جين تشامبرزمراسل أعمال، أغواس كالينتيس، بيرو
ماتشو بيتشو، أطلال مدينة الإنكا التي تعود إلى القرن الخامس عشر، هي الوجهة السياحية الأكثر شعبية في بيرو وأحد مواقع التراث العالمي لليونسكو. ومع ذلك، فقد أدى النزاع المستمر حول الحافلات التي تنقل الزوار إلى موقع قمة الجبل إلى ضرورة إجلاء حوالي 1400 سائح تقطعت بهم السبل.
كريستيان ألبرتو كاباليرو هو رئيس العمليات في شركة كونسيتور للحافلات في تشاكون، التي كانت تنقل حوالي 4500 شخص يوميًا من بلدة أغواس كالينتيس المحلية إلى ماتشو بيتشو على مدار الثلاثين عامًا الماضية.
تستغرق الرحلة 20 دقيقة، والبديل الوحيد هو المشي لمدة ساعتين في مكان صعب وشديد الانحدار.
واعترف بأنه في الأشهر القليلة الماضية “كانت هناك بعض الصراعات بين أشخاص من طوائف مختلفة”.
ويدور النزاع حول فقدان رخصة كونسيتو لصالح شركة حافلات منافسة في هذه المنطقة النائية من بيرو، حيث الوصول الوحيد إليها هو عن طريق وسائل النقل العام، إلا إذا كنت ترغب في التنزه فوق جبال الأنديز.
للوصول إلى ماتشو بيتشو دون المشي، يجب على السائحين أولاً ركوب القطار من أغواس كالينتس، والذي يستغرق ساعتين إلى ثلاث ساعات ونصف. ومن ثم الانتقال إلى الحافلة للمرحلة الأخيرة.
في سبتمبر/أيلول، قام المتظاهرون المحليون، الغاضبون من استبدال كونسيتور بما اعتبروه عملية مناقصة مفتوحة غير كافية، بإغلاق خط السكة الحديد المؤدي إلى أغواس كالينتس بالحجارة.
أدى ذلك إلى اضطرار السلطات البيروفية إلى إخلاء المسارات وإجلاء السياح في خدمات القطارات الخاصة.
قال العديد من السكان المحليين، الذين لم يرغبوا في الكشف عن هويتهم، إن المتظاهرين كانوا غير راضين عن احتكار شركة Consettatur لخدمة الحافلات المربحة، وأن موقعها كمزود وحيد كان بسبب الانتقال إلى شركة San Antonio de Toronto الجديدة. تبلغ تكلفة تذكرة الحافلة ذهابًا وإيابًا 24 دولارًا (18 جنيهًا إسترلينيًا) للأجنبي و15 دولارًا للبيروفي.
وعلى الرغم من انتهاء ترخيص شركة Consettur في سبتمبر/أيلول، إلا أنها تواصل تشغيل حافلاتها. وبسبب التحديات القانونية، لم تبدأ رحلة سان أنطونيو دي تورونتو بعد.
إنه وضع معقد، حيث ترغب المجتمعات المحلية المختلفة في الحصول على حصة من إيرادات الحافلات، لكن كاباليرو يصر على أن كونسيتو ليس لديه احتكار.
ويقول: “لقد كان أصحاب الشركة يديرون الشركة طوال الثلاثين عامًا الماضية، وهم أشخاص من هنا”. “إنه ليس احتكارًا. تتكون شركة Consetour من 12 شركة مختلفة مع شركاء مختلفين.”
ومن بين هؤلاء الشركاء مجلس المنطقة المحلي، الذي يمتلك 38% من شركة كونسيتور.
وفي الوقت نفسه، تقع سان أنطونيو دي تورونتو على مسافة أبعد قليلاً في مقاطعة أوروبامبا المترامية الأطراف.
مع استمرار الطوابير والنزاعات القانونية بشأن الحافلات، تشتكي السائحة الأسترالية أناليز جاكسيتش من تكلفة القطارات إلى أغواس كالينتس. أرخص تذكرة ذهابًا وإيابًا هي 140 دولارًا، وترتفع إلى 2000 دولار للدرجة الأولى الفاخرة.
