وساهمت زيارة الوفد الهندي في تحسين العلاقات الهندية الصينية

وتسلط صدمة الطاقة الناجمة عن حرب إيران الضوء على ضعف الهند فيما يتعلق بالوقود الأحفوري، حيث تتجه شركاتها إلى الصين لاستكشاف العلاقات في مجالات شحن السيارات الكهربائية، وحلول البطاريات، ومساحات الطاقة المتجددة.

ولأول مرة منذ أكثر من خمس سنوات، زار وفد من الشركات الهندية الصين، وفقا لما ذكره رانجيت ميهتا، الأمين العام والمدير التنفيذي لغرفة التجارة والصناعة الهندية، غرفة التجارة والصناعة. وقال ميهتا لشبكة CNBC إنه في الفترة من 29 مارس إلى 4 أبريل، التقت ثماني شركات هندية مع شركات صينية في شنغهاي وتشجيانغ ووشى.

وقال ميهتا إن “أمن الطاقة مهم للغاية بالنسبة لبلادنا”، خاصة على خلفية “المشكلات” الناشئة عن الصراعات في الشرق الأوسط.

والهند هي ثالث أكبر مستورد للنفط في العالم وثاني أكبر مستهلك له ليعتمد غاز البترول المسال بشكل كبير على الإمدادات التي تمر عبر مضيق هرمز. ويشكل ارتفاع تكاليف الطاقة وتعطل سلاسل التوريد خطراً سلبياً كبيراً على الاقتصادات الكبرى الأسرع نمواً في العالم.

وست من الشركات الثماني هي شركات ناشئة تعمل في مجال شحن السيارات الكهربائية، والشاحنات الكهربائية، وتخزين البطاريات، وتجارة الطاقة، وفقًا لهيئة الصناعة.

وقال ميهتا إن الصين طورت تكنولوجيات متقدمة في مجال الطاقة المتجددة وشحن السيارات الكهربائية، مضيفا أن “الهند تحتاج إلى تلك التكنولوجيات”.

الهند تهدف إلى تطوير السيارات الكهربائية 30% من إجمالي المبيعات بحلول عام 2030لكن التبني يعوقه عدم كفاية البنية التحتية للشحن والمخاوف المستمرة بشأن النطاق.

وتخطط هيئة الصناعة الهندية لزيارة الصين مرة أخرى في وقت لاحق من هذا العام مع وفد أكبر خلال معرض كانتون الخريف، وهو معرض تجاري كبير في قوانغتشو.

وكتب “أول زيارة لوفد أعمال هندي إلى الصين منذ أكثر من 5 سنوات اختتمت في شانغهاي”. يو جينغوأضاف في منشور للمتحدث باسم السفارة الصينية في الهند، أن “الانهيار حقيقي”.

قبل أقل من شهر، في 11 مارس/آذار، خففت الحكومة الهندية القواعد للسماح بالاستثمار الصيني في البلاد. وتم تشديد هذه القواعد منذ عام 2020، عندما توترت العلاقات بعد مناوشة حدودية مميتة في وادي جالوان، قُتل فيها العديد من الجنود الهنود والصينيين.

وقال أشيش باجاديا، الشريك في تمويل الشركات والخدمات المصرفية الاستثمارية في شركة BDO India، إن الزيارة الأخيرة التي قام بها وفد PHDCCI وتخفيف معايير الاستثمار في بعض القطاعات هي “علامات مبكرة على الاهتمام المتجدد، على الرغم من أن التحسن لا يزال حذرًا وتدريجيًا وليس دراماتيكيًا”.

وأضاف بوجاديا: “بدلاً من التعرض بشكل كبير في الصين، تحرص الشركات الهندية على تشكيل شراكات لنقل التكنولوجيا ومشاريع مشتركة مع الشركات الصينية في الهند”.

وتعمل الجارتان تدريجيا على تحسين العلاقات منذ العام الماضي.

وبعد أن فرضت الولايات المتحدة رسوما جمركية بنسبة 50% على الهند في أغسطس من العام الماضي، زار رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي الصين للمرة الأولى منذ سبع سنوات لحضور قمة منظمة شنغهاي للتعاون.

ومنذ ذلك الحين، اتخذ البلدان عدة خطوات لتطبيع العلاقات، بما في ذلك استئناف الرحلات الجوية وفك اشتباك القوات من الحدود.

وقال ريتشارد روسو، كبير مستشاري الهند ورئيس اقتصادات آسيا الناشئة في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، لشبكة CNBC عبر البريد الإلكتروني: “تدرك الهند أنها لا تستطيع أن تكون قادرة على المنافسة في قطاعات التكنولوجيا الناشئة دون مستوى معين من المشاركة التجارية مع الصين بسبب هيمنة الصين في مجالات مثل العناصر الأرضية النادرة والمكونات الصيدلانية النشطة والبطاريات”.

وأضاف روسو أنه إذا أرادت الصين الحفاظ على نمو التصنيع القائم على التصدير، “فمن الصعب تجاهل تأثير السوق الهندية المتنامية”، مما يشير إلى أن بكين قد تضاهي حماس الهند لإصلاح العلاقات.