مانيلا – على الرغم من قيادته لسيارته الجيب عبر بعض الأحياء الأكثر ازدحاما في مترو مانيلا كل يوم، إلا أن أرتورو موديلو، البالغ من العمر 52 عاما، يحصل على حوالي ثلث الـ 600 بيزو فلبيني (10 دولارات) التي يكسبها عادة، مع ارتفاع أسعار الوقود في الفلبين وتضاءل أرباحه نتيجة لذلك.
وقالت للجزيرة: “لا أستطيع حتى دفع ثمن غداء طفلي”.
قصص مقترحة
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
وأوضح موديلو وهو يستند إلى سيارته الجيب كيف انضم إلى إضراب النقل الذي استمر يومين في مانيلا يومي الخميس والجمعة لأنه أراد “الاستماع إلى حكومة صماء”.
وأضاف: “لا يمكنك حقًا كسب لقمة العيش في الشوارع هذه الأيام”.
تعد سيارة الجيب الشهيرة، والتي نشأت في نهاية الحرب العالمية الثانية عندما أعاد الفلبينيون استخدام سيارات الجيب العسكرية الأمريكية القديمة لاستخدامها كحافلات صغيرة، هي أرخص أشكال نقل الركاب وأكثرها شيوعًا في الفلبين.
في الأسبوع الماضي، نظم أصحاب سيارات الجيب إضرابًا، أعقبته احتجاجات كبيرة هذا الأسبوع، حيث انضم العمال – من سائقي الحافلات وسيارات الأجرة والحافلات الصغيرة إلى راكبي سيارات الأجرة بالدراجات النارية – الذين يمثلون ما يقرب من اثنتي عشرة مجموعة نقل وطنية إلى الإضراب احتجاجًا على ارتفاع تكاليف الوقود، وهو ما يعتبرونه تقاعسًا حكوميًا.
ونظم آلاف الأشخاص مسيرة إلى القصر الرئاسي يوم الجمعة للمطالبة بضبط أسعار البنزين والديزل وإلغاء الضرائب على الوقود وفرض تنظيمات حكومية أكثر صرامة على صناعة الطاقة.
ويعتقد العمال، الذين احتشدوا يومي الخميس والجمعة في إطار ائتلاف “لا لرفع أسعار النفط”، أن الحكومة كانت بطيئة للغاية في التحرك وتجاهلت مطالبهم بضبط الأسعار لأسابيع.
كما ألقى ائتلاف “لا لرفع أسعار النفط” باللوم على ما أسماه “العدوان الأمريكي” ضد إيران في المشاكل الاقتصادية في الفلبين.
وقال جيروم أدونيس، رئيس المجموعة العمالية الوطنية كيلوسانغ مايو أونو (حركة الأول من مايو)، الذي انضم إلى الإضراب، إن “الفلبينيين لم يبدأوا هذه الحرب، ولا يريدون أن يكونوا جزءا منها، لكنهم يعانون بسببها”.
وقال أدونيس: “يبدو الأمر كما لو أن الولايات المتحدة أسقطت علينا قنبلة أيضاً”.
طوارئ الطاقة
أعلن الرئيس فرديناند ماركوس جونيور حالة طوارئ وطنية للطاقة ليلة الثلاثاء، وهي الأولى مع دخول الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران أسبوعها الرابع.
سيكون إعلان الطوارئ ساري المفعول لمدة عام واحد ويسمح للحكومة بشراء الوقود والمنتجات البترولية بسرعة أكبر واتخاذ إجراءات ضد الاكتناز والتربح والتلاعب بإمدادات المنتجات البترولية.
وقال ماركوس إنه أمر “بتنفيذ خطط تخصيص الوقود والطاقة وغيرها من إجراءات الحفاظ على الطاقة” للتعامل مع ارتفاع الأسعار ووعد بأن تحصل البلاد على “تدفق للنفط”.
وتضررت الفلبين أكثر من جيرانها من صدمات الأسعار منذ أن هاجمت الولايات المتحدة وإسرائيل إيران الشهر الماضي. فهي تتمتع بأعلى أسعار الديزل والبنزين في جنوب شرق آسيا، خلف سنغافورة مباشرة ــ الدولة التي تتمتع بأجور مرتفعة ومستوى معيشة مرتفع ــ في ظل النقص العالمي في النفط.
وبلغ سعر الديزل في سنغافورة، وفقا لتقارير مختلفة، نحو 2.7 دولار للتر هذا الأسبوع، في حين وصل سعر الديزل في الفلبين إلى 2.3 دولار للتر. وبلغ سعر البنزين في سنغافورة نحو 2.35 دولاراً للتر الواحد، بينما بلغ في الفلبين نحو 2 دولاراً للتر الواحد. وفي المقابل، سجلت أسعار محطات الوقود في ماليزيا وفيتنام وتايلاند نحو النصف.
ومع ارتفاع تكاليف النقل، منحت بعض مدن البلاد للطلاب والعمال حرية الوصول إلى ركوب الحافلات، وبدأت الحكومة في دعم سائقي سيارات الأجرة والدراجات النارية وغيرهم من العاملين في مجال النقل العام بمبلغ 5000 بيزو (83 دولاراً).
لكن بالنسبة للكثيرين، فإن الإضراب هو المنبر الوحيد للتعبير عن مخاوفهم.
وقال زعماء نقابات النقل إن الآلاف انضموا إلى خطوط الاعتصام في 85 محطة للركاب في جميع أنحاء العاصمة والمدن الكبرى، في حين أمكن رؤية عدد قليل من سيارات الجيب في الشوارع المزدحمة عادة خلال إضراب يوم الجمعة.
