قال رئيس وكالة الطاقة الدولية في مقابلة واسعة النطاق مع وكالة أسوشيتد برس يوم الخميس، إن أوروبا “ربما يتبقى لديها ستة أسابيع (أو أكثر) من وقود الطائرات”، محذرًا من احتمال إلغاء الرحلات الجوية “قريبًا” إذا تم قطع إمدادات النفط بسبب الحرب الإيرانية.
رسم فاتح بيرول، المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية، صورة قاتمة للرد العالمي على ما أسماه “أكبر أزمة طاقة شهدناها على الإطلاق” والناجمة عن استنزاف النفط والغاز والإمدادات الحيوية الأخرى عبر مضيق هرمز.
وقال: “في الماضي كانت هناك مجموعة تسمى “المضائق الشديدة”. وهي الآن مضيق مميت، وستكون لها آثار كبيرة على الاقتصاد العالمي. وكلما طال أمدها، كلما أصبح الأمر أسوأ بالنسبة للنمو الاقتصادي والتضخم في جميع أنحاء العالم”.
وقال بيرول لوكالة أسوشييتد برس من مكتبه في باريس المطل على برج إيفل إن التأثير سيكون “ارتفاع أسعار البنزين، وارتفاع أسعار الغاز، وارتفاع أسعار الكهرباء”.
وقال الخبير الاقتصادي وخبير الطاقة التركي الذي يقود وكالة الطاقة الدولية منذ عام 2015، إن الألم الاقتصادي سيكون محسوسا بشكل غير متساو، و”الدول التي ستعاني أكثر من غيرها لن تكون تلك التي تسمع أصواتها أكثر من غيرها. ستكون الدول النامية بشكل رئيسي. الدول الفقيرة في آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية”.
وأضاف أنه بدون تسوية للحرب الإيرانية التي تعيد فتح مضيق هرمز بشكل دائم، “سيعاني الجميع”.
وهددت إيران بتمديد حصار هرمز إلى البحر الأحمر
وقال “قد تكون بعض الدول أكثر ثراء من غيرها. وقد تتمتع بعض الدول بقوة أكبر من غيرها، لكن لا توجد دولة أو دولة محصنة ضد هذه الأزمة”.
وحذر من أن بعض المنتجات النفطية قد تجف إذا لم يتم إعادة فتح الممر المائي.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أخبار كندا اليومية التي يتم تسليمها إلى بريدك الوارد حتى لا تفوت أفضل القصص اليومية.
وفي أوروبا، قال “أستطيع أن أقول لكم قريبا إننا سنسمع أخبارا عن احتمال إلغاء بعض الرحلات الجوية من المدينة أ إلى المدينة ب بسبب نقص وقود الطائرات”.
هرمز محفوف بالمخاطر بالنسبة للمستقبل
وتحدث رير ضد ما يسمى بنظام “كشك تحصيل الرسوم” الذي طبقته إيران على بعض السفن، والذي يسمح لها بالسفر عبر المضيق مقابل رسوم. وقال إن السماح لها بأن تصبح أكثر ديمومة من شأنه أن يشكل سابقة يمكن تطبيقها بعد ذلك على الممرات المائية الأخرى، بما في ذلك مضيق ملقة الحيوي في آسيا.
وأضاف: “إذا قمنا بتغييره مرة واحدة، فقد يكون من الصعب إعادته مرة أخرى”. “سيكون من الصعب أن يكون هناك نظام رسوم مرور هنا، يتم تطبيقه هنا، ولكن ليس هناك.”
وقال: “أريد أن أرى النفط يتدفق من النقطة أ إلى النقطة ب دون قيد أو شرط”.
الأضرار التي لحقت بمنشآت الطاقة في الخليج الفارسي
وقال بيرول إن أكثر من 110 ناقلة نفط وأكثر من 15 ناقلة غاز طبيعي مسال تنتظر في الخليج العربي ويمكن أن تساعد في تخفيف أزمة الطاقة إذا هربت عبر مضيق هرمز.
وأضاف “لكن هذا ليس كافيا”.
يضيف موردو الأغذية الكنديون رسومًا إضافية على الوقود وسط إغلاق مضيق هرمز
وأضاف أنه حتى مع التوصل إلى اتفاق سلام، فإن الضربات على منشآت الطاقة تعني أن الأمر قد يستغرق عدة أشهر قبل استعادة مستويات الإنتاج قبل الحرب.
وأضاف أن “أكثر من 80 من الموارد الرئيسية في المنطقة تضررت. ومن بين هذه الموارد الثمانين، تعرض أكثر من ثلثها لأضرار بالغة أو شديدة للغاية”.
وقال بيرول: “سيكون من المبالغة في التفاؤل الاعتقاد بأن ذلك سيحدث بسرعة كبيرة”. “سيستغرق الأمر ما يصل إلى عامين، ببطء، ببطء، للعودة إلى ما كنا عليه قبل الحرب”.
© 2026 الصحافة الكندية
