إغلاق مضيق هرمز من المرجح أن يزيد أسعار النفط أخبار النفط والغاز

امتدت الحرب التي تخوضها الولايات المتحدة وإسرائيل مع إيران إلى مضيق هرمز، أحد أهم ممرات الطاقة في العالم، مما أدى إلى ارتفاع أسعار النفط.

وكادت الهجمات الإيرانية على ناقلات النفط في المنطقة أن تؤدي إلى توقف الشحن عبر المضيق الذي ينقل نحو خمس استهلاك العالم من النفط بالإضافة إلى كميات كبيرة من الغاز.

وقال قائد في الحرس الثوري الإيراني يوم الاثنين إن المضيق “مغلق” وإن أي سفن تحاول المرور عبر الممر المائي سيتم “إطلاق النار عليها”.

وتعرضت خمس ناقلات على الأقل لأضرار، وقُتل اثنان من أفراد الطاقم، وتقطعت السبل بنحو 150 سفينة حول المضيق الذي يفصل بين إيران وعمان.

ارتفعت أسعار النفط فوق 79.40 دولارًا للبرميل يوم الاثنين بعد أن بلغت 73 دولارًا للبرميل يوم الجمعة وسط تصاعد التوترات الناجمة عن الضربات الأمريكية والإسرائيلية المشتركة يوم السبت على إيران.

وقالت ميشيل بوكمان، كبيرة محللي الاستخبارات البحرية في ويندوارد، لقناة الجزيرة: “انخفضت حركة المرور بنسبة 80 بالمائة على الأقل”، مضيفة أن صناعة الشحن تعاني بالفعل من “ارتفاع كبير” في تكاليف الشحن للطرق خارج الشرق الأوسط والخليج.

وقال كورماك ماكغاري، مدير جهاز الاستخبارات والأمن البحري في شركة كونترول ريسكس، إن البحارة تلقوا رسالة من إيران عبر تردد الاستغاثة الدولي يوم السبت مفادها أن المضيق مغلق.

“سمعته كل سفينة في المنطقة… وكان كافياً لإيقاف معظم السفن”.

وأظهرت خدمة تتبع السفن “كبلر” استمرار حركة مرور محدودة في المضيق – في المقام الأول السفن التي ترفع أعلام إيران وشريكتها التجارية الرئيسية الصين – يوم الأحد.

وقال بوكمان إنه من الممكن أن تكون بعض السفن قد مرت عبر المضيق بعد إيقاف تشغيل أنظمة الكشف الآلي الخاصة بها لتجنب اكتشافها.

وقال ماكغاري إن إغلاق المضيق الإيراني بشكل كامل يعني أنها “تضيق الخناق على رقبتها”.

وقال ماكغاري: “إذا هاجموا السفن، فإنهم يشجعون دول الخليج على الانضمام إلى الحرب، وذهاب إيران إلى هناك يعد خطوة كبيرة”.

وأضاف: “فكرة أنهم قد ينجحون في إغلاق دائم طويل الأمد للمضيق غير قابلة للتصديق على الإطلاق”. “أنا أكثر قلقا بشأن سلسلة التوريد الإقليمية.”

ومع ذلك، فإن معظم المشغلين التجاريين وشركات النفط الكبرى وشركات التأمين انسحبوا فعليا من الممر، وفقا لكيبلر. قبل الحرب، كانت أقساط التأمين قد وصلت بالفعل إلى أعلى مستوى لها منذ ست سنوات.

وقالت راشيل زيمبا، زميلة مساعدة كبيرة في مركز الأمن الأمريكي الجديد، لقناة الجزيرة: “من الواضح أن هناك زيادة بين عشية وضحاها، فالضغط على البنية التحتية للطاقة في الخليج وقطر قد أوقف في السابق إنتاج الغاز الطبيعي المسال”.

وأضاف: “الناقلات مترددة في الدخول إلى الخليج، فهذا يبعث برسالة حول ما هو على المحك”.

والولايات المتحدة ليست محصنة

وقال كيبلر إن إيران عززت صادراتها النفطية إلى أعلى مستوى لها منذ عدة سنوات في فبراير تحسبا لهجوم أمريكي إسرائيلي.

وقال زيمبا إن دول الخليج أيضا قامت بتحميل إمداداتها النفطية في وقت مبكر، مما ساعد على تعويض مشاكل الإمدادات على المدى القصير.

ويذهب معظم النفط الخام الذي يتم شحنه عبر مضيق هرمز إلى آسيا، حيث تمثل الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية حوالي 70% من الشحنات، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.

وإلى جانب النفط، تشمل منتجات الوقود التي تواجه ضغوطا على العرض، وقود الطائرات والغاز الطبيعي المسال.

وينشأ نحو 30% من إمدادات وقود الطائرات في أوروبا من المضيق أو يعبره، في حين يمر خمس إمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمية عبر الممر المائي.

وعلى الرغم من أن الولايات المتحدة لم تعد تعتمد على نفط الشرق الأوسط، وقد يستغرق الأمر أسابيع حتى تتأثر أسعار النفط، إلا أنها ليست محصنة ضد الاضطراب.

وقال ديفيد واريك، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Supply Chain Platform Overhaul، لقناة الجزيرة: “الوضع مائع للغاية”.

ومع قيام الشركات بإعادة توجيه سفنها، بما في ذلك حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، فإنها تواجه أوقات تسليم أطول وتكاليف إضافية.

وقال واريك: “مع التأمين ضد مخاطر الحرب والتأمين الإضافي في حالات الطوارئ، يصل الأمر إلى آلاف الدولارات”.

وقال واريك: “هذا هو الوقت المناسب للحصول على المواد الخام والتخطيط للعطلات… وأي انقطاع خلال هذا الوقت ليس جيدًا حقًا لسلسلة التوريد”.

يمكن أن يؤدي الاضطراب أيضًا إلى النصر.

وقال زيمبا إن ارتفاع الأسعار، باعتباره منتجًا صافيًا للطاقة، سيفيد منتجي النفط الأمريكيين.

وقال: “قطاعات المستهلكين تخسر، لكن المنتجين يكسبون. والسؤال هو: إلى متى سيستمر هذا؟ من الصعب البقاء بهذه الكثافة لفترة طويلة”.