محللون: نقص “منهجي” في وقود الطائرات يلوح في الأفق، مما يؤدي إلى قطع الرحلات الجوية إلى أوروبا

تواجه صناعة الطيران في أوروبا خطر نقص “منهجي” في وقود الطائرات في الأسابيع المقبلة إذا استمر حصار مضيق هرمز، مع احتمال قطع مئات الرحلات الجوية، بحسب الخبراء.

وقال كلاوديو جاليمبرتي، كبير الاقتصاديين في شركة Rystad Energy، لقناة CNBC Ritika Gupta في “Europe Early Edition” يوم الثلاثاء إن الوضع الذي تواجهه شركات الطيران “يعتمد على عدد البراميل التي ستتدفق عبر النظام”.

وأضاف: “قد يصبح الوضع نظاميًا في الأسابيع الثلاثة أو الأربعة المقبلة، لذلك يمكنك بالفعل رؤية تخفيضات حادة في الرحلات الجوية إلى أوروبا في مايو ويونيو”.

وتوقفت حركة المرور عبر الممر المائي الحيوي استراتيجيا بعد أن أغلقته إيران خلال حربها مع الولايات المتحدة وإسرائيل، مما أدى إلى ارتفاع أسعار النفط.

وبعد انهيار محادثات السلام بين الولايات المتحدة وإيران خلال عطلة نهاية الأسبوع، فرضت الولايات المتحدة حصارًا بحريًا على السفن التي تدخل وتخرج من الموانئ الإيرانية في مضيق هرمز في محاولة لخفض صادرات النفط الإيرانية وزيادة الضغط على طهران.

وقال ريكو لومان، كبير الاقتصاديين في آي إن جي: “هناك تحذيرات كثيرة من النقص في الأسابيع المقبلة، إن لم يكن العرض مرة أخرى”.

وقال لومان لستيف سيدجويك وبن بولس من قناة CNBC في برنامج Squawk Box Europe: “لقد رأينا هذه السفن تتوقف الآن، لذا نفد الإمدادات من الشرق الأوسط، ونحن بحاجة إلى بدائل”.

وقال ACI Europe، الذي يمثل المطارات في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، الأسبوع الماضي، إن النقص قد يحدث في غضون ثلاثة أسابيع، مما يعطل ذروة موسم السفر مع “تداعيات اقتصادية خطيرة”.

وتعتمد العديد من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على الدعم الاقتصادي من موسم السفر الصيفي، حيث يولد السفر الجوي 851 مليار يورو (حوالي 1 تريليون دولار) من الناتج المحلي الإجمالي سنويا للاقتصاد الأوروبي ويدعم 14 مليون وظيفة لكل مجموعة.

وقال لومان: “لقد رأينا بالفعل قيودًا في آسيا، لذا فإن آسيا تعتمد بشكل أكبر على الشرق الأوسط، خاصة بالنسبة لوقود الطائرات. لذلك رأينا قيودًا على السفر الجوي في دول مثل فيتنام وتايلاند، لكنها تمتد أيضًا إلى أوروبا، لأنها سوق عالمية”.

وأدت الحرب التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران، والتي بدأت في 28 فبراير/شباط، إلى ارتفاع أسعار النفط إلى ما يزيد عن 100 دولار للبرميل، الأمر الذي أدى إلى صدمة في مجال الطاقة، وكانت شركات الطيران هي الأكثر تضرراً. وارتفعت أسعار وقود الطائرات بنسبة 103% خلال الشهر المنتهي في مارس/آذار، وفقاً لاتحاد النقل الجوي الدولي.

وفي الولايات المتحدة، تضاعفت أسعار وقود الطائرات تقريباً، حيث ارتفعت من 2.50 دولاراً للجالون في السابع والعشرين من فبراير/شباط إلى 4.88 دولاراً للجالون في الثاني من إبريل/نيسان.

انخفضت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط تسليم مايو بنسبة 1.86% إلى 97.24 دولارًا بحلول الساعة 7:09 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الثلاثاء، في حين انخفض خام برنت القياسي الدولي تسليم يونيو بنسبة 0.33% إلى 99.03 دولارًا للبرميل.

وقال جالمبرتي من شركة ريستاد إنرجي إن الأسواق تتوقع “حلاً سريعاً” للأزمة، ولكن مع تطور الحصار الأمريكي خلال عطلة نهاية الأسبوع، “يبدو الأمر وكأنه عملية طويلة”.

وفي إشارة إلى الحرب الروسية الأوكرانية، قال: “إذا نظرت إلى تاريخ الصراعات، فكلما استغرق حلها وقتا أطول، الأسابيع الثمانية أو التسعة الأولى، كلما زاد احتمال أن تتحول إلى صراع طويل الأمد”.

ولاية أوريغونأعلنت شركة النقل، ومقرها جزيرة غيرنسي، في نهاية مارس أنها ستخفض سعة الطيران على مسارات معينة بين أبريل ويونيو “بسبب زيادة التقلبات العالمية”، بالإضافة إلى إضافة رسوم إضافية مؤقتة للتذكرة بقيمة 2 جنيه إسترليني.

وقالت شركة الطيران الاسكندنافية ساس تم إلغاء 1000 رحلة جوية وفي أبريل/نيسان، قال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair، إن الشركة ستنظر في الأمر إلغاء بعض الرحلات وتقليل السعة إذا استمر نقص الوقود في الصيف.

ويز إير وحذر الرئيس التنفيذي في مارس من أنه يتوقع 50 مليون يورو وصل صافي أرباحه لعام 2026 إلىعندما قال كورنيل كوستر، الرئيس التنفيذي لشركة فيرجن أتلانتيك، هذا فاينانشيال تايمز وقالت شركة الطيران يوم الثلاثاء إنها ستواجه صعوبات في تحقيق أرباح هذا العام حتى بعد إضافة رسوم الوقود الإضافية.

وقال كوستر لصحيفة “فاينانشيال تايمز”: “مهما كان ما سيحدث في الخليج في المستقبل، فإن بعض هذا الاضطراب في أسعار الطاقة العالمية موجود ليبقى”.