاضر البارز في الثقافة والمناخ بجامعة ملبورن، لقناة الجزيرة إن ارتفاع أسعار النفط “يؤثر بشدة على جيراننا في المحيط الهادئ، الذين يتمثل همهم الأكبر الآن في ضمان إمدادات كافية للحفاظ على استمرار تشغيل الخدمات الأساسية”.
وأضاف دي بوكلر: “من الأفضل لأستراليا أن تبذل جهودًا كبيرة لتقليل الطلب على الوقود من خلال اختيار البدائل كلما وحيثما كانت متاحة”.
