لا يزال يتعين شحن مركبة كهربائية (EV) في محطة شحن في طهران في 23 فبراير 2026.
عطا شراء وكالة فرانس برس | صور جيتي
وقال محللون لشبكة CNBC إنه من المتوقع أن تشجع أزمة الشرق الأوسط الأوسع السائقين على التخلي عن المركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي لصالح السيارات الكهربائية، على الرغم من أن الدلائل المبكرة تشير إلى أنه سيكون تغييرًا تدريجيًا في التروس.
وتسببت الحرب مع إيران في تعطيل صادرات النفط بشدة عبر مضيق هرمز ذي الأهمية الاستراتيجية، والذي ينقل عادة نحو خمس النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم. وشدد على اعتماد العالم العميق على طرق تجارة الوقود الأحفوري الهشة، في حين هز ارتفاع أسعار النفط والغاز أسواق الطاقة وأثار مخاوف من تفشي التضخم.
هناك العديد من منصات بيع السيارات في الولايات المتحدة وأوروبا تقرير وتزايد اهتمام المستهلكين بالمركبات الكهربائية منذ بدء المعركة في أواخر فبراير. ويأتي هذا الاتجاه المتزايد حتى مع عودة جزء كبير من صناعة السيارات القديمة إلى مركبات محرك الاحتراق الداخلي (ICE).
Autotrader، سوق المركبات عبر الإنترنت، تقرير زادت عمليات البحث لشراء سيارة كهربائية جديدة بنسبة 28% في 26 مارس/آذار، وازدادت الاستفسارات لشراء سيارة مستعملة بنسبة 15%، منذ اندلاع الحرب في إيران في 28 فبراير/شباط. وقالت شركة “أوكتوبوس للمركبات الكهربائية” المتخصصة في السيارات الكهربائية في 25 مارس/آذار إنها شهدت استفسارات حول تأجير السيارات الكهربائية. زيادة 36% منذ بداية الصراع.
لكن شركات صناعة السيارات الأمريكية فورد موتور, جنرال موتورز وصاحب الجيب ممتاز كل الجانب الإيجابي هو في استراتيجيات السيارات الكهربائية، حيث حجزت مليارات الدولارات من عمليات الشطب المجمعة وتكاليف إعادة الهيكلة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الطلب الاستهلاكي الباهت والمشهد السياسي المتغير.
إنه لأمر مخيب للآمال حقًا أن نتحدث عن المركبات الكهربائية مرة أخرى كما لو كنا لا نعرف أن هذا إجراء هيكلي لإزالة الزيت من نظام النقل لدينا.
جوليا بوليسكانوفا
مدير أول لسلسلة توريد المركبات والتنقل الإلكتروني في النقل والبيئة
وقال ستيفن ميكولسكي، كبير المستشارين في شركة JATO Dynamics، إنه بينما كان الوضع لا يزال يتطور، كان من الواضح بالفعل أن نتيجة حرب إيران يمكن أن تؤثر على الطلب على السيارات الكهربائية.
وقال ميشلسكي إن امتلاك سيارة كهربائية تعمل بالبطارية أصبح أكثر إلحاحا للسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة، مضيفا أن الزيادات الحادة في أسعار النفط جعلت مركبات البنزين التقليدية أكثر تكلفة بكثير.
وقال ميكولسكي إن التحول إلى السيارة الكهربائية يمكن أن يوفر للعائلات مستوى إضافيًا من استقلالية الطاقة، على الرغم من أنه حذر من أنه سيكون من المهم عدم “المبالغة في تبسيط” الموقف. وأشار إلى أن البيئة الاقتصادية العامة يمكن أن تضعف إذا استمر التضخم وتكاليف سلسلة التوريد في الارتفاع، على سبيل المثال، حيث تؤثر هذه الضغوط الأكبر على جميع المحركات الكهربائية أو الاحتراق.
وقال ميكولسكي لشبكة CNBC عبر البريد الإلكتروني: “لجعل الأمر قصيرًا وموجزًا: نعم، يمكن أن يوفر ارتفاع أسعار النفط والتركيز المتجدد على أمن الطاقة دفعة متوسطة المدى للطلب على السيارات الكهربائية”.
وأضاف “لكن من الأفضل فهم ذلك على أنه تغيير تدريجي وليس تسارعا مفاجئا في السوق. فمخاطر أسعار الطاقة والتقدم التكنولوجي نحو الاحتراق وعدم اليقين الاقتصادي العام كلها بمثابة ثقل موازن”.
زيادة في عدد مشتري السيارات الذين يفكرون في السيارات الكهربائية
وفقًا لإيرين كيتنغ، المدير الأول للرؤى الاقتصادية والصناعية في شركة Cox Automotive، قد يكون المستهلكون أكثر ميلاً إلى التفكير في السيارات الكهربائية بالكامل وسط ارتفاع أسعار الغاز، لكن تحويل سلوك الشراء من المركبات التقليدية إلى المركبات الكهربائية قد يكون أبطأ.
يتوقع كوكس أن تظل أسعار الغاز متضخمة لمدة ستة أشهر أو أكثر بسبب أي زيادة كبيرة في عادات شراء المستهلكين للمركبات الكهربائية، حسبما قال المسؤولون خلال مكالمة يوم 25 مارس. وفقًا لكيتنج، لا تزال هناك عوائق مثل التكلفة، والبنية التحتية للشحن، والمخاوف المتعلقة بالمدى – الخوف من نفاد سعة السيارة الكهربائية قبل الوصول إلى الوجهة.