ومع ذلك، قالت السلطات إن الإضراب العمالي الذي استمر يومين فشل في شل منطقة مانيلا الكبرى، وانتقدت منظمي الإضراب والمشاركين فيه لإزعاج الركاب.
وردا على سؤال يوم الجمعة عما إذا كانت الحكومة تدرس تقديم دعم مباشر لتكاليف الطاقة كما هو الحال في بعض دول جنوب شرق آسيا، قالت المتحدثة باسم الرئاسة كلير كاسترو إن الإدارة ستدرس مثل هذا الاقتراح.
وقال كاسترو إن الحكومة دفعت بالفعل 2.5 مليار بيزو (414 مليون دولار) لدعم الوقود لنحو 300 ألف عامل نقل هذا الأسبوع. ومع ذلك، تقول جماعات المناصرة أن ما يصل إلى مليوني شخص من المحتمل أن يعملوا في هذا القطاع.
لكن عمال النقل أفادوا أيضًا بأن تفاصيل وظائفهم مفقودة من قواعد البيانات الحكومية الرسمية بسبب الطوابير الطويلة للغاية أو حرمانهم من دفع مبلغ 5000 بيزو.
وقال سائق سيارة الجيب موديلو، الذي تحدث إلى الجزيرة، إن أحدا من محطة النقل حيث كان يعمل في مانيلا لم يتلق أي مساعدة حكومية.
“نصف السكان فقراء”
وقال مودي فلوراندا، الرئيس الوطني لمجموعة بيستونز لعمال النقل، التي بدأت بعض الإضرابات، إن الرئيس ماركوس جونيور يفضل شركات النفط على الفلبينيين.
وقال فلوراندا: “في هذه المرحلة، يمكن لماركوس أن يصدر أمرًا تنفيذيًا للحد الأقصى للأسعار. يقول إنها حالة طارئة لكنه يتصرف كما لو أنها ليست كذلك”.
وقال كاسترو، المتحدث باسم الرئاسة، للصحفيين إن أسرع تحرك للحكومة كان “التحدث مع شركات التصنيع وأصحاب المصلحة الآخرين لعدم رفع أسعار المنتجات”.
وفي مقابلة إذاعية، قال رئيس وزارة الطاقة، شارون جارين، إن الوكالة تحتاج إلى “الصيغة الصحيحة” لإرضاء جميع أصحاب المصلحة وتجنب الحدود القصوى للأسعار المفروضة على شركات الطاقة من الإضرار بالأعمال التجارية.
ويلقي الخبراء اللوم في ارتفاع الأسعار في الفلبين على اعتماد البلاد على واردات النفط والسوق المحررة، فضلا عن الضرائب غير المباشرة وضريبة القيمة المضافة المرتفعة بنسبة 12 في المائة.
وقالت كريستا يو، أستاذة الاقتصاد الصناعي في جامعة دي لا سال في مانيلا، إن الوضع المزري يرجع أيضًا إلى “الإنتاج المحلي المحدود للغاية وقدرة التكرير” في البلاد.
وقال يو إن الحكومة يجب أن تعطي الأولوية لتأمين “الإمدادات المادية وتقليل التعرض للصدمات الخارجية”.
ووفقا لوزارة الطاقة، يتم استيراد حوالي 98 بالمائة من إمدادات النفط الخام المحلية إلى الفلبين.
وقال إيمانويل ليكو، كبير الاقتصاديين في وكالة التصنيف الائتماني وخدمات المستثمرين في الفلبين ومركز تمكين الناس في الحوكمة (SENPEG)، إنه في حين أن الرئيس يشعر بالقلق بشأن العرض، فإن “الناس يشعرون بالفعل بالألم الناجم عن الأسعار الجامحة غير العقلانية”.
تلقي شركة LEICO اللوم في الوضع الحالي على قانون تنظيم صناعة النفط لعام 1998، لأنه يترك تعديل أسعار الوقود في أيدي اللاعبين في الصناعة.
وقال ليكو لقناة الجزيرة “هذا هو السبب الرئيسي. حتى التعديل البسيط في الأسعار يسبب مشاكل خطيرة لأن نصف السكان فقراء”.
وفي مواجهة احتمال حدوث المزيد من الإضرابات وتزايد السخط العام، وقع ماركوس جونيور بشكل منفصل على قانون يوم الأربعاء يسمح له بتعليق الضرائب على الوقود مؤقتًا عندما يتجاوز النفط الخام سعرًا معينًا للبرميل لمدة شهر واحد.
“لماذا لا يتم تضمين ضريبة القيمة المضافة والتخلص من الرسوم الجمركية بشكل دائم؟” النائب عن حزب كاباتان المعارض ريني كو.
وقال كو لقناة الجزيرة: “كلا النظامين الضريبيين رجعيان لأنهما يضعان عبء تكاليف المنتج على عاتق الجمهور”.
وكان كو، إلى جانب مشرعين معارضين آخرين في الكونجرس، قد قدموا في وقت سابق مشروع قانون لإلغاء كلتا الضريبتين وقدموا يوم الأربعاء مشروع قانون منفصل لتنظيم الدولة لصناعة النفط.
وكان كو من بين 50 عضوًا في الكونجرس الذين أصدروا قرارًا يدعو إلى “وقف فوري للأعمال العدائية في إيران، وخاصة العدوان العسكري الذي حرضت عليه الولايات المتحدة وإسرائيل، من أجل منع المزيد من الخسائر في الأرواح والمعاناة الإنسانية”.
