لاغوس، نيجيريا — قام أديغبولا إسحاق، سائق سيارة أجرة في لاغوس، بزيارة محطة الوقود مرتين في نهاية الأسبوع الماضي. وفي كل مرة، ارتفعت الأسعار في المدينة النيجيرية أكثر لتصل إلى 1350 نايرا (0.99 دولار) للتر، أي بزيادة قدرها حوالي 35%. حرب إيران ومنذ ذلك الحين قضت على معظم مكاسبها اليومية.
وقال إيزاكس لوكالة أسوشيتد برس: “إنها ضربة قوية”.
مثل العديد من الأشخاص في جميع أنحاء العالم، يعد إسحاق واحدًا من الملايين في جميع أنحاء أفريقيا الذين يعانون من التأثير الاقتصادي للصراع بعيد المدى في الشرق الأوسط، والذي بدأ في 28 فبراير بهجوم أمريكي إسرائيلي مشترك على إيران.
بالنسبة للعديد من الأفارقة، فإنهم بالفعل من أفقر الأسر في العالم التي تعاني من الصعوبات الناجمة عن ارتفاع أسعار الوقود بسبب إغلاق مضيق هرمز إلى حد كبير.
الصدمة الأخيرة ليست معزولة.
أفريقيا هي تتعرض مرة أخرى لأزمة عالمية أخرى لم يكن لها أي جزء لتبدأ به.
من جائحة كوفيد-19 الحرب في أوكرانيا والآن وصل الصراع في الشرق الأوسط، القارة الأسرع نمواً في العالم ـ والتي تضم سكاناً متنافسين في الصين والهند ـ إلى النهاية المؤلمة لآثاره المتتابعة التي تشمل التدافع العالمي على الموارد الحيوية مثل الوقود والأسمدة.
وبما أن معظم البلدان الأفريقية مستوردة صافية للمنتجات النفطية المكررة، فقد كان التأثير سريعا، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الوقود بالتجزئة في أفريقيا وزيادة تكاليف معظم السلع والخدمات.
ويقول الخبراء إن الدول الأفريقية مندمجة بشكل حاسم في الاقتصاد العالمي وتواجه صدمات عالمية بسبب اعتمادها على الاقتصادات الكبرى.
وقالت الأمم المتحدة يوم الجمعة إنها تسعى إلى إيجاد وسيلة للسماح لسار باستئناف العبور الآمن عبر مضيق هرمز، على أمل أن يؤدي ذلك إلى بناء الثقة في الجهود الدبلوماسية الأوسع نطاقا بشأن الصراع الإيراني.
وتمثل خمس دول غير أفريقية أكثر من نصف واردات وصادرات القارة، وفقا لتقرير عام 2025 الصادر عن منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية، أو الأونكتاد، الذي يصف أفريقيا بأنها “مركز الأزمات العالمية المتداخلة”.
ويأتي كل الوقود الكيني من الشرق الأوسط، وخاصة الإمارات العربية المتحدة، حيث يقول تجار الوقود بالتجزئة إن 20% من منافذ البيع في البلاد قد تأثرت بالفعل. وكان من المتوقع في البداية أن تستمر احتياطيات الوقود في أوغندا لبضعة أسابيع.
وتحصل جنوب أفريقيا على كمية كبيرة من الوقود من المملكة العربية السعودية. وتفتقر نيجيريا، أكبر منتج للنفط في أفريقيا، إلى الطاقة التكريرية المحلية وتعتمد على واردات النفط الخام المكرر من أوروبا.
وفي زيمبابوي، احتج العاملون في مجال الصحة للمطالبة بزيادة الأجور مع الارتفاع الحاد في تكاليف المعيشة. واستجابة لذلك، تخطط الحكومة لزيادة مزيج الوقود مع الإيثانول من 5% الحالي إلى 20% من مزيج الإيثانول. يشكل الخليط خطراً على السيارة ويساهم في زيادة انبعاثات الملوثات الناتجة عن الخليط.
وقال واشنطن نياكاريسي، وهو تاجر غير رسمي للهواتف المحمولة يعمل في المنطقة التجارية المركزية في هراري: “أتجنب الآن الذهاب إلى المدينة خلال ساعات الذروة لأن الأسعار مرتفعة للغاية”. “إذا ذهبت لاحقًا، ستكون التكلفة أقل قليلاً، لكنني سأخسر عملي، لأن معظم العملاء يأتون في الصباح.”
وبعد انخفاض إمدادات الوقود من المملكة العربية السعودية إلى جنوب أفريقيا، بدأت الصناعات المعتمدة على الديزل في الشراء بدافع الذعر، خوفا من الأسوأ. وعلى الرغم من وزارة الموارد المعدنية والبترولية، لا تزال البلاد تمتلك احتياطيات استراتيجية غير مستغلة وطرق إمداد متنوعة.
الوصول إلى الأسمدة ومن المتوقع أن تتأثر جميع أنحاء أفريقيا، بما في ذلك البلدان التي مزقتها الصراعات مثل السودان والصومال، وفقا للأونكتاد.
كما ذكرت صناعة الزهور في كينيا خسائر أسبوعية تصل إلى 1.4 مليون دولار ومنذ بداية الحرب على إيران، أشار المنتجون إلى انخفاض الطلب وتعطل الشحن كسبب للخسائر.
ويقول الخبراء إن الحرب قد تغرق أفريقيا في منطقة مجهولة إذا طال أمدها.
وقالت زينب عثمان، الباحثة البارزة في مركز سياسة الطاقة العالمية ومقره نيويورك: “إذا استمر الصراع لمدة شهرين آخرين، بصراحة، فسننتقل إلى منطقة مجهولة، وهو ما لا يمكن لأحد أن يقوله، وسيتعين علينا فقط أن ننتظر ونرى”.
ومع الضغوط العالمية على إمدادات النفط، بدأت الحكومات الأفريقية في البحث عن طرق بديلة للإمدادات.
وذكرت بلومبرج هذا الأسبوع أن عدة دول، بما في ذلك جنوب أفريقيا وكينيا وغانا، قد تواصلت مع مصفاة دانجوت النيجيرية للتوصل إلى صفقة طاقة.
وبينما تصدر بانتظام وقود الطائرات المستخدم في الطيران إلى الولايات المتحدة وآسيا، أعلنت مصفاة دانجوتي هذا الأسبوع أنها باعت 12 شحنة من المنتجات البترولية المكررة إلى العديد من البلدان الأفريقية، بما في ذلك ساحل العاج والكاميرون وتنزانيا وغانا وتوغو، وهي الأولى من هذا الحجم منذ أن وصلت إلى طاقتها الكاملة في وقت سابق من هذا العام.
ويقول خبراء الطاقة إن مصفاة دانجوت قد تواجه تحديات في تلبية الطلب المتزايد على منتجاتها إذا تباطأت توسعاتها المخطط لها أو تعطلت إمداداتها من النفط الخام.
وقال أولوفولا أوسو، خبير النفط والغاز المقيم في لاجوس والذي كان ضمن فريق يساعد في مراجعة سياسة الغاز الوطنية في نيجيريا: “طالما أن هناك إمدادات ثابتة من النفط الخام، فإن مصفاة (دانجوت) لديها القدرة على تلبية بعض الطلب” في جميع أنحاء القارة.
___
ساهم في هذا التقرير ميشيل جوميد وموجوموتسي ماجوم في جوهانسبرغ، جنوب أفريقيا، وفاراي موتساكا في هراري، زيمبابوي.