أفاد كوكس أن متوسط سعر السيارة الكهربائية الجديدة في الولايات المتحدة كان 55300 دولار في الربع الأول. وهذا أقل من الربع الأخير ولكنه لا يزال أعلى من الطراز غير الكهربائي عند 48,768 دولارًا.
لا تزال مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة منخفضة على الرغم من ارتفاع أسعار الغاز. وتوقع كوكس أن تنخفض مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في الربع الأول بنسبة 28٪ إلى 212600 وحدة.
ومع ذلك، تستمر مبيعات السيارات الكهربائية، بما في ذلك السيارات الكهربائية والهجينة، في النمو مع تحويل شركات صناعة السيارات تركيزها من السيارات الكهربائية إلى السيارات الهجينة، سعياً إلى حل وسط لتلبية توقعات المستهلكين فيما يتعلق بالاقتصاد في استهلاك الوقود.
شعار جنرال موتورز على خزان مياه في مصنع تجميع جنرال موتورز راموس أريزبي في راموس أريزبي، ولاية كواويلا، المكسيك، 19 يناير 2026.
أنطونيو أوخيدا رويترز
ومن المتوقع أن تمثل مبيعات السيارات الكهربائية، وعلى رأسها سيارات تويوتا الهجينة، رقماً قياسياً بنسبة 26% من مبيعات السيارات الجديدة في الربع الأول، وفقاً لكوكس.
تشير الإشارات المبكرة من موقع Edmunds.com التابع لشركة CarMax إلى زيادة في عدد مشتري السيارات الذين يفكرون في السيارات الكهربائية وسط ارتفاع أسعار الغاز.
“لقد أثرت أسعار الوقود منذ فترة طويلة على كيفية تفكير السائقين في سيارتهم القادمة لأنها واحدة من أكثر تكاليف ملكية السيارة وضوحًا. ولكن ما إذا كان الارتفاع الأخير يترجم إلى تحول ملموس نحو السيارات الكهربائية قد يعتمد بشكل أقل على أسعار البنزين وأكثر على المدة التي يتوقع فيها المستهلكون ارتفاع تكاليف الوقود، “قال إدموندز في بيان.
انتقال أسرع؟
وفي أوروبا وآسيا، من المتوقع أن تسهل صدمة الطاقة الناجمة عن حرب إيران تحولًا أعمق نحو المركبات الكهربائية مقارنة بأزمات الوقود الأحفوري السابقة.
وقالت جوليا بوليسكانوفا، المديرة الأولى لسلاسل توريد المركبات والتنقل الإلكتروني في مجموعة الحملات النقل والبيئة، لشبكة CNBC عبر مكالمة فيديو: “من المخيب للآمال حقًا أن نتحدث عن المركبات الكهربائية مرة أخرى كما لو أننا لا نعرف أنها نظام هيكلي لإزالة الزيوت من نظام النقل لدينا”.
“أعتقد أن هذه الأزمة يمكن أن تكون مختلفة. في الماضي، كانت هناك أزمة، وعندما تنتهي الأزمة، يمكننا العودة إلى العمل كالمعتاد، ويتدفق النفط والغاز”.
الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يتحدث مع الرئيس التنفيذي لشركة فورد بيل فورد (يسار)، ووزير الخزانة سكوت بيسانت، والرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي (الثاني على اليمين) ومدير المصنع كوري ويليامز (على اليمين) أثناء قيامه بجولة في مجمع ريفر روج التابع لشركة فورد موتور في 13 يناير 2026 في ديربورن، ميشيغان.
ماندل و | فرانس برس | صور جيتي
وقالت بوليسكانوفا إن بعض التقارير تفيد بأن الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية للطاقة في الشرق الأوسط تعني أن عودة إمدادات الطاقة قد تستغرق سنوات.
تحليل نشرت وفي وقت سابق من هذا الشهر، وجدت مجلة النقل والبيئة أن السيارات الكهربائية خفضت بالفعل واردات الاتحاد الأوروبي من النفط، مشيرة إلى أن حوالي 8 ملايين سيارة كهربائية في الاتحاد الأوروبي ستوفر للكتلة حوالي 46 مليون برميل من النفط في عام 2025. وهذا يعادل حوالي 3 مليارات يورو (3.45 مليار دولار من تكاليف النفط المتجنبة).
وفي سياق الصراع في الشرق الأوسط، قال التحليل إنه من المتوقع أن يتعرض سائقو البنزين لأسعار نفط أعلى بخمس مرات من مالكي السيارات الكهربائية.
وقالت بوليسكانوفا إن محركات نمو السيارات الكهربائية في آسيا، وخاصة فيتنام وتايلاند وإندونيسيا، التي تستفيد من النماذج ذات الأسعار المعقولة من قبل شركات صناعة السيارات الصينية، يمكن أن تشهد جميعها تحولًا سريعًا بعيدًا عن الوقود الأحفوري.
وقالت بوليسكانوفا: “من المحتمل أن نشهد تحولًا أسرع في بعض هذه الاقتصادات بعيدًا عن النفط، مما يعني أننا في أوروبا اليوم، وما زلنا نناقش أشياء مثل الوقود الحيوي والهجين، ونبدو غبيًا حقًا وبعيدًا عن الواقع”.
ورفض متحدث باسم المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي، التعليق.