وقال متحدثاً في أغواس كالينتس: “اعتقدنا أنه قطار (على طول الطريق إلى ماتشو بيتشو). واعتقدنا أنه إذا كانت هناك أي وسيلة نقل أخرى للصعود إلى هناك، فسيتم تضمينها كلها، لأنك تدفع الكثير مقابل القطار”.
وأضاف صديقه ورفيق سفره تود كارلاند أن شراء تذاكر الدخول إلى الموقع “كان بمثابة كابوس بالنسبة لنا”. ويقول إنه كان من الصعب الترتيب لأنهم لم يفعلوا ذلك من خلال جولة إرشادية باهظة الثمن. السعر القياسي للبالغين في ماتشو بيتشو هو 57 دولارًا.
كما أبدى رئيس بلدية أغواس كالينتس، إلفيس لا توري، عدم رضاه عن التذاكر، حيث يقول إن معظم الإيرادات لا تبقى محلية.
“فقط 10% من مبيعات التذاكر تبقى في المنطقة. أما بقية الأموال فتذهب إلى وزارة الثقافة لرعاية المواقع الأثرية الأخرى في جميع أنحاء بيرو ومقابل أجر”.
يريد أن يذهب المزيد من الأموال إلى مجتمعه والمناطق المحيطة به لتحسين السياحة وتمويل المزيد من المشاريع لمساعدة السكان المحليين. وقد تم طلب تعليق من وزارة الثقافة.
في أحد الشوارع الجانبية الخارجية التي تقدم الهدايا التذكارية السياحية، المليئة بالأكشاك مثل الألبكة الرقيقة والأوشحة، تجلس دينا هولكا على الرصيف تبيع الورود والطماطم والنعناع. لقد سافر من قريته ليكون هنا وقال “هناك حاجة إلى بذل المزيد من الجهود للمجتمع المحلي”.
وأضاف: “ليس لدينا الخدمات الأساسية مثل المياه الجارية أو المستشفى، والمدارس بحاجة إلى أن تكون في حالة أفضل”.
كارلوس غونزاليس هو رئيس غرفة السياحة في هذه المنطقة من بيرو، قسم كوسكو. لديه رغبة طموحة في رؤية سيطرة الدولة على جميع وسائل النقل العام في بيرو.
وقال “إننا نضغط من أجل تحديث القانون حتى تتمكن وكالة وزارة السياحة من الاهتمام بجميع الموارد السياحية في بلادنا”. “إذا لم يكن لدينا نهج موحد تجاه بيرو كوجهة، فلن نكون قادرين على المنافسة على المدى الطويل.”
كما يريد تغيير تجربة السياحة في ماتشو بيتشو، من خلال المزيد من المداخل، ومناطق منفصلة يمكن أن تتجمع فيها أنواع مختلفة من الزوار.
قال السيد جونزاليس: “(مثل) المسافرون الروحيون الذين يذهبون إلى منطقة ما ويقومون بطقوس تأملية”. “ودعونا لا ننسى الشباب الذين يميلون أكثر إلى إنشاء تيك توك وقصصهم على إنستغرام. إنهم بحاجة أيضًا إلى مكان للقيام بذلك والاستمتاع بأسلوب شبابي.”
لكنه يقول إن الحكومة الوطنية غير المستقرة في بيرو تجعل التغيير صعبا. وقد كان للبلاد ستة رؤساء مختلفين في السنوات الست الماضية.
“لقد كنت قائداً في قطاع السياحة لمدة خمس سنوات حتى الآن، ولم أتمكن من إحصاء عدد الوزراء ونواب الوزراء والأشخاص في الكونغرس الذين تحدثت إليهم”.
وبالعودة إلى أغواس كالينتس، قال السيد كاباليرو إنه سيكون سعيدًا برؤية كل من كونسيتور وسان أنطونيو دي تورونتو وهما يسيران الحافلات من وإلى ماتشو بيتشو.
وأضاف “لن تكون لدينا مشكلة في العمل معهم إذا حصلوا على الموافقة النهائية. ولن نوقفهم”.
