بدءًا من العام المقبل، سيتمكن المشترون في ولاية واشنطن من زيارة صالات عرض Rivian وLucid Motors لأول مرة، وإجراء اختبار قيادة، ومناقشة التمويل والخروج بمفاتيح سيارتهم الكهربائية الجديدة.
مرر المشرعون في الولاية هذا الأسبوع مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 6354سمح ذلك للشركتين المصنّعتين للسيارات الكهربائية بالانضمام إلى شركة تسلا في بيع سياراتهما مباشرة للمستهلكين، متجاوزين تجار السيارات الذين يبيعون كل أنواع السيارات الأخرى. تمت الموافقة على SB 6354 بدعم ساحق في مجلسي الشيوخ والنواب، والمؤيدون واثقون من أن الحاكم بوب فيرجسون سيوقع على الإجراء.
وقالت ليا ميسيك، المديرة التشريعية في واشنطن لمنظمة “Climate Solutions” غير الربحية: “يعد مشروع القانون هذا خطوة كبيرة نحو جعل السيارات الكهربائية متاحة بشكل أكبر في واشنطن”.
لقد حاولت Rivian وLucid مرارًا وتكرارًا الفوز بهذا الطريق لمبيعات السيارات الكهربائية، ولكن في الماضي مارس الوكلاء ضغوطًا شديدة ضد تمديد الخصم. وقال إنه من المرجح أن تكون متاجر الشركات المصنعة محدودة العدد وتقع في المناطق الحضرية، مما يؤدي إلى تقليل إمكانية الوصول إلى الإصلاحات والإصلاحات. وجادل المعارضون بأن طريق البيع المباشر يقضي على المنافسة بين وكلاء السيارات.
تغير الوضع عندما أطلقت شركة ريفيان مؤخراً جهوداً لطرح هذه القضية أمام الناخبين في نوفمبر/تشرين الثاني. ووعدت حملة المبادرة بجمع أكثر من 20 مليون دولار وساهمت بما يقرب من ذلك 4.7 مليون دولار حتى الآن.
وخلافا لطريق الاقتراع، أعطت العملية التشريعية للتجار دورا رسميا في تشكيل القواعد النهائية – وتظهر النتيجة: يحد مشروع القانون من الحسومات ويمنع شركات صناعة السيارات الصغيرة والناشئة من البيع المباشر. ومن بين التجار في واشنطن الذين شهدوا لصالح SB 6354 هذا العام، وصف جريج ريردون، الذي تمتلك عائلته 13 وكالة امتياز، ذلك بأنه “تسوية عادلة”.
ومع ذلك، تشمل الشركات المصنعة هوندا، وفورد، وجنرال موتورز، والرابطة التجارية الوطنية لصناعة السيارات. جادل ضد فاتورة.
السمات الرئيسية الأخرى للقانون:
- يتم فرض غرامة قدرها 10000 دولار على كل عملية بيع أو استئجار مركبة من قبل الشركات المصنعة غير المعتمدة للبيع المباشر.
- ستتم زيادة رسوم ملكية السيارة من 15 دولارًا إلى 40 دولارًا بحلول عام 2036، مع تخصيص تمويل إضافي لدعم شراء/استئجار المركبات الكهربائية من قبل السكان ذوي الدخل المنخفض والمتأثرين بيئيًا ولمبادرات النقل والمشاة.
وتسمح ولايات أوريغون وكاليفورنيا والعديد من الولايات الأخرى بالفعل لجميع صانعي السيارات الكهربائية بتقديم مبيعات مباشرة، في حين أعطى المشرعون في واشنطن لشركة تيسلا وحدها إعفاء من المبيعات المباشرة في عام 2014. واضطر مشترو Rivian وLucid إلى شراء السيارات خارج الولاية أو عبر الإنترنت.
يبحث قادة واشنطن عن استراتيجيات إضافية لتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية. الولاية هي واحدة من عدد من الولايات التي انضمت إلى كاليفورنيا في مطالبة جميع المركبات الجديدة المباعة بأن تكون انبعاثاتها خالية من الكربون بحلول عام 2035. إنه هدف طموح وقد تحدت إدارة ترامب هذه الجهود، وخفضت الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية وعملت على تفكيك لوائح التلوث القوية في كاليفورنيا.
قال ميسيك: “تحتاج الدولة إلى استخدام كل أداة في صندوق أدواتنا لخفض تلوث المناخ”. “ويعد توسيع المبيعات المباشرة لمصنعي السيارات الكهربائية أحد هذه الاستراتيجيات.”
