جنود البحرية الإيرانية على متن زورق سريع مسلح في الخليج العربي بالقرب من مضيق هرمز، على بعد حوالي 1320 كيلومترًا (820 ميلًا) جنوب طهران، 30 أبريل 2019.
مرتضى نيكوزال نورفوتو جيتي إيماجيس
وقد خلقت الحروب المتصاعدة في الشرق الأوسط مخاوف من حدوث اضطرابات دائمة في التجارة العالمية عبر الممرات البحرية الرئيسية مثل مضيق هرمز ومضيق باب المندب.
أوقفت شركات شحن الحاويات العملاقة عملياتها عبر مضيق هرمز ذي الأهمية الاستراتيجية وأعادت توجيه السفن حول الطرف الجنوبي لأفريقيا بعد الضربات الأمريكية والإسرائيلية على إيران خلال عطلة نهاية الأسبوع.
شركة الشحن الدنماركية ميرسك قال وقالت في بيان إنها ستعلق جميع معابر السفن في مضيق هرمز حتى إشعار آخر، محذرة من احتمال تأخير الخدمات التي تصل إلى موانئ الخليج العربي.
يقع مضيق هرمز في الخليج بين عمان وإيران، ويُعرف بأنه أحد أهم نقاط اختناق النفط في العالم. وفي عام 2023، سيتدفق النفط عبر الممرات المائية متوسط ويبلغ إنتاجه 20.9 مليون برميل يوميا، ويمثل نحو 20% من الاستهلاك العالمي للسوائل البترولية، وفقا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
وقالت شركة ميرسك، التي تعتبر مقياسا للتجارة العالمية، إن الوضع في الشرق الأوسط دفعها إلى وقف الرحلات البحرية المستقبلية عبر السويس عبر مضيق باب المندب حتى إشعار آخر.
هذا الممر المائي هو نقطة اتصال بحرية ضيقة بين القرن الأفريقي والشرق الأوسط، ويربط البحر الأحمر بخليج عدن والمحيط الهندي. وكان باب المندب هو المضيق تقريبا ويشكل النفط المنقول بحرا 12% من التجارة و8% من تجارة الغاز الطبيعي المسال في النصف الأول من عام 2023.
وقالت ميرسك إن جميع الرحلات البحرية من الشرق الأوسط – الهند إلى البحر الأبيض المتوسط ومن الشرق الأوسط – الهند إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة سيتم استئنافها حول رأس الرجاء الصالح.
وقال بيتر ساند، كبير المحللين في جانيت، إن ارتفاع أسعار شحن الحاويات في الشرق الأوسط يجب أن يؤخذ في الاعتبار على الأقل طالما استمر الصراع، مضيفًا أنه لا يوجد “بديل حقيقي” للشحن البحري.
وقال ساند لبرنامج “Squawk Box Europe” على قناة CNBC يوم الاثنين: “لقد أظهرت المخاطر الجيوسياسية وجهها القبيح في السنوات الأخيرة بوتيرة أعلى وكثافة أكبر من أي وقت مضى”.
“أعتقد أنه من العدل أيضًا أن نقول إن هناك القليل من الإرهاق في الصناعة أيضًا لأنك تضع 10 خطط طوارئ فقط لتلغيها لأن هناك تطورًا جديدًا وزاوية جديدة.”
رافعات الشحن تقف فوق سفن الحاويات المحملة بحاويات الشحن في ميناء لوس أنجلوس في 20 فبراير 2026 في لوس أنجلوس، كاليفورنيا.
ماريو تاما | صور جيتي
وحتى لو تم منع ناقلات النفط من عبور مضيق هرمز بشكل مؤقت فقط، فقد يؤدي ذلك إلى رفع أسعار الطاقة العالمية، وزيادة تكاليف الشحن، والتسبب في تأخير كبير في الإمدادات.
ويعد مضيق هرمز مهمًا أيضًا لتجارة الحاويات العالمية. تعد الموانئ في المنطقة مثل جبل علي وخورفكان بمثابة مراكز لإعادة الشحن تعمل كنقاط وسيطة في الشبكة العالمية.
إلى جانب شركة ميرسك الألمانية لشحن الحاويات طاولة لويدز قال سيتم تعليق جميع السفن التي تبحر عبر مضيق هرمز خلال عطلة نهاية الأسبوع، حفاظًا على سلامة وأمن طاقمها.
CMA CGM من فرنسا قال وأمرت يوم السبت جميع سفنها بالدخول إلى الخليج وشرعت في البحث عن مأوى في المنطقة. وقالت CMA CGM إنه تم أيضًا تعليق العبور عبر قناة السويس حتى إشعار آخر، مع تحويل مسار السفن حول إفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح.
MSC، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، قال وأمرت يوم الاثنين جميع السفن التي تعمل في الخليج بالتوجه إلى مناطق آمنة محددة، قائلة إنها ستراقب التطورات عن كثب.
“حذر للغاية”
قالت أمريتا سين، مؤسسة ومديرة معلومات السوق في شركة Energy Aspects، يوم الاثنين، إن السؤال الرئيسي هو ما الذي سيحدث في مضيق هرمز.
وقدر أن حوالي 15 مليون برميل من النفط وما يقدر بنحو 80 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال مرت عبر الممر المائي العام الماضي.
وقال سين لشبكة CNBC: “لا نعتقد أن هذا مرجح للغاية”.“الطبعة الأوروبية المبكرة” عندما سئل عما إذا كانت إيران ترغب في إغلاق المضيق بالكامل.
وقال سين “الولايات المتحدة وإسرائيل ستكتشفان الأمر بسرعة كبيرة. الولايات المتحدة لديها قوة عسكرية متفوقة لتحييد أي قدرة إيرانية”.
وأضاف: “على الرغم من أننا لا نقول إن المضيق سيتم إغلاقه، فإن ما لا تستطيع الولايات المتحدة فعله هو احتواء هذا الهجوم لمرة واحدة على الناقلات وهذا يكفي لجعل السوق حذرة للغاية بشأن الشحن. وهذا ما يخلق اضطرابًا”.
